{"id":655,"date":"2020-07-07T00:00:00","date_gmt":"2020-07-06T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/2020\/07\/07\/ferdinand-porsche\/"},"modified":"2023-01-23T07:11:08","modified_gmt":"2023-01-23T06:11:08","slug":"ferdinand-porsche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/ferdinand-porsche\/","title":{"rendered":"Ferdinand Porsche, la vita del genio di Stoccarda"},"content":{"rendered":"<p>Di fronte a una Porsche dei giorni nostri, il cuore batte forte per la linea filante, il motore potente, il fascino che sprigiona. Dinanzi a tanta bellezza, spesso, dimentichiamo che si cela l\u2019ingegno e la fantasia di uomini che hanno segnato la storia dell\u2019automobilismo. Primo fra tutti, quando si parla di Porsche, \u00e8 il capostipite: <strong>Ferdinand Porsche<\/strong>. Un ingegnere, un imprenditore, ma, soprattutto, Porsche fu quello che oggi definiamo un genio. Il genio di Stoccarda.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenuti<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d90427c4000\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d90427c4000\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/ferdinand-porsche\/#Ferdinand_Porsche_la_storia_del_fondatore_della_Porsche\" >Ferdinand Porsche, la storia del fondatore della Porsche<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/ferdinand-porsche\/#Le_origini_del_mito_nasce_Ferdinand_Porsche\" >Le origini del mito: nasce Ferdinand Porsche<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/ferdinand-porsche\/#La_scoperta_dellelettricita_Porsche_muove_i_primi_passi\" >La scoperta dell\u2019elettricit\u00e0: Porsche muove i primi passi<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/ferdinand-porsche\/#Alla_conquista_di_Vienna_Ferdinand_Porsche_incontra_lautomobile\" >Alla conquista di Vienna: Ferdinand Porsche incontra l\u2019automobile<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/ferdinand-porsche\/#La_prima_vera_Porsche_la_presentazione_ufficiale_allEsposizione_mondiale_di_Parigi\" >La prima vera Porsche: la presentazione ufficiale all\u2019Esposizione mondiale di Parigi<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/ferdinand-porsche\/#La_nascita_dello_studio_di_progettazione_Porsche\" >La nascita dello studio di progettazione Porsche<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/ferdinand-porsche\/#Porsche_la_Seconda_Guerra_Mondiale_e_il_Maggiolone\" >Porsche, la Seconda Guerra Mondiale e il Maggiolone<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/ferdinand-porsche\/#La_cattura_la_prigionia_e_la_morte\" >La cattura, la prigionia e la morte<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ferdinand_Porsche_la_storia_del_fondatore_della_Porsche\"><\/span>Ferdinand Porsche, la storia del fondatore della Porsche<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La vita di uomini come <strong>Ferdinand Porsche<\/strong>, al pari di altri uomini di successo, \u00e8 costellata di numerosi episodi. Storie che, spesso, finiscono per essere rielaborate, fino a diventare vere e proprie leggende. Anche senza queste, per\u00f2, la vita di <strong>Porsche<\/strong> resta leggendaria per la capacit\u00e0 di innovare, in un settore praticamente vergine.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_origini_del_mito_nasce_Ferdinand_Porsche\"><\/span><strong>Le origini del mito: nasce Ferdinand Porsche<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La storia di <strong>Ferdinand Porsche<\/strong> inizia in un piccolo paese della Boemia, precisamente nel villaggio di Maffersdorf, che oggi prende il nome di <a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Vratislavice_nad_Nisou\">Vratislavice nad Nisou<\/a>. Quando Porsche nacque, il 3 settembre 1875, il piccolo paese era ancora parte dell\u2019Impero austro-ungarico.<\/p>\n<p>Terzo figlio di Anna Ehrlich e Anton Porsche, il padre in particolare era un mastro lattoniere, proprietario dell\u2019omonima officina di lattoneria. Questa doveva essere la professione del figlio maggiore dei Posche, Antonius Ferdinandus, il quale per\u00f2 mor\u00ec in un incidente sul lavoro. La staffetta, quindi, pass\u00f2 proprio a <strong>Ferdinand Porsche<\/strong>. Cos\u00ec, dopo aver frequentato la scuola professionale Staatsgewerbeschule, nel 1889 Ferdinand inizi\u00f2 il proprio apprendistato presso l\u2019azienda paterna. Quella della lattoneria, per\u00f2, non rappresentava la vera passione del <strong>giovane Porsche<\/strong>.