{"id":3275,"date":"2023-09-10T12:41:26","date_gmt":"2023-09-10T10:41:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/?p=3275"},"modified":"2023-09-11T08:18:26","modified_gmt":"2023-09-11T06:18:26","slug":"wec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wec\/","title":{"rendered":"Il WEC, il Campionato del Mondo Endurance"},"content":{"rendered":"<p>Quando nel 2015, alla quarta edizione del <strong>Campionato del Mondo Endurance FIA<\/strong> &#8211;\u00a0tradotto dall&#8217;inglese <strong>FIA World Endurance Championship<\/strong>, in breve <strong>WEC<\/strong> &#8211; la Porsche del team Rebellion Racing condotta da Timo Bernhard, Mark Webber e Bredon Hartley conquist\u00f2 finalmente il titolo mondiale, fu una sorta di liberazione. L&#8217;auto di Stoccarda, erede di una tradizione iniziata con il Campionato del Mondo Sport Prototipi, riconquistava in tal modo il posto che, per troppo tempo, le era stato sottratto. Perch\u00e9 se esiste un ambito del motorsport dove la casa fondata da Ferdinand Porsche si trova pi\u00f9 a suo agio, questo \u00e8 senza dubbio il campionati destinato alle vetture Sport Prototipo e alle Granturismo nelle gare di <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/gare-di-endurance\/\">endurance<\/a>. In questo articolo racconteremo la recente storia del <strong>WEC<\/strong> e le edizioni che, sino a oggi, si sono svolte.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenuti<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d784005f3e5\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d784005f3e5\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wec\/#Come_funziona_il_Campionato_del_Mondo_Endurance\" >Come funziona il Campionato del Mondo Endurance<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wec\/#Il_Campionato_del_Mondo_Endurance_2012\" >Il Campionato del Mondo Endurance 2012<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wec\/#Il_Campionato_del_Mondo_Endurance_2013\" >Il Campionato del Mondo Endurance 2013<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wec\/#Il_Campionato_del_Mondo_Endurance_2014\" >Il Campionato del Mondo Endurance 2014<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wec\/#Il_Campionato_del_Mondo_Endurance_2015\" >Il Campionato del Mondo Endurance 2015<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wec\/#Il_Campionato_del_Mondo_Endurance_2016\" >Il Campionato del Mondo Endurance 2016<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wec\/#Il_Campionato_del_Mondo_Endurance_2017\" >Il Campionato del Mondo Endurance 2017<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wec\/#Il_Campionato_del_Mondo_Endurance_2018-19\" >Il Campionato del Mondo Endurance 2018-19<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wec\/#Il_Campionato_del_Mondo_Endurance_2019-20\" >Il Campionato del Mondo Endurance 2019-20<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wec\/#Il_Campionato_del_Mondo_Endurance_2021\" >Il Campionato del Mondo Endurance 2021<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wec\/#Il_Campionato_del_Mondo_Endurance_2022\" >Il Campionato del Mondo Endurance 2022<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_funziona_il_Campionato_del_Mondo_Endurance\"><\/span>Come funziona il Campionato del Mondo Endurance<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Prima di entrare nel dettaglio delle stagioni del <strong>Campionato del Mondo Endurance<\/strong> sin qui disputate, ovviamente citando i successi raccolti da Porsche sinora, \u00e8 bene capire come si svolge il <strong>WEC<\/strong>. Il Campionato, tutto sommato recente visto che la prima edizione si \u00e8 svolta nel 2012, prevede diverse classi. A oggi, sono previste Hypercar (LMH, un tempo LMP1), la LMP2, la GTE Pro e la GTE Am. Per brevit\u00e0, di seguito riporteremo solo i risultati della LMP1, sino a quando questa si \u00e8 svolta, e della LMH, da quando questa ha avuto inizio.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_Campionato_del_Mondo_Endurance_2012\"><\/span>Il Campionato del Mondo Endurance 2012<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La prima edizione del <strong>Campionato del Mondo Endurance<\/strong> prese il via il 17 marