{"id":524,"date":"2020-05-04T00:00:00","date_gmt":"2020-05-03T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/2020\/05\/04\/porsche-elettrica\/"},"modified":"2020-11-05T11:41:16","modified_gmt":"2020-11-05T10:41:16","slug":"porsche-elettrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-elettrica\/","title":{"rendered":"Porsche elettrica: l\u2019evoluzione verso la prima full electric"},"content":{"rendered":"<p>Il futuro dell\u2019automobile, ormai, appare scritto e parla di elettrico. Di questo ne sono convinti anche a Stoccarda, dove gi\u00e0 da tempo si parla di <strong>Porsche elettrica<\/strong>. L\u2019impegno in questo senso, come sanno i pi\u00f9 attenti alle novit\u00e0 della casa, \u00e8 stato confermato recentemente dalla presentazione della <strong>Porsche Taycan<\/strong>. Questa, tuttavia, rappresenta solamente l\u2019ultima evoluzione di <a href=\"https:\/\/www.porsche.com\/italy\/\">Porsche<\/a> nell\u2019ambito delle alimentazioni alternative. In questo articolo, ripercorreremo le principali tappe che hanno condotto la casa a commercializzare automobili totalmente elettriche. Con qualche sorpresa.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenuti<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d76f45a91ec\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d76f45a91ec\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-elettrica\/#Porsche_elettrica_una_storia_che_parte_da_lontano\" >Porsche elettrica: una storia che parte da lontano<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-elettrica\/#La_prima_ibrida_stradale_Porsche_918\" >La prima ibrida stradale: Porsche 918<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-elettrica\/#La_prima_Porsche_ibrida_la_919_Hybrid\" >La prima Porsche ibrida: la 919 Hybrid<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-elettrica\/#Il_listino_delle_ibride_Porsche_si_allarga\" >Il listino delle ibride Porsche si allarga<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-elettrica\/#Porsche_Taycan_la_prima_vera_elettrica\" >Porsche Taycan, la prima vera elettrica<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_elettrica_una_storia_che_parte_da_lontano\"><\/span>Porsche elettrica: una storia che parte da lontano<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Alzino la mano quanti credono che la prima <strong>Porsche elettrica<\/strong> sia stata prodotta negli anni Duemila. Spiace comunicarvi che siete stati tutti rimandati. Per rintracciare i primi modelli di automobile elettrica firmata da Ferdinand Porsche, infatti, occorre cercare nei libri di storia. Precisamente alla pagine datate 14 aprile 1900, giorno dell\u2019inaugurazione dell\u2019Esposizione Mondiale di Parigi. Proprio nella capitale francese, di fronte a un pubblico stupefatto, fu presentata la Lohner-Porsche P1. Il mezzo, progettato per l\u2019appunto dal 25enne ingegnere Porsche e prodotto dalla casa K.u.k. Hofwagenfabrik-Jakob Lohner &amp; Co., aveva una caratteristica innovativa per l\u2019epoca: le ruote anteriori, invece che dal tradizionale motore termico, erano trascinate da un motore elettrico incorporato al loro interno. A tutti gli effetti, oltre che essere la prima automobile elettrica, questo modello pu\u00f2 essere considerata la prima <strong>Porsche a motore elettrico<\/strong>.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-529 size-full\" src=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/porsche-lohner-p1.jpg\" alt=\"porsche lohner p1\" width=\"1200\" height=\"800\"><\/p>\n<p>Di questo primo modello ne furono prodotti circa trecento esemplari, ma il connubio fra Porsche e l\u2019elettrico non si esaur\u00ec con esse. Nello stesso anno, infatti, l\u2019ingegnere boemo progett\u00f2 anche delle automobili da corsa elettriche, riuscendo peraltro a stabilire alcuni dei record. Tuttavia, si trattava degli albori di una tecnica ancora acerba. Basti pensare che il pacco batterie di una di queste automobili arrivava a pesare anche 1.800 chilogrammi. Eppure, l\u2019intuizione di applicare il motore direttamente sul mozzo, proprio come avveniva sulla Lohner-Porsche, fu adottato persino dalla NASA nei suoi mezzi lunari.<\/p>\n<p>Per assistere alla vera e propria rivoluzione elettrica in casa Porsche, per\u00f2, bisogna attendere il nuovo millennio. Il passaggio, come in tutte le rivoluzioni che hanno a che fare con le automobili, \u00e8 stato graduale. In alcuni casi passando anche per le competizioni motoristiche, che hanno dato il via alla trasformazione.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_prima_ibrida_stradale_Porsche_918\"><\/span><strong>La prima ibrida stradale: Porsche 918<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Quando nel 2010 Porsche present\u00f2 la 918 Spyder, nel mondo solo pochi addetti ai lavori credevano che le automobili elettriche avrebbero conquistato il ruolo che oggi occupano. Al salone dell\u2019Automobile di Ginevra, per\u00f2, la prima <strong>Porsche ibrida<\/strong> attir\u00f2 non poche attenzioni.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-530 size-full\" src=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/porsche-918-spyder.jpg\" alt=\"porsche 918 spyder\" width=\"1200\" height=\"800\"><\/p>\n<p>Merito, oltre che del V8 di cui l\u2019automobile era dotata, dei due motori elettrici disposti rispettivamente sull\u2019asse anteriore e su quello posteriore. Il primo, un classico motore termico derivato dalla Porsche RS Spyder, era in grado di erogare una potenza massima di 608 CV. Il motore elettrico sull\u2019asse posteriore, invece, poteva esprimere 156 CV, mentre quello sull\u2019asse anteriore 129 CV. In sostanza, a piena potenza, l\u2019automobile arrivava fino a 893 CV, per una coppia massima di 1.275 Nm. Grazie a questa potenza, l\u2019automobile poteva raggiungere i 345 km\/h e scattare da 0 a 100 km\/h in soli 2,6 s.