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_scoperta_dellelettricita_Porsche_muove_i_primi_passi\"><\/span><strong>La scoperta dell\u2019elettricit\u00e0: Porsche muove i primi passi<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Proprio in quegli anni, nellr vicinanze dell\u2019azienda familiare sorgeva lo stabilimento tessile Ginzekey. Si trattava di una fabbrica moderna, fra le pi\u00f9 importanti della Boemia, che produceva coperte e tappeti. Non era la tessitura, tuttavia, ad affascinare <strong>Porsche<\/strong>. Bens\u00ec, i 250 telai meccanici e l\u2019elettricit\u00e0 di cui, primo degli edifici di Maffersdorf, l\u2019azienda era dotata. Quella dell\u2019elettricit\u00e0, in breve, divent\u00f2 la passione di Ferdinand Porsche che inizi\u00f2 a condurre anche dei piccoli esperimenti nella soffitta di casa. Il padre, tuttavia, non vedeva di buon occhio quelle iniziative, che giudicava come banali perdite di tempo. Solamente grazie all\u2019intercessione della madre, Ferdinand pot\u00e9 iniziare a frequentare i corsi serali di elettrotecnica, presso la scuola professionale regio-imperiale K.u.K. Staatsgewerbeschule.<\/p>\n<p>\u00c8 grazie al bagaglio tecnico e teorico che acquis\u00ec in quel periodo, che <strong>Ferdinand Porsche<\/strong> riusc\u00ec a elettrificare l\u2019abitazione paterna. Era il 1893 e casa Porsche divent\u00f2 il secondo edificio di Maffersdorf, dopo la fabbrica tessile di Ginzkey, a essere dotato di elettricit\u00e0.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Alla_conquista_di_Vienna_Ferdinand_Porsche_incontra_lautomobile\"><\/span><strong>Alla conquista di Vienna: Ferdinand Porsche incontra l\u2019automobile<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Quello stesso anno <strong>Ferdinand Porsche<\/strong> decise di trasferirsi a Vienna, lasciando l\u2019azienda paterna nelle mani del fratello minore Oskar. Nella capitale della <em>Belle \u00c9poque<\/em>, Porsche mise a frutto tutte le sue conoscenze di elettricit\u00e0. La fame di conoscenza, durante questo periodo, lo spinse anche a frequentare le lezioni della locale universit\u00e0, dove per\u00f2 non consegu\u00ec mai un titolo di istruzione superiore.<\/p>\n<p>Nel contempo, grazie alle proprie competenze, il giovane Porsche riusc\u00ec a essere assunto presso la B\u00e9la Egger Electrical Company per cinque anni. Durante questo periodo, Porsche progett\u00f2 il suo primo motore elettrico a mozzo, cio\u00e8 un motore installato direttamente sul mozzo della ruota, che gli servir\u00e0 in futuro. In seguito a questa esperienza, nel 1898, riusc\u00ec a farsi assumere presso la K.u.K-Hofwagenfabrik Jakob Lohner &amp; Co., azienda che si occupava della produzione di carrozze per l\u2019imperatore austriaco e per la maggior parte dei monarchi europei. \u00c8 qui che Ferdinand Porsche entr\u00f2, per la prima volta in contatto con le automobili. Gi\u00e0 nel 1896, infatti, l\u2019ingegnere Ludwig Lohner aveva iniziato la produzione di veicoli a motore.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-656\" src=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/ferdinand-porsche.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"800\" \/><\/p>\n<p>La collaborazione tra Porsche e Lohner fu inaugurata, nello stesso anno, con la cosiddetta Lohner-Porsche 1. Si trattava di una carrozza di legno, che, anzich\u00e9 essere trainata dai cavalli, era spinta da un motore elettrico a mozzo. Il primo passo verso la nascita della Porsche, ormai, era compiuto. La strada da percorrere, tuttavia, era ancora lunga.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_prima_vera_Porsche_la_presentazione_ufficiale_allEsposizione_mondiale_di_Parigi\"><\/span><strong>La prima vera Porsche: la presentazione ufficiale all\u2019Esposizione mondiale di Parigi<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Dopo questa prima esperienza, infatti, Porsche e Lohner perfezionarono ancora il suo progetto. L\u2019automobile, infatti, fu dotata di altri due motori elettrici e di due motori monocilindrici, che avevano il compito di ricaricare le batterie durante il viaggio. Grazie a questa soluzione, l\u2019automobile era capace di un\u2019autonomia di circa 200 chilometri: un vero record per l\u2019epoca.<\/p>\n<p>Cos\u00ec, in un certo senso, fu realizzata la prima <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-elettrica\/\">Porsche elettrica<\/a>, nonch\u00e9 la prima automobile a trazione integrale. Con il nome di <em>Semper Vivus<\/em> questa configurazione fu presentata all\u2019Esposizione Universale di Parigi. La strada verso la fondazione della casa automobilistica di Porsche, tuttavia, era ancora lunga. Dapprima, nel 1906, Porsche pass\u00f2 alla Austro-Daimler, dove fu nominato Direttore tecnico. In questa veste progett\u00f2 diverse automobili da gara, che riuscirono a raggiungere la velocit\u00e0 record per l\u2019epoca di 140 km\/h. Si avvicinano gli anni della guerra e, in questo periodo, <strong>Ferdinand Porsche<\/strong> progett\u00f2 anche motori aeronautici.