{"id":3487,"date":"2024-10-16T07:25:16","date_gmt":"2024-10-16T05:25:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/?p=3487"},"modified":"2024-10-16T07:25:16","modified_gmt":"2024-10-16T05:25:16","slug":"motore-6-tempi-porsche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/motore-6-tempi-porsche\/","title":{"rendered":"Il motore a 6 tempi che Porsche ha appena brevettato"},"content":{"rendered":"<p>Nella <a title=\"storia di Porsche\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/storia-porsche\/\">storia di Porsche<\/a>, la casa costruttrice ha sempre dato un ruolo preminente alla ricerca e all&#8217;innovazione. Non \u00e8 un caso che, negli ultimi anni, Zuffenhausen abbia investito cos\u00ec tanto nella ricerca e nelle applicazioni dei motori elettrici. Eppure, Porsche non ha mai abbandonato la passione per i motori endotermici, come dimostra il recente brevetto per un <strong>motore a 6 tempi<\/strong>. Un progetto che, stando alle documentazioni oggi disponibili, promette di migliorare l&#8217;efficienza termodinamica e, al contempo, le prestazioni dei propulsori. Il <strong>motore a sei tempi<\/strong>, infatti, prevede un ciclo di combustione pi\u00f9 complesso di quello a quattro tempi, che consente di ottenere una migliore combustione, a beneficio dei consumi, della riduzione di emissioni di CO2 e delle prestazioni.<\/p>\n<p>Questo genere di propulsori, in realt\u00e0, non rappresenta una vera e propria novit\u00e0 tecnologica. Gi\u00e0 nell&#8217;Ottocento, agli albori dello sviluppo dei propulsori, furono realizzati motori con un numero di tempi superiore a quattro, come il motore a cinque tempi Ilmor\/Schmitz. La tecnica, poi, si \u00e8 spinta anche pi\u00f9 in l\u00e0 con motori a 6 tempi, come il motore Griffin, il motore Dyer, il motore Bajulaz e molti altri ancora. Le applicazioni pratiche di questo genere di motori, tuttavia, sono state soppiantate dalla larga diffusione di motori a due o a quattro tempi.<\/p>\n<p>Tuttavia, Porsche sembra prepararsi a portare questo genere di soluzione sulle automobili moderne, eventualmente combinandolo con l&#8217;elettrico, per migliorare l&#8217;efficienza complessiva e ridurre ulteriormente l&#8217;impatto ambientale dei propri veicoli. Prima di addentrarci in queste considerazioni, per\u00f2, capiamo come funziona il <strong>motore 6 tempi<\/strong>, quali sono i vantaggi pratici che esso apporta e, infine, come Porsche potrebbe utilizzare questo propulsore.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenuti<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d73c34d9316\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d73c34d9316\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/motore-6-tempi-porsche\/#Il_motore_a_6_tempi_tecnica_e_funzionamento\" >Il motore a 6 tempi: tecnica e funzionamento<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/motore-6-tempi-porsche\/#I_vantaggi_del_motore_a_sei_tempi\" >I vantaggi del motore a sei tempi<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/motore-6-tempi-porsche\/#Gli_svantaggi_del_motore_a_sei_tempi\" >Gli svantaggi del motore a sei tempi<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/motore-6-tempi-porsche\/#Il_motore_a_sei_tempi_Porsche\" >Il motore a sei tempi Porsche<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_motore_a_6_tempi_tecnica_e_funzionamento\"><\/span>Il motore a 6 tempi: tecnica e funzionamento<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Il <strong>motore a 6 tempi<\/strong> \u00e8 un motore a combustione, che si distingue dal tradizionale <a title=\"motore a 4 tempi\" href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Motore_a_quattro_tempi\">motore a 4 tempi<\/a> per l&#8217;aggiunta di due ulteriori fasi nel ciclo di combustione. Di motori a sei tempi, in realt\u00e0, ne esistono diverse tipologie. Quello &#8220;pi\u00f9 semplice&#8221; \u00e8 definito come motore sei tempi con recupero, che rappresenta la soluzione adottata da Porsche. Una variante di questo motore \u00e8 il motore sei tempi a gradinata, che sfrutta un secondo pistone dotato di una velocit\u00e0 doppia rispetto al pistone principale. Infine, le due tipologie di motore sono state combinate per sfruttare i vantaggi di uno e dell&#8217;altro principio. In questa trattazione, per brevit\u00e0, ci concentreremo solo sulla prima tipologia di motore a sei tempi.