{"id":482,"date":"2022-03-20T10:00:00","date_gmt":"2022-03-20T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/2020\/04\/14\/porsche-914-una-joint-venture-tutta-tedesca\/"},"modified":"2022-03-20T11:12:28","modified_gmt":"2022-03-20T10:12:28","slug":"porsche-914-una-joint-venture-tutta-tedesca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-914-una-joint-venture-tutta-tedesca\/","title":{"rendered":"Porsche 914: una joint venture tutta tedesca"},"content":{"rendered":"<p>Alcune Porsche d&#8217;epoca hanno un fascino che, ancora oggi, le rende incredibilmente attuali. Altre, invece, hanno subito il corso della storia e, ancor pi&ugrave;, gli effetti del tempo trascorso. Fra queste ultime, forse, trova posto anche la <strong>Porsche 914<\/strong>, un&#8217;automobile nata con l&#8217;auspicio di andare incontro alle esigenze degli amanti del brand, fedeli alla <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/3-porsche-356\" title=\"Porsche 356\">Porsche 356<\/a>, che vedeva nella praticit&agrave; e nell&#8217;economicit&agrave; il suo punto di forza. E cos&igrave;,&nbsp;in quel gioco di incroci che Porsche e Volkswagen hanno spesso messo in campo, l&#8217;erede del <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/volkswagen-maggiolino\/\" title=\"Volkswagen Maggiolino\">Maggiolino<\/a> &egrave; diventata proprio la&nbsp;<strong>914 Porsche<\/strong> di cui oggi ripercorreremo la storia.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenuti<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d7883c81879\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d7883c81879\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-914-una-joint-venture-tutta-tedesca\/#Porsche_914_un_po_Volkswagen_e_un_po_Porsche\" >Porsche 914: un po&#8217; Volkswagen e un po&#8217; Porsche<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-914-una-joint-venture-tutta-tedesca\/#La_storia_della_Porsche_914_e_i_motivi_della_collaborazione_fra_Volkswagen_e_Porsche\" >La storia della Porsche 914 e i motivi della collaborazione fra Volkswagen e Porsche<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-914-una-joint-venture-tutta-tedesca\/#Il_progetto_della_Porsche_914_moderna_ma_mai_compresa_fino_in_fondo\" >Il progetto della Porsche 914: moderna, ma mai compresa fino in fondo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-914-una-joint-venture-tutta-tedesca\/#Il_motore_della_Volkswagen_Porsche_914\" >Il motore della Volkswagen Porsche 914<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-914-una-joint-venture-tutta-tedesca\/#Tutte_le_versioni_della_Porsche_Volkswagen_914\" >Tutte le versioni della Porsche Volkswagen 914<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_914_un_po_Volkswagen_e_un_po_Porsche\"><\/span>Porsche 914: un po&#8217; Volkswagen e un po&#8217; Porsche<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Quando, dopo solo sei anni dal lancio, la produzione della <strong>Porsche 914<\/strong> si arrest&ograve; definitivamente qualche appassionato del brand tir&ograve; un sospiro di sollievo. Eppure, la&nbsp;<strong>914<\/strong> aveva un merito di non poco conto: era riuscita, se non altro, a mettere insieme tanto le esigenze nazional-popolari delle automobili del popolo, quando quelle raffinate e ricercate delle automobili sportive. La <strong>storia della Porsche 914<\/strong>, infatti, &egrave; quella di un&#8217;automobile che ha messo insieme due case costruttrici: da un lato la Volkswagen e dall&#8217;altro la Porsche. Scopriamone le ragioni e i risultati.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_storia_della_Porsche_914_e_i_motivi_della_collaborazione_fra_Volkswagen_e_Porsche\"><\/span>La storia della Porsche 914 e i motivi della collaborazione fra Volkswagen e Porsche<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Il rapporto fra Porsche e Volkswagen &#8211; non &egrave; certo un mistero &#8211; &egrave; sempre stato molto stretto. Lo divenne ancor pi&ugrave; quando, a met&agrave; degli anni Sessanta, le due case automobilistiche avvertirono, seppur da differenti punti di vista, esigenze affini. Da un lato, la casa di Wolfsburg aveva l&#8217;esigenza di sostituire la <a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Volkswagen_Karmann_Ghia\" title=\"Volkswagen Karmann-Ghia\">Volkswagen Karmann-Ghia<\/a>, che ormai risultava palesemente datata. Dall&#8217;altro, invece, la casa di Stoccarda, che aveva l&#8217;intenzione di sostituire l&#8217;ormai datata Porsche 912 con un modello pi&ugrave; moderno. L&#8217;esigenza comunque, nonch&eacute; i buoni rapporti commerciali che le due case avevano intessuto nel tempo, portarono alla sottoscrizione di una <em>partnership<\/em>. Al punto che le due aziende nel 1966 costituirono anche una societ&agrave;, la <em>VW-Porsche Vertriebsgesellschaft mbH<\/em>, la cui sede fu installata in Germania, a Ludwigsburg.<\/p>\n<p>L&#8217;accordo prevedeva la realizzazione di una nuova vettura, con carrozzeria Targa e motore montato posteriormente e centralmente. L&#8217;alloggiamento del propulsore, come vedremo, avrebbe dovuto essere in grado di ospitare indistintamente un motore Porsche o Volkswagen. Le due case, inoltre, decisero di dividersi i compiti: alla casa di Stoccarda, pertanto, fu affidato il compito di progettare il telaio e le sospensioni, mentre alla Karmann fu affidato il compito di disegnare il nuovo design della vettura. La stessa societ&agrave;, successivamente, si occup&ograve; anche dell&#8217;assemblaggio delle vetture Porsche-Volkswagen.