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Porsche 928 

La Porsche 928 è prodotta dall'anno modello 1978 con un ruolo di primo piano alla struttura leggera. Per questo le porte, i parafanghi anteriori e il cofano motore vennero prodotti in alluminio invece che in lamiera di acciaio. Dietro i paraurti in plastica integrati nella carrozzeria erano presenti inoltre profili in alluminio, in grado di resistere a un impatto fino a 8 km/h senza danni. La 928 si caratterizza per i proiettori principali rotondi, integrati nel parafango e sollevabili. Il portellone posteriore arrotondato e dominato dall'ampio cristallo del cofano posteriore. La trazione dei modelli 928 era fornita da un motore V8 raffreddato ad acqua, i cui cilindri erano disposti con un'angolazione di 90° l'uno rispetto all'altro. La cilindrata del motore propulsore fu aumentata dagli iniziali 4,5 litri fino a 5,4 litri. La trasmissione avveniva secondo il principio Transaxle. Per migliorare l'aerodinamica, i modelli a partire dal 928 S (anno modello 1979) furono dotati di uno spoiler anteriore e posteriore. Il retrotreno della 928 era una novità assoluta. La particolarità di questo asse a doppi bracci trasversali, denominato anche asse Weissach, era la sua proprietà stabilizzante. 

Ricambi Porsche 928

928 (anno 1978-82)

Il retro arrotondato senza spoiler rappresentava una caratteristica distintiva della 928. A differenza delle vetture derivate successivamente non era ancora dotato né di spoiler anteriore e né di spoiler posteriore. Il motore è da 4,5 litri con una potenza di 240 CV.

Ricambi Porsche 928 S

928 S (anno 1980-86)

La 928 S possedeva spoiler anteriore e posteriore di colore nero, listelli di protezione laterale verniciati nel colore della carrozzeria e lampeggiatori laterali. La cilindrata fu aumentata a 5,0 litri nel 1986. La potenza era pari a 300 CV e dall'anno 1984 310 CV, mentre dall'anno 1986 era di 288 CV.

Ricambi Porsche 928 S4

928 S4 (anno 1987-91)

La 928 S4 presentava uno scudo paraurti frontale stondato con prese d'aria. Tra i gruppi ottici posteriori il paraurti posteriore aveva una parte inclinata e un alettone posteriore di colore nero. Il motore da 5,0 litri erogava una potenza di 320 CV.

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