<\/p>\n<p>In un motore a 4 tempi, come noto a tutti, il ciclo si compone di quattro fasi: aspirazione, compressione, combustione ed espulsione dei gas di scarico. Nel <strong>motore 6 tempi<\/strong>, invece, dopo la fase di espulsione dei gas, si aggiungono due cicli supplementari: una seconda espansione e una nuova espulsione dei gas. Questo, tendenzialmente, \u00e8 possibile grazie a una valvola aggiuntiva, detta di recupero o di trasferimento. Quando questa valvola entra in funzione consente ai gas di defluire in un cilindro di recupero, che consente cos\u00ec lo svolgimento della quinta e sesta fase del ciclo.<\/p>\n<p>Il <strong>ciclo del motore a sei tempi<\/strong> del tipo a recupero, come in qualsiasi motore a combustione interna, inizia con la fase di aspirazione durante la quale il cilindro si riempie di una miscela di aria e carburante. Segue la fase di compressione, dove la miscela viene compressa dal pistone nel cilindro. A questo punto avviene la combustione, generata dalla scintilla della candela, che causa un\u2019espansione rapida dei gas e produce l&#8217;energia capace di far muovere il veicolo. In un motore a 4 tempi tradizionale, la fase successiva sarebbe l\u2019espulsione dei gas di scarico. Tuttavia, nel <strong>motore a sei tempi<\/strong>, una parte del calore residuo viene utilizzata per alimentare una seconda espansione, che genera ulteriore energia. Infine, un\u2019ulteriore fase di espulsione rimuove i gas esausti.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_vantaggi_del_motore_a_sei_tempi\"><\/span>I vantaggi del motore a sei tempi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Il primo e pi\u00f9 evidente vantaggio di questo genere di motori \u00e8 la capacit\u00e0 di estrarre un maggiore potere energetico dalla stessa quantit\u00e0 di carburante. La possibilit\u00e0 di recuperare parte del calore residuo prima dell&#8217;espulsione dei gas di scarico, come avviene nei motori a quattro tempi, aumenta l&#8217;efficienza termica del propulsore. In tal senso, l&#8217;efficienza di un motore a sei tempi rispetto a quello a quattro tempi pu\u00f2 migliorare fino al 40%. Questo, evidentemente, ha delle conseguenze anche dal punto di vista dell&#8217;impatto ambientale. I gas di scarico emessi da un motore a sei tempi, infatti, contengono tendenzialmente un quantitativo inferiore di residui nocivi rispetto al motore a quattro tempi. Questo significa che le emissioni nell&#8217;ambiente contengono minori quantitativi di CO2 e di altri elementi inquinanti per l&#8217;ambiente. L&#8217;ultimo aspetto, non meno importante, \u00e8 una migliore dissipazione del calore. Il miglioramento della combustione, che permette di sfruttare al meglio il potere energetico del combustibile, consente di abbassare la temperatura del propulsore e quindi la necessit\u00e0 di potenti impianti raffreddamento. Anche questo, nel suo piccolo, consente di ottimizzare l&#8217;efficienza del propulsore.