<\/p>\n<p>Nel 1922, quando ormai Porsche era gi\u00e0 stato nominato Direttore generale della Austro-Daimler, una sua automobile da competizione, la Sasha, vinse la Targa Florio. Fu il primo successo sportivo di un\u2019automobile progettata da Porsche, dal quale poi presero il nome le famigerate <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-targa\/\">Porsche Targa<\/a>.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_nascita_dello_studio_di_progettazione_Porsche\"><\/span><strong>La nascita dello studio di progettazione Porsche<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Nel 1923, dopo essere stato assunto come Direttore tecnico della Daimler-Motoren-Gesellschaft di Stoccarda, a Porsche fu conferita la laurea <em>honoris causa<\/em> dalla Technische Hochscule. Fu il coronamento di una vita dedita allo studio e alla progettazione, ma non fu che un passaggio per l\u2019ormai <strong>ingegnere Porsche<\/strong>.<\/p>\n<p>Dopo un passaggio come Direttore tecnico alla Steyr-Werke AG, dove costru\u00ec un otto cilindri da 100 CV, nel 1931 Porsche decise di compiere il grande salto: fond\u00f2 cos\u00ec a Stoccarda lo studio di progettazione e ingegneria Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH, Konstruktion und Beratug f\u00fcr Motoren- und Fahrzeugbau. La sede centrale fu installata a Stoccarda, precisamente alla Kronenstrasse, 24 della citt\u00e0. Era il nucleo primordiale della Porsche come la conosciamo oggigiorno.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_la_Seconda_Guerra_Mondiale_e_il_Maggiolone\"><\/span><strong>Porsche, la Seconda Guerra Mondiale e il Maggiolone<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>All\u2019inizio, nella ditta di Porsche trovarono occupazione circa venti operai, tra cui il figlio <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/ferry-porsche\/\">Ferry Porsche<\/a>. Quelli, per\u00f2, erano purtroppo gli anni che precedevano la Seconda Guerra Mondiale, con l\u2019ascesa del regime nazista. Anche Porsche fin\u00ec per restarne invischiato: nel 1938, lo studio fu incaricato da Adolf Hitler di realizzare la cosiddetta auto del popolo, la <em>Volks Wagen<\/em>. Nacque cos\u00ec, all\u2019interno dello studio di progettazione di Porsche, la Typ 1, meglio conosciuta come Maggiolino. Bisogna attendere l\u2019anno seguente, tuttavia, per assistere alla progettazione della prima vera Porsche, la <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-type-64\/\">Porsche Type 64<\/a>.<\/p>\n<p>Nel frattempo, l\u2019orrore della guerra fin\u00ec per coinvolgere anche l\u2019azienda di Porsche, che inizi\u00f2 la progettazione di carri armati. \u00c8 il caso del <a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Elefant_(cacciacarri)\">Panzerj\u00e4ger Tiger (P) Elefant<\/a>, chiamato in onore di Porsche anche Ferdinand. Anche la produzione automobilistica di Porsche vir\u00f2 decisamente nella direzione dello sforzo bellico. Fu il caso del Maggiolone, che si trasform\u00f2 nella <a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Volkswagen_K%C3%BCbelwagen\">K\u00fcbelwagen<\/a>, l\u2019automobile militare pi\u00f9 diffusa della Seconda Guerra Mondiale.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_cattura_la_prigionia_e_la_morte\"><\/span><strong>La cattura, la prigionia e la morte<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Nel 1945, grazie a uno stratagemma, i militari francesi riuscirono a catturare Ferdinand Porsche col probabile intento di sfruttarne l\u2019ingegno per l\u2019industria automobilistica francese. In Francia, l\u2019ingegnere scont\u00f2 venti mesi di prigionia, fino a quando il pilota automobilistico Piero Dusio pag\u00f2 la cauzione. Una volta tornato in libert\u00e0, nel giugno del 1948, Porsche fond\u00f2 nuovamente la propria azienda presso una vecchia segheria. Qui inizi\u00f2 la produzione artigianale delle prime <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/3-porsche-356\">Porsche 356<\/a>.<\/p>\n<p>Fiaccato dalla prigionia, ormai ultrasettantenne, Porsche si spense il 30 gennaio del 1951 a Stoccarda, dove nel frattempo si era trasferita l\u2019azienda, che fu cos\u00ec ereditata dal figlio Ferry.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uomini come Porsche, spesso, vivono esistenze avventurose, colme del genio che li guida. In questo approfondimento, conosciamo la vita del fondatore dell\u2019omonima azienda.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":845,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"plain-container","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[27,18],"class_list":["post-655","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-storia-porsche","tag-ferdinand-porsche","tag-porsche"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Ferdinand Porsche, la vita del genio di Stoccarda<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Uomini come Porsche, spesso, vivono esistenze avventurose, colme del genio che li guida. 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