{"id":592,"date":"2020-05-25T00:00:00","date_gmt":"2020-05-24T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/2020\/05\/26\/prototipi-porsche\/"},"modified":"2022-02-28T06:48:13","modified_gmt":"2022-02-28T05:48:13","slug":"prototipi-porsche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/prototipi-porsche\/","title":{"rendered":"Cinque prototipi Porsche che forse non conosci ancora"},"content":{"rendered":"<p>Il vero amante di <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/\">Porsche d\u2019epoca<\/a> non conosce solamente i modelli di produzione, quelli che poi sono diventate le automobili che tutti noi amiamo. Il vero appassionato del mondo Porsche \u00e8 colui che conosce anche i prototipi della casa di Stoccarda. In questo articolo, quindi, andremo a vedere da vicino cinque <strong>prototipi Porsche<\/strong>, (quasi) mai andati in produzione, ma che sono custoditi con cura presso il museo della casa produttrice.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenuti<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d76c3d914c3\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d76c3d914c3\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/prototipi-porsche\/#Prototipi_Porsche_i_modelli_mai_andati_in_produzione\" >Prototipi Porsche: i modelli mai andati in produzione<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/prototipi-porsche\/#Porsche_984_la_junior_spider\" >Porsche 984, la junior spider<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/prototipi-porsche\/#Porsche_Cayenne_Cabrio\" >Porsche Cayenne Cabrio<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/prototipi-porsche\/#Porsche_911_Carrera_32_Speedster_Clubsport\" >Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster Clubsport<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/prototipi-porsche\/#Porsche_Panamericana\" >Porsche Panamericana<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/prototipi-porsche\/#Porsche_918_Spyder_%E2%80%9CRolling_Chassis%E2%80%9D\" >Porsche 918 Spyder \u201cRolling Chassis\u201d<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prototipi_Porsche_i_modelli_mai_andati_in_produzione\"><\/span>Prototipi Porsche: i modelli mai andati in produzione<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Come qualsiasi altra casa automobilistica, anche Porsche ha progettato numerosi modelli di automobili. Alcuni di questi sono diventati dei grandi classici, che oggi tutti noi ammiriamo compiaciuti. Altri, nonostante progettazioni avanzata e design in alcuni casi accattivanti, purtroppo non sono mai andati in produzione e sono rimasti allo stadio di <strong>prototipi<\/strong>. Andiamo allora a conoscere questi cinque <strong>prototipi Porsche<\/strong>, le loro caratteristiche e qualche cenno storico.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_984_la_junior_spider\"><\/span><strong>Porsche 984, la junior spider<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-597 size-full\" src=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/prototipi-porsche-984.jpg\" alt=\"prototipi porsche 984\" width=\"1200\" height=\"800\" \/><\/p>\n<p>A cavallo fra il 1984 e il 1987, i progettisti del Centro Ricerca e Sviluppo Porsche di Weissach si misero al lavoro su un nuovo modello di sportiva. Un\u2019automobile che &#8211; col prezzo contenuto di circa 40 mila franchi &#8211; avrebbe dovuto rivolgersi ad un pubblico giovanile e, al contempo, sportivo. Anche per questo, essa prese l\u2019evocativo nome di <em>Junior spider<\/em>.<\/p>\n<p>La scelta ricadde sul progetto di una <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Roadster_%28automobile%29\"><em>roadster<\/em><\/a> compatta, dall\u2019aerodinamica particolarmente curata e dal peso molto contenuto. L\u2019automobile, infatti, pesava appena 880 chilogrammi. Caratteristiche che avrebbero dovuto sopperire alla ridotta potenza dell\u2019unit\u00e0 propulsiva. I progettisti Porsche, infatti, avevano previsto un motore boxer a quattro cilindri da 1.984 centimetri cubici. Raffreddato ad aria, esso era capace di esprimere una potenza di 135 CV, che avrebbero dovuto spingere l\u2019automobile fino alla velocit\u00e0 massima di 220 km\/h e da 0 a 100 km\/h in circa 8 secondi.<\/p>\n<p>La linea, almeno anteriormente, richiamava quella della Porsche 928. A differenza di questa, per\u00f2, la 984 era anche dotata di un innovativo tetto rigido retrattile, che sostituiva la cappotta in tessuto. Cosa ferm\u00f2 questo progetto? La crisi del dollaro provoc\u00f2 il crollo del mercato e, purtroppo, anche la Porsche 984 fin\u00ec nel museo della casa.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_Cayenne_Cabrio\"><\/span><strong>Porsche Cayenne Cabrio<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-595 size-full\" src=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/porsche-cayenne-cabriolet.jpg\" alt=\"porsche cayenne cabriolet\" width=\"1200\" height=\"800\" \/><\/p>\n<p>Siamo nel 2002, i SUV non sono che una tendenza che si intravede a malapena all\u2019orizzonte. Nel frattempo, per\u00f2, Porsche si sta gi\u00e0 preparando al successo del suo primo modello della categoria, il <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/2030-porsche-cayenne\">Cayenne<\/a>. I progettisti Porsche, fra uno schizzo e l\u2019altro, abbozzando anche l\u2019idea di una versione cabrio. Ne viene fuori un esercizio di stile puro, come dimostra la parte posteriore del mezzo. Il paraurti, infatti, \u00e8 dotato allo stesso tempo di due soluzioni stilistiche, una pi\u00f9 alta e una pi\u00f9 bassa, cos\u00ec da non dover realizzare un secondo modello per i raffronti del caso.