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gli_svantaggi_del_motore_a_sei_tempi\"><\/span>Gli svantaggi del motore a sei tempi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><strong>Il motore a 6 tempi<\/strong>, tuttavia, non contempla solo vantaggi, ma ha anche degli svantaggi. Una delle principali sfide tecnologiche \u00e8 rappresentata dalla complessit\u00e0 del design. L&#8217;aggiunta di due fasi al ciclo di funzionamento richiede un controllo preciso della combustione e delle valvole, il che rende pi\u00f9 complicato il sistema rispetto ai tradizionali motori a 4 tempi. Questo aumento di complessit\u00e0 pu\u00f2 tradursi in una maggiore probabilit\u00e0 di guasti e in costi pi\u00f9 elevati di produzione e manutenzione. Un&#8217;altra sfida significativa \u00e8 legata alla durata e affidabilit\u00e0 del motore. L&#8217;introduzione di ulteriori cicli di espansione potrebbe esercitare maggiore stress sulle componenti meccaniche, con un impatto potenzialmente negativo sulla longevit\u00e0 del motore. Le parti in movimento, come pistoni e valvole, possono subire un&#8217;usura pi\u00f9 rapida, richiedendo materiali pi\u00f9 resistenti e costosi per mantenere le prestazioni ottimali.<\/p>\n<p>Infine, un limite importante \u00e8 rappresentato dalla compatibilit\u00e0 con le tecnologie attuali. L&#8217;integrazione del motore a 6 tempi nei veicoli attuali potrebbe richiedere modifiche significative al design e all&#8217;infrastruttura dei motori e delle trasmissioni, aumentando i costi di implementazione per le case automobilistiche. Inoltre, vi sono dubbi riguardo alla scalabilit\u00e0 e all&#8217;applicabilit\u00e0 di questa tecnologia a veicoli di massa, poich\u00e9 il rapporto costo-beneficio potrebbe non essere favorevole in contesti diversi dalle auto sportive di fascia alta, come quelle prodotte da Porsche.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_motore_a_sei_tempi_Porsche\"><\/span>Il motore a sei tempi Porsche<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>A questo punto, \u00e8 interessante comprendere che cosa Porsche abbia in serbo per gli amanti del marchio. Secondo quanto si \u00e8 scoperto, il 23 febbraio di quest&#8217;anno la casa di Stoccarda ha presentato domanda di brevetto in Germania di un motore studiato in collaborazione con la Technical University di Cluj-Napoca in Romania, rappresentata da Andre Kopp, Ovidiu Barac-Zbircea e Nicolae Vlad Burnete. Un&#8217;analoga domanda di brevetto, il 12 settembre sempre di quest&#8217;anno, \u00e8 stata presentata anche all&#8217;USPTO, l&#8217;Ufficio brevetti e marchi degli Stati Uniti, che l&#8217;ha registrato con il numero <a title=\"Motore sei tempi Porsche\" href=\"https:\/\/patentcenter.uspto.gov\/applications\/18585308\">Appl. No. 18\/585,308<\/a> e descritto come un motore &#8220;two times three strokes&#8221;, ossia due cicli a tre tempi.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3489\" src=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/motore-sei-tempi-porsche.png\" alt=\"motore sei tempi porsche\" width=\"1254\" height=\"1008\" srcset=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/motore-sei-tempi-porsche.png 1254w, https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/motore-sei-tempi-porsche-300x241.png 300w, https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/motore-sei-tempi-porsche-1024x823.png 1024w, https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/motore-sei-tempi-porsche-768x617.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1254px) 100vw, 1254px\" \/><\/p>\n<p>Infatti, nel <strong>motore sei tempi Porsche<\/strong>, che si ispira al principio dello <a title=\"spirografo\" href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Spirograph\">spirografo<\/a> e prevede due punti morti superiori (PMS) e due punti morti inferiori (PMI), le fasi si possono distinguere in due cicli, che prevedono una rotazione complessiva dell&#8217;albero motore di 1.080\u00b0, corrispondente a tre rivoluzioni complete. L&#8217;obiettivo dichiarato dagli inventori \u00e8 quello di combinare i vantaggi di un motore a due tempi