{"id":623,"date":"2020-06-15T00:00:00","date_gmt":"2020-06-14T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/2020\/06\/15\/porsche-targa\/"},"modified":"2020-11-05T11:40:48","modified_gmt":"2020-11-05T10:40:48","slug":"porsche-targa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-targa\/","title":{"rendered":"Porsche Targa: la vera storia delle Porsche dedicate alla Targa Florio"},"content":{"rendered":"<p>La recente presentazione della Porsche 911 Targa serie 992 ha acceso un desiderio mai sopito fra gli amanti di questa particolare variante. La <strong>Porsche Targa<\/strong>, infatti, per chi non lo sapesse, \u00e8 un marchio registrato della casa di Stoccarda, che vanta una tradizione lunga oltre cinquant\u2019anni. Conosciamo da vicino le <strong>Targa<\/strong> e scopriamo la storia di queste Porsche speciali.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenuti<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d7567ba02a9\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d7567ba02a9\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-targa\/#Porsche_Targa_il_design_nato_per_caso\" >Porsche Targa: il design nato per caso<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-targa\/#La_prima_Porsche_Targa_la_Porsche_911_Targa\" >La prima Porsche Targa: la Porsche 911 Targa<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-targa\/#Il_brevetto_di_Porsche_la_Targa_diventa_tedesca\" >Il brevetto di Porsche: la Targa diventa tedesca<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-targa\/#Laffermazione_dei_modelli_Targa\" >L\u2019affermazione dei modelli Targa<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_Targa_il_design_nato_per_caso\"><\/span>Porsche Targa: il design nato per caso<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Immaginate un\u2019automobile capace di unire la linea filante di una coup\u00e9 e il piacere di guida, col vento fra i capelli, di una cabriolet. Fatto? Bene, avete appena immaginato un\u2019<strong>automobile targa<\/strong>, anche detta <strong>targa top<\/strong> o, semplicemente, <strong>targa<\/strong>. Una particolare configurazione di automobile, che prese a diffondersi a partire dalla met\u00e0 dagli anni Sessanta. Neanche a dirlo, a condurre verso il successo questa particolare configurazione di automobile, furono i progettisti della <a href=\"https:\/\/www.porsche.com\/italy\/\">Porsche<\/a>, che ne fece un proprio marchio di fabbrica. Nacque cos\u00ec la <strong>Porsche Targa<\/strong>: l\u2019apprezzamento che il mercato dimostr\u00f2 nei confronti di questa soluzione estetica, accese l\u2019interesse anche delle altre case automobilistiche. Il marchio, tuttavia, \u00e8 rimasto di propriet\u00e0 della casa di Stoccarda.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_prima_Porsche_Targa_la_Porsche_911_Targa\"><\/span><strong>La prima Porsche Targa: la Porsche 911 Targa<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Verso la met\u00e0 degli anni Sessanta, fra i progettisti di automobili convertibili, inizi\u00f2 a diffondersi un timore: il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti, visto l\u2019aumentare di incidenti con ribaltamento del veicolo, sembrava ormai orientato verso la messa a bando dei veicoli convertibili considerati fra i pi\u00f9 pericolosi in caso di cappottamento. Una voce di corridoio, che per\u00f2 mise in allarmi tutti i principali produttori di automobili convertibili. Inclusa, ovviamente, la Porsche che gi\u00e0 all\u2019epoca aveva prodotto alcune delle automobili convertibili pi\u00f9 belle di sempre. Da qui l\u2019esigenza di individuare una soluzione tecnica ed estetica capace di non far rimpiangere le cabrio, ma anche di rispettare le futuribili novit\u00e0 normative.<\/p>\n<p>La soluzione, almeno a Stoccarda, ricadde su una configurazione estetica che, in realt\u00e0, era gi\u00e0 stata adottata in passato. Nel 1957, infatti, la Fiat aveva adottato una particolare configurazione per la sua 1200. Il sistema della casa torinese, in particolare, prevedeva un largo roll-bar, che correva dietro ai sedili degli occupanti, al quale si collegava il lunotto posteriore. Una soluzione, questa, che venne adoperata, nel 1961, anche dalla Triumph, dalla SAAB nel 1964 e dalla Toyota nel 1965. Nessuna di queste proposte, tuttavia, fu in grado di infiammare il mercato come avvenne con i modelli Porsche.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-629\" src=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/targa-porsche.jpg\" alt=\"targa porsche\" width=\"1200\" height=\"800\"><\/p>\n<p>Quando all\u2019International Automobil-Ausstellung di Francoforte, nel settembre del 1965, Porsche present\u00f2 le sue prime <strong>Porsche 911 Targa<\/strong> e <strong>Porsche 912 Targa<\/strong> si cap\u00ec subito che quella sarebbe stata tutta un\u2019altra storia. Il roll-bar, segnato in maniera inequivocabile da una linea argentea, era corredato da un lunotto in plastica pieghevole, che consentiva di trasformare rapidamente l\u2019automobile a seconda delle proprie esigenze, pur nel rispetto della sicurezza degli occupanti. A partire dal 1967, inoltre, fu reso disponibile come optional il lunotto in vetro di sicurezza, anche riscaldato per prevenire l\u2019appannamento. L\u2019anno successivo, invece, Porsche rese questo optional una dotazione di serie delle <strong>Porsche Targa<\/strong>.