<\/p>\n<p>Le caratteristiche di questo prototipo purtroppo per\u00f2 sono per lo pi\u00f9 un mistero. La maggior parte delle informazioni sono quelle che si possono desumere grazie all\u2019osservazione: si tratta di una due porte e quattro sedute per altrettanti occupanti. Per il resto, \u00e8 legittimo pensare che se fosse mai andata in produzione avrebbe avuto caratteristiche simili a quelle della prima generazione del Cayenne.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_911_Carrera_32_Speedster_Clubsport\"><\/span><strong>Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster Clubsport<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-594 size-full\" src=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/prototipo-porsche-carrera-speedster-clubman.jpg\" alt=\"prototipo porsche carrera speedster clubman\" width=\"1200\" height=\"800\" \/><\/p>\n<p>Fra tutti i <strong>prototipi di Porsche<\/strong>, la Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster Clubsport \u00e8 quella che far\u00e0 battere pi\u00f9 forte il cuore degli amanti delle <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/auto-storiche-auto-epoca\/\">auto d\u2019epoca<\/a> della casa. Questo modello, realizzato nel 1987 a partire dalla <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/2023-porsche-911-74-89\">911 Carrera<\/a> 3.2 Speedster e ispirata allo stile essenziale della <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-550-spyder\/\">Porsche 550<\/a>, aveva un dettaglio assolutamente affascinante. L\u2019automobile, gi\u00e0 di per s\u00e9 dotata votata alla sportivit\u00e0, montava fra l\u2019altro una copertura rimovibile per il posto del passeggero.<\/p>\n<p>Con questa semplice aggiunta, l\u2019automobile si trasformava con estrema semplicit\u00e0 in una sorta di monoposto. Un dettaglio certamente apprezzato da quanti non possono resistere al richiamo della pista. Inoltre, sotto al cofano, l\u2019automobile era dotata di un propulsore da 231 CV, che sarebbe dovuto essere capace di raggiungere i 245 km\/h. Considerata l\u2019epoca, un valore assolutamente interessante, che per\u00f2 non \u00e8 mai stato testato.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_Panamericana\"><\/span><strong>Porsche Panamericana<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-596\" src=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/prototipo-porsche-panamericana.jpg\" alt=\"prototipo porsche panamericana\" width=\"1200\" height=\"800\" \/><\/p>\n<p>Vista ancora oggi, la Porsche Panamericana \u00e8 uno dei <strong>prototipo della Porsche<\/strong> che \u00e8 ancora in grado di comunicare col presente. Eppure, parliamo di un progetto del 1981 firmato addirittura da Ferry Porsche, figlio del fondatore dell\u2019azienda. La Porsche Panamericana, che prende il nome dall\u2019omonima gara statunitense degli anni \u201850, simile alla <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/mille-miglia\/\">Mille Miglia<\/a>, rappresentava l\u2019anello di congiunzione fra un coup\u00e9 e un crossover.<\/p>\n<p>Il telaio della vettura, infatti, derivava dalla 911 964, ma, sotto certi punti di vista, anticipava alcuni dettagli della 911 993 che sarebbe stata immessa sul mercato soltanto nel 1994. Ne sono una testimonianza i fari integrati nella carrozzeria. In questo caso, l\u2019automobile sarebbe dovuta essere dotata di un motore da 250 CV, che l\u2019avrebbe dovuta spingere fino alla velocit\u00e0 di 210 km\/h. Anche in questo caso, per\u00f2, \u201csiamo costretti\u201d a fidarci dei valori comunicati dalla casa.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_918_Spyder_%E2%80%9CRolling_Chassis%E2%80%9D\"><\/span><strong>Porsche 918 Spyder \u201cRolling Chassis\u201d<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-593\" src=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/prototipo-porsche-918.jpg\" alt=\"prototipo porsche 918\" width=\"1200\" height=\"800\" \/><\/p>\n<p>L\u2019ultimo <strong>prototipo di Porsche<\/strong> \u00e8 anche la pi\u00f9 moderna del lotto. Si tratta della Porsche 918 Spyder, un modello che a partire dal 2013 \u00e8 entrata anche in produzione. Allora, perch\u00e9 questo modello si trova fra i <strong>prototipi di Porsche<\/strong>? Perch\u00e9 questa vettura, a differenza di quella poi andata effettivamente in produzione, \u00e8 stata volutamente lasciata priva di sovrastrutture, da cui il nome di \u201cRolling Chassis\u201d. In questo modo, tutti possono ammirare la complessit\u00e0 di questa <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-elettrica\/\">Porsche elettrica<\/a>, spinta da un motore ibrido da 887 CV.<\/p>\n<p>Nella stessa vettura, infatti, convivono un motore V8 a benzina da 4,6 litri capace di sprigionare ben 608 CV e due motori elettrici, che insieme arrivano a erogare 286 CV. Tutto questo consente alla 918 Spyder di percorrere circa 20 chilometri senza alcuna emissione. Un prodigio della tecnica, che i progettisti della casa non potevano lasciare nascosto.<\/p>\n<p>Adesso che conoscete tutti questi <strong>prototipi di Porsche<\/strong>, qual \u00e8 la vostra preferita? Conoscete qualche altro <strong>prototipo<\/strong> interessante che volete proporci? Scriveteci pure.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La storia di Porsche \u00e8 ricca di progetti lasciati allo stadio di prototipi. 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