{"id":478,"date":"2020-03-31T00:00:00","date_gmt":"2020-03-30T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/2020\/03\/31\/porsche-964-una-novita-che-affonda-le-radici-nel-passato\/"},"modified":"2021-12-19T11:24:47","modified_gmt":"2021-12-19T10:24:47","slug":"porsche-964-una-novita-che-affonda-le-radici-nel-passato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-964-una-novita-che-affonda-le-radici-nel-passato\/","title":{"rendered":"Porsche 964: una novit\u00e0 che affonda le radici nel passato"},"content":{"rendered":"\r\n<p>Come spostare il tipico conducente di una 911 su un veicolo sportivo con una maneggevolezza completamente diversa e un design modificato? Con la presentazione della<strong> Porsche 964<\/strong> nel 1988 il produttore ha trovato il compromesso che cercava per la sua serie 911.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-489\" src=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/rossona.jpg\" alt=\"\" width=\"695\" height=\"463\" \/><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Tecnologia rinnovata e design invariato<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>La\u00a0<strong>Porsche 964<\/strong>\u00a0\u00e8 la denominazione usata dalla Porsche per indicare le\u00a0911 prodotte dal\u00a01989 al 1993 (nel \u201cManuale del Proprietario\u201d il veicolo fu infatti etichettato semplicemente con il nome <strong>&#8220;Carrera 2<\/strong>&#8221; o &#8220;<strong>Carrera 4<\/strong>&#8221; a seconda della trazione, posteriore o integrale). Presenta diverse novit\u00e0 rispetto alla 911 originale ed \u00e8 stata la prima ad essere offerta col cambio automatico <strong>Tiptronic. <\/strong>La forma classica della 911 (che aveva influenzato l\u2019immagine dell\u2019azienda a partire dagli anni 60) \u00e8 stata per la 964 solo cautamente modificata e ottimizzata dal punto di vista aerodinamico. Anche se la nuova Porsche era stata modificata esternamente nei parafanghi, rimaneva comunque una vera <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/2023-porsche-911-74-89\">Porsche 911<\/a> ed \u00e8 stata percepita dal pubblico e dai clienti come tale. I cambiamenti rispetto al modello precedente si sono resi evidenti sulla strada. Un nuovo sistema di servosterzo \u00e8 stato inserito sulla Porsche 964 per una migliore maneggevolezza, un ABS ha ottimizzato le prestazioni in frenata, un nuovo telaio e sospensioni migliorate hanno aumentato il comfort alla guida. Grazie al sistema pi\u00f9 moderno di gestione elettronica\u00a0 anche i valori di potenza del motore sono stati aumentati (con la 964 ha debuttato il motore <strong>M64<\/strong>,\u00a0a 6 cilindri contrapposti di 3,6 litri).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Le classiche versioni di carrozzeria<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>La <strong>Porsche 964<\/strong> \u00e8 stata prodotta, come i suoi predecessori, nelle tre versioni <strong>Coup\u00e9, Cabriolet<\/strong> e <strong>Targa<\/strong>. Come nella prima generazione, le potenti motorizzazioni Turbo si distinguevano dalle Carrera per uno spoiler di coda fisso invece che di ali mobili e per la parte dei paraurti pi\u00f9 ampia. La Carrera a trazione posteriore presentata nel 1989 con 250 CV era il modello di base (in questa versione la vettura raggiungeva i 100 km orari in 5,7 secondi e la velocit\u00e0 massima era di 260 km\/h) \u00a0e poteva essere ordinata con un cambio manuale a cinque marce oppure con una trasmissione automatica a quattro marce.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-480\" src=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/giallone.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>La 964 Turbo e La Carrera 964 RS <\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n<p>Nel marzo del\u00a01990, la\u00a0Porsche introdusse il modello <a href=\"\/blog\/porsche-964-turbo\/\"><strong>964 Turbo<\/strong><\/a>, come erede del precedente modello\u00a0<strong>930<\/strong>. Non ebbe per\u00f2 il tempo necessario per sviluppare una versione\u00a0turbocompressa\u00a0del motore M64\u00a0da 3,6 litri e scelse di riutilizzare quello da 3,3 litri del precedente modello, con revisioni che resero il motore pi\u00f9 brillante, meno tendente al\u00a0turbo-lag\u00a0e portandolo ad una potenza complessiva di 320 CV. Nel 1992 la Porsche costru\u00ec, per il mercato europeo, una versione super leggera della 964, con sola trazione posteriore, chiamandola <strong>Carrera RS<\/strong>. Era basata sulla Porsche 911 &#8220;<strong>Carrera Cup<\/strong>&#8221; da competizione e si caratterizzava per una versione rivista del motore standard potenziato fino a 260 CV, un leggero volano accoppiato alla <strong>trasmissione G50\/10<\/strong> con rapporti pi\u00f9 corti, differenziale a slittamento limitato, con ripartitore di coppia asimmetrico e sincronizzatore d&#8217;acciaio. Il sistema di\u00a0sospensioni\u00a0orientate per l&#8217;uso su pista con 40\u00a0mm d&#8217;altezza da terra, era completato da molle pi\u00f9 rigide,\u00a0ammortizzatori\u00a0e barre stabilizzatrici regolabili e l&#8217;assenza del\u00a0servosterzo (disponibile solo per le vetture con la guida a destra nel Regno Unito).<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il modello fu il compromesso che permise alla Casa di Stoccarda di accaparrarsi i consensi della clientela storica affezionata alla 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