{"id":444,"date":"2020-02-17T00:00:00","date_gmt":"2020-02-16T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/2020\/02\/17\/porsche-911-carrera-modelli-di-transizione\/"},"modified":"2020-12-29T10:30:23","modified_gmt":"2020-12-29T09:30:23","slug":"porsche-911-carrera-modelli-di-transizione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-911-carrera-modelli-di-transizione\/","title":{"rendered":"L&#8217;importanza dei modelli di transizione: Porsche 911 Carrera 2.7 e 3.0"},"content":{"rendered":"<p><strong>Porsche 911 Carrera<\/strong> e il periodo di transizione che parte dalla 2.7 per approdare alla 3.0, scopriamo tutto in ogni minimo dettaglio.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenuti<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d78d77dcb81\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d78d77dcb81\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-911-carrera-modelli-di-transizione\/#Porsche_911_Carrera_27_il_motore\" >Porsche 911 Carrera 2.7 il motore<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-911-carrera-modelli-di-transizione\/#Carrera_27_e_lo_spoiler_che_ne_migliora_laerodinamicita\" >Carrera 2.7 e lo spoiler che ne migliora l\u2019aerodinamicit\u00e0<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-911-carrera-modelli-di-transizione\/#Perche_fu_chiamata_Carrera\" >Perch\u00e9 fu chiamata Carrera<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-911-carrera-modelli-di-transizione\/#Dalla_27_alla_30\" >Dalla 2.7 alla 3.0<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_911_Carrera_27_il_motore\"><\/span>Porsche 911 Carrera 2.7 il motore<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Dall\u2019anno del primissimo modello nel lontano 1963, la 911 ha subito diversi miglioramenti mantenendo sempre intatto il suo temperamento. Un\u2019automobile sportiva dal carattere allegro, che si \u00e8 evoluta nel corso degli anni in numerose versioni arrivando alla <strong>Porsche 911 Carrera 2.7.<\/strong> Questa vettura\u00a0vantava lo stesso \u201cFlat Six Engine\u201d (6 cilindri boxer) montato l\u2019anno precedente sulle mitologiche\u00a0<strong>Porsche <\/strong><strong>Carrera 2.7 RS<\/strong>. Questo propulsore, grazie all\u2019inedita iniezione meccanica\u00a0<em>Bosch<\/em>\u00a0(mai importata in USA per normative restrittive), era in grado di sviluppare\u00a0210 CV ed una velocit\u00e0 massima di circa 240 Km\/h. Sebbene i numeri non facessero gridare al miracolo, la <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-911\/\">Porsche 911<\/a> ha saputo stupire gli appassionati per il comportamento dinamico su strada e in pista. Il motore montato a sbalzo posteriormente, \u00e8 la fonte del divertimento di questa macchina: la progressione nel salire di giri e gli scoppietti al rilascio dell\u2019acceleratore disegnavano sul volto di chi la guidava tra le curve un sorriso spontaneo. Era comunque una vettura molto impegnativa quando guidata vicina al limite, ma che nelle mani pi\u00f9 esperte regalava soddisfazioni ed emozioni uniche. Anche il timbro del <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/motore-boxer\/\">motore Boxer<\/a> sei cilindri \u00e8 unico nel suo genere, tipico soltanto dei motori Porsche raffreddati ad aria.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Carrera_27_e_lo_spoiler_che_ne_migliora_laerodinamicita\"><\/span>Carrera 2.7 e lo spoiler che ne migliora l\u2019aerodinamicit\u00e0<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Il tratto pi\u00f9 distintivo di questa Porsche \u00e8 sicuramente lo spoiler preso in prestito dalla Carrera RS, soprannominato \u201cBecco d\u2019Anatra\u201d (Duck-Tail) per il suo disegno. La funzione non \u00e8 esclusivamente estetica, ma \u00e8 stata una perspicace trovata degli ingegneri per aumentare il carico aerodinamico della vettura e migliorare i flussi d\u2019aria dentro al motore.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Perche_fu_chiamata_Carrera\"><\/span>Perch\u00e9 fu chiamata Carrera<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Il nome <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-carrera\/\">Porsche Carrera<\/a> \u00e8 un omaggio alla gara di endurance messicana detta <em>Carrera Panamericana<\/em>, nella quale Porsche ottenne diversi successi e identifica tutte le automobili di Stoccarda equipaggiate con un motore pi\u00f9 potente della versione base.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dalla_27_alla_30\"><\/span>Dalla 2.7 alla 3.0<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Nel 1976 fu l\u2019unica della gamma 911 a venire aggiornata, evolvendosi in una <strong>911 Carrera 3.0<\/strong>: il motore 2.7 fu sostituito da uno nuovo da 3 litri, direttamente derivato dalla Porsche 930 Turbo anche se non sovralimentato. Accreditato di una potenza massima pari a 200 cavalli, poteva essere mosso da un cambio manuale con 4 o 5 rapporti o dal cambio automatico Sportomatic a 3 rapporti. Nel 1977 Porsche avvi\u00f2 una rivoluzione in ottica della riduzione nella gamma 911. Oltre alla nuova Porsche 924 a motore anteriore gi\u00e0 presentata l\u2019anno precedente, fu introdotta pure la 928 che nelle intenzioni future della Casa Madre doveva essere il modello che avrebbe gradualmente sostituito la Porsche 911. Con queste intenzioni, le 3 versioni ad aspirazione naturale furono sostituite da un&#8217;unica versione chiamata <strong>911 SC<\/strong>, ossia Super Carrera. Proprio per questo \u00e8 importante sottolineare quanto ad oggi, la Porsche 911 Carrera 3.0 prodotta nel solo 1976, sia estremamente rara e ricercata.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La porsche 911 Carrera dalla 2.7 alla 3.0 in questo articolo ti raccontiamo tutto quello che c&#8217;\u00e8 da sapere sui modelli di 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