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_prima_Porsche_ibrida_la_919_Hybrid\"><\/span><strong>La prima Porsche ibrida: la 919 Hybrid<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La naturale evoluzione di questi primi esperimenti di <strong>Porsche ibride<\/strong> non poteva che essere la pista. Dopo l\u2019esperienza della 997 GT3 R Hybrid, infatti, nel 2014 la casa decise di tornare nelle competizioni di <em>endurance<\/em> con un&#8217;automobile ibrida: la <strong>Porsche 919 Hybrid<\/strong>. Si trattava a tutti gli effetti della prima <strong>Porsche ibrida da gara<\/strong>, visto che era dotata di un motore termico &#8211; in questo caso un V4 da due litri &#8211; e un motore elettrico capace di erogare oltre 400 CV.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-528 size-full\" src=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/porsche-919-hybrid.jpg\" alt=\"Porsche 919 hybrid\" width=\"1200\" height=\"800\"><\/p>\n<p>Con questo mostro di potenza, capace di raggiungere i 340 km\/h, Porsche si assicur\u00f2 il titolo piloti e quello costruttori nel campionato del Mondo Endurance FIA. \u00c8 anche grazie all\u2019esperienza maturata in questo ambito se Porsche ha proseguito la rivoluzione dei propri listini, introducendo le prime automobili ibride, che l\u2019avrebbero poi portata alla prima <strong>Porsche con trazione elettrica<\/strong>.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_listino_delle_ibride_Porsche_si_allarga\"><\/span><strong>Il listino delle ibride Porsche si allarga<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>A questo punto, i tempi erano maturi per il primo passo verso la rivoluzione. Nel 2011, a distanza di sette anni dalla sua presentazione, la <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/2030-porsche-cayenne\">Porsche Cayenne<\/a> continuava a riscuotere grande successo. Cos\u00ec, con la seconda serie dell\u2019automobile, la casa di Stoccarda decise di lanciare una nuova versione elettrica: la <strong>Porsche Cayenne S Hybrid<\/strong>. Sotto il cofano, insieme a un V6 da tre litri, conviveva anche un piccolo motore elettrico da 48 CV, capace di spingere la potenza fino a 380 CV e di far vivere sensazioni simili a quelle della Cayenne S, con motore V8.<\/p>\n<p>Nello stesso anno, sfruttando la stessa impostazione, anche un altro modello della casa si vot\u00f2 all\u2019elettrico. Era la <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-panamera\/\"><strong>Porsche Panamera S Hybrid<\/strong><\/a>. La potenza era leggermente inferiore, 333 CV, ma l\u2019automobile assicurava comunque una velocit\u00e0 massima di 270 km\/h e, soprattutto, consumi molto ridotti in relazione alla potenza in gioco. Da questo momento, la corsa della <strong>Porsche con motore elettrico<\/strong> era ormai lanciata. Negli anni successivi, infatti, la casa ha affinato ulteriormente la tecnica, presentando le evoluzioni di questi modelli, sempre pi\u00f9 performanti. \u00c8 a questo punto che manca l\u2019ultimo passo verso l\u2019elettrico puro.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_Taycan_la_prima_vera_elettrica\"><\/span><strong>Porsche Taycan, la prima vera elettrica<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>E siamo all\u2019ultima evoluzione in questo lungo percorso verso la <strong>Porsche elettrica<\/strong>. Dopo il lungo avvicinamento, la casa di Stoccarda decide infatti che \u00e8 giunto il momento di abbandonare gradualmente i motori termici per passare al <em>full electric<\/em>. Non a caso il nome inizialmente assegnato al nuovo progetto \u00e8 <strong>Mission-E<\/strong>. E come elettrico, per l\u2019appunto, a simboleggiare il passaggio verso il futuro. Solo successivamente, l\u2019automobile ha acquisito il nome con cui oggi conosciamo questo modello: <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/5196-porsche-taycan\"><strong>Porsche Taycan<\/strong><\/a>.<\/p>\n<p>L\u2019automobile, presentata per la prima volta al salone di Francoforte del 2019, \u00e8 dotata di un motore elettrico capace di esprimere, nella versione Turbo S, fino a 761 CV e una coppia massima di 1.050 Nm. Valori che la spingono fino a 260 km\/h e da 0 a 100 km\/h in 2,8 s.<\/p>\n<p>Questa \u00e8 la lunga storia delle <strong>Porsche elettriche<\/strong>. Oltre un secolo di progetti all\u2019avanguardia che, a pi\u00f9 riprese, hanno condotto la casa di Stoccarda verso il futuro. Ora, non resta che aspettare di vedere cos\u2019altro ci riserver\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pensate che la Porsche Taycan sia stata la prima automobile elettrica della casa? Allora dovete leggere questo articolo per scoprire la vera storia.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":814,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"plain-container","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[10,11,12,13,14,15],"class_list":["post-524","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-storia-porsche","tag-porsche-918","tag-porsche-919","tag-porsche-cayenne","tag-porsche-elettrica","tag-porsche-panamera","tag-porsche-taycan"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Porsche elettrica: l\u2019evoluzione verso la prima full electric<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Pensate che la Porsche Taycan sia stata la prima automobile elettrica della casa? 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