con quello a quattro tempi, minimizzando gli svantaggi di ciascuna delle due configurazioni. Il primo ciclo, in particolare, si compone di:<\/p>\n<ol>\n<li><em>aspirazione<\/em>: il pistone si muove dal primo punto morto superiore (PMS1) al primo punto morto inferiore (PMI1), permettendo l&#8217;ingresso della miscela di aria e carburante nel cilindro attraverso la valvola di aspirazione aperta;<\/li>\n<li><em>compressione<\/em>: il pistone si muove dal PMI1 al PMS1, comprimendo la miscela di aria e carburante;<\/li>\n<li><em>combustione ed espansione<\/em>: al PMS1, la candela accende la miscela compressa, causando l&#8217;espansione dei gas di combustione; questo spinge il pistone verso il PMI1, generando lavoro.<\/li>\n<\/ol>\n<p>A questo punto, proprio sfruttando il movimento planetario del sistema, si espandono le fasi di espansione e compressione. Il secondo ciclo del <strong>motore sei tempi di Porsche<\/strong> si compone delle seguenti fasi:<\/p>\n<ol>\n<li><em>seconda espansione<\/em>: invece di espellere i gas subito dopo la combustione, il pistone si muove nuovamente verso il basso, questa volta dal secondo PMS (PMS2) al secondo PMI (PMI2); questo sfrutta il calore residuo dei gas di combustione per ottenere una ulteriore espansione e quindi ulteriore lavoro.<\/li>\n<li><em>espulsione<\/em>: il pistone si muove dal PMI2 al PMS2, espellendo i gas di scarico attraverso la valvola di scarico;<\/li>\n<li><em>riposo o raffreddamento<\/em>: \u00e8 prevista, in alcune configurazioni, una fase di raffreddamento o riposo per il cilindro, che pu\u00f2 essere utilizzata per migliorare la durata del motore o ridurre il surriscaldamento.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Secondo il brevetto depositato, il motore sei tempi di Porsche, rispetto a un motore a quattro tempi, riesce a utilizzare il calore residuo della combustione grazie alla seconda espansione. Questo, in virt\u00f9 di un rapporto tra combustione ed espansione migliorato, migliora l&#8217;efficienza termica e, di conseguenza, conduce a una riduzione del consumo di carburante a parit\u00e0 di carburante consumato e una riduzione dei residui di combustione espulsi nell&#8217;ambiente. Non solo, perch\u00e9 secondo gli inventori questo tipo di motore presenta dei vantaggi anche rispetto agli altri tipi di motori a sei tempi. L&#8217;implementazione di una fase di riposo, infatti, riduce il rischio di surriscaldamento, migliorando anche la durata delle componenti meccaniche del motore.<\/p>\n<p>Il motore a sei tempi \u00e8, al momento, una sfida tecnica per Porsche come per qualsiasi altra casa costruttrice. Restano, per esempio, irrisolti i problemi di vibrazioni derivanti da questa speciale configurazione. Al di l\u00e0 di questo, per\u00f2, il brevetto recentemente presentato dimostra, ancora una volta, la forte volont\u00e0 da parte della casa di Stoccarda di perseguire la sostenibilit\u00e0 ambientale, senza necessariamente abbandonare la soluzione dell&#8217;endotermico, ma anzi rilanciandolo. Questo, speculando sul futuro, potrebbe portare a una propulsione ibrida basata sul motore a sei tempi e sui motori elettrici, coi quali Zuffenhausen \u00e8 ormai specializzata. Questo consentirebbe di abbattere ulteriormente le emissioni, mantenendo intatti i concetti di prestazioni e sostenibilit\u00e0, che ormai sono alla base della filosofia di Porsche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alla scoperta del motore a 6 tempi brevettato da Porsche: maggiore efficienza termica e pi\u00f9 potenza per tornare a sognare con il motore endotermico?<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":3490,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"plain-container","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center 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