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_progetto_della_Porsche_914_moderna_ma_mai_compresa_fino_in_fondo\"><\/span>Il progetto della Porsche 914: moderna, ma mai compresa fino in fondo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Quello che fu presentato, nel settembre del 1969, al Salone dell&#8217;Automobile di Francoforte sul Meno era il progetto di un&#8217;automobile senza dubbio originale. La <strong>Volkswagen Porsche 914<\/strong>, coi suoi 3,985 metri di lunghezza e 1,650 metri di larghezza, si presentava con una carrozzeria dal passo molto ampio, sporgenze ridotte e un aerodinamica molto curata. Il coefficiente di penetrazione dell&#8217;automobile, infatti, raggiungeva appena lo 0,37. Internamente, la <strong>914<\/strong> si prestava a ospitare comodamente due persone ai quali metteva a disposizione ben due bagagliai: uno anteriormente e uno posteriormente, dove poteva essere riposto il tetto rigido eventualmente rimosso.<\/p>\n<p>Dal punto di vista tecnico, l&#8217;impegno di Porsche fu diretto a realizzare un&#8217;automobile che fosse degna del blasone della casa. Le sospensioni della <strong>VW Porsche 914<\/strong> erano indipendenti su ciascuna ruota, con barra di torsione. L&#8217;impianto frenante, invece, era costituito da quattro freni a disco. Il motore, come da accordi iniziali, fu installato posteriormente e in posizione centrale, in maniera tale da poter accogliere sia . Vediamo nel dettaglio con quali motori l&#8217;automobile si present&ograve; sul mercato.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_motore_della_Volkswagen_Porsche_914\"><\/span>Il motore della Volkswagen Porsche 914<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Al lancio, nel 1970, la&nbsp;<strong>Porsche Volkswagen 914<\/strong> era dotata di due possibili motorizzazioni. La prima, prettamente di casa Volkswagen, prevedeva un motore boxer quattro cilindri, con una cilindrata di 1.679 cm3 e una potenza di 80 CV accoppiato a un cambio a cinque marce. Questa versione, che prevedeva l&#8217;iniezione derivata dalla 411 LE, fu denominata con il nome pi&ugrave; preciso di <strong>Porsche 914-4<\/strong>. La seconda, che invece era di concezione Porsche, prevedeva il solito motore boxer, con doppio carburatore derivanti dalla 911 T, ma stavolta a sei cilindri e con una cilindrata di 1.991 cm3, che riusciva a esprimere una potenza di 110 CV con il medesimo cambio a cinque marce o, in alternativa, con il cambio <em>Sportmatic<\/em>. Questo modello prendeva il nome di <strong>Porsche 914-6<\/strong>.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tutte_le_versioni_della_Porsche_Volkswagen_914\"><\/span>Tutte le versioni della Porsche Volkswagen 914<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Inizialmente, come visto, sul mercato furono introdotte due versioni, ciascuna delle quali era disponibile in due allestimenti: la Standard e la S. La Porsche 914 S, in particolare, differiva dalla versione base per i <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/cerchi-fuchs\/\" title=\"cerchi Fuchs\">cerchi Fuchs<\/a> e per finiture pi&ugrave; ricercate. L&#8217;avventura della&nbsp;<strong>Volkswagen 914<\/strong>, se cos&igrave; possiamo chiamarla, dur&ograve; poco. Gi&agrave; nel 1972, infatti, la casa di Wolfsburg si ritir&ograve; dal progetto, lasciando Porsche proseguire da sola. Per questo, in quello stesso anno, la casa di Stoccarda, che pure aveva ottenuto una fornitura di motori da parte della Volkswagen, rivisit&ograve; il progetto. Al motore da due litri Porsche, si sostitu&igrave; un motore boxer a quattro cilindri di origine Volkswagen, con una cilindrata di 1.971 cm3 e una potenza di 100 CV. Nacque cos&igrave; la <strong>Porsche 914 2.0<\/strong>, che prese il posto della&nbsp;<strong>Porsche 914-6<\/strong>. L&#8217;anno successivo, invece, fu la volta della <strong>Porsche 914-4<\/strong>, che fu sostituita con la <strong>Porsche 914 1.8<\/strong>, dotata di un motore di 1.795 cm3 e una potenza massima di 85 CV.<\/p>\n<p>La storia della <strong>Porsche 914<\/strong> termin&ograve; nel 1975, quando ormai era giunto il momento della <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-924-la-porsche-impura-che-divenne-un-successo\/\" title=\"Porsche 924\">Porsche 924<\/a>. Una vettura che, per ragioni analoghe, si attir&ograve; ugualmente numerose polemiche da parte degli amanti del brand. Al netto di questo, dal punto di vista commerciale, la <strong>914 Porsche<\/strong> raccolse un risultato appena sufficiente. Dalle officine della Karmann, infatti, uscirono 118.978 unit&agrave;: il modello pi&ugrave; diffuso fu quello della Porsche 914-4 1.7, con 65.531 esemplari prodotti. Quello pi&ugrave; raro, invece, risulta essere quello della Porsche 914-6, di cui ne furono prodotti solamente 3.351 esemplari. Alla fine, fu chiaro che l&#8217;automobile era troppo costosa per essere una vera auto del popolo, ma al contempo troppo popolare per essere un&#8217;auto sportiva e di lusso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Porsche 914, o per meglio dire la Volkswagen Porsche 914 non \u00e8 mai stata capita fino in fondo. Cerchiamo di conoscere meglio la storia e i dettagli tecnici.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":810,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"plain-container","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[9],"class_list":["post-482","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-categorizzato","tag-porsche-914"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Porsche 914: una joint venture tutta tedesca<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La Porsche 914, o per meglio dire la Volkswagen Porsche 914 non \u00e8 mai stata capita fino in fondo. 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