<\/p>\n<p>La soluzione estetica adottata per le due automobili colse nel segno, trasformandosi ben presto in un successo di critica e di mercato, che spinse la Porsche a portare avanti anche successivamente la configurazione <strong>Targa<\/strong>. Non solo sui successivi modelli di <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/2023-porsche-911-74-89\">Porsche 911<\/a>.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_brevetto_di_Porsche_la_Targa_diventa_tedesca\"><\/span><strong>Il brevetto di Porsche: la Targa diventa tedesca<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Prima di proseguire, vale la pena soffermarsi anche sul nome di questo nuovo concetto di automobile. Quando si pose il problema del nome del nuovo modello, la Porsche decise di concentrare la propria attenzione sui circuiti nei quali la casa aveva raggiunto i maggiori successi. Fra questi, ovviamente, quello siciliano su cui si correva la prestigiosa Targa Florio. Proprio qui, infatti, nel 1956, Umberto Maglioli a bordo della <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-550-spyder\/\">Porsche 550 Spyder<\/a> aveva raggiunto il primo successo internazionale della casa di Ferdinand e Ferry Porsche.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-627\" src=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/porsche-911-targa.jpg\" alt=\"Porsche 911 Targa\" width=\"1200\" height=\"800\"><\/p>\n<p>L\u2019idea apparve immediatamente vincente, tanto che un mese prima della presentazione ufficiale dell\u2019automobile, precisamente nell\u2019agosto del 1965, Porsche present\u00f2 la richiesta di brevetto per il nuovo concetto di automobile, proprio col nome di Targa. Da quel momento in poi, quindi, questa soluzione estetica \u00e8 diventata un marchio di fabbrica della casa di Stoccarda, che ha saputo valorizzarlo fino ai giorni nostri.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Laffermazione_dei_modelli_Targa\"><\/span><strong>L\u2019affermazione dei modelli Targa<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Gi\u00e0 nel 1973, con l\u2019avvento della seconda generazione della Porsche 911, la casa tedesca rinnov\u00f2 la Porsche 911 Targa. Pochi semplici accorgimenti, come i paracolpi laterali pretesi dalle nuove normative statunitensi e un nuovo optional: il roll-bar in colorazione nera, realizzata in acciaio inossidabile spazzolato, capace di garantire una lunga durata. Non si tratta di un dettaglio secondario, perch\u00e9, come vedremo, questa scelta estetica caratterizzer\u00e0 anche i modelli pi\u00f9 recenti di <strong>Porsche Targa<\/strong>. Sul finire degli anni \u201890, comunque, quando ormai sono trascorsi circa tre decenni, la casa dichiara di aver venduto ben 87.663 esemplari di <strong>Targa<\/strong>.<\/p>\n<p>\u00c8 la dimostrazione, ancora una volta, del grande successo che la versione riscuote nel pubblico. \u00c8 giunto dunque il momento di reinterpretare il concetto di <strong>Porsche Targa<\/strong>. Cos\u00ec, nel 1995, con la Porsche 911 serie 993, al posto dell\u2019ormai iconico roll-bar viene adottato un unico lunotto motorizzato. \u00c8 uno sguardo sul futuro, che di fatto anticipa il trend dei vetri panoramici che ben presto diventeranno di gran moda. Con le versioni successive, questa nuova configurazione estetica viene confermata, al punto che la Porsche 911 arriva ad avere una superficie vetrata pari a 1,5 metri quadrati.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-631\" src=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/porsche-targa-911.jpg\" alt=\"porsche targa 911\" width=\"1200\" height=\"800\"><\/p>\n<p>L\u2019epoca del roll-bar, tuttavia, non \u00e8 ancora terminata. Bisogna attendere il gennaio del 2014, con la settima generazione di Porsche 911, per assistere al suo ritorno. Come in origine, la nuova <strong>Porsche 911 Targa<\/strong> viene dotata della fascia che ne hanno caratterizzato la linea sin dalle origini. A essa, poi, viene abbinato un complesso meccanismo che aziona il tettuccio elettricamente. E questa, \u00e8 la stessa configurazione che Porsche ha adottato anche nel suo pi\u00f9 recente modello di Targa, la Porsche 911 serie 992.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dietro il nome di Porsche Targa c&#8217;\u00e8 una storia, iniziata quasi per caso, che ha portato la casa di Stoccarda a diventare proprietaria di un design 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