La Porsche Volkswagen 914 è un'autovettura sportiva nata dalla collaborazione fra le due case automobilistiche in produzione dal 1970 al 1976.
A metà degli anni sessanta la Volkswagen era alla ricerca di un'erede per l'ormai datata Karmann-Ghia, mentre la Porsche era interessata a lanciare sul mercato un modello economico e rimpiazzare la 912. Le due case s'accordarono per un progetto comune, prevedendo per questa nuova vettura sportiva una carrozzeria tipo targa che potesse ospitare un propulsore montato in posizione centrale-posteriore.
Alla sua introduzione il motore Porsche 914 era disponibile in due versioni entrambe boxer con raffreddamento ad aria, una versione quattro cilindri ed una versione sei cilindri:
914/4 motore boxer da 1,7 litri, successivamente aggiornato 1,8 litri - 2,0 litri
914/6 motore boxer da 2,0 litri derivazione 911.
Presentata al Salone dell'Automobile di Francoforte sul Meno, la 914 Porsche aveva, nonostante le forme squadrate, un'originale ed aerodinamica carrozzeria targa con tetto rigido asportabile ed un robusto roll bar. La gamma era composta da due allestimenti, standard e S, per ognuno delle due motorizzazioni. Le versioni S si distinguevano da quelle standard per l'utilizzo di materiali più pregiati e finiture meglio curate. La vettura era caratterizzata da un'abitabilità per due persone e dalla presenza di due bagagliai, uno anteriore e l'altro posteriore dietro al motore (in cui veniva riposto il tetto rigido una volta rimosso), la 914 non ottenne però il successo sperato. Troppo costosa per essere una Volkswagen e troppo economica e lenta per essere una Porsche. Nel 1972 la Volkswagen si ritirò definitivamente dal progetto e la Porsche proseguì da sola ideando una nuova versione leggermente rivista. Il mercato statunitense fu quello di maggior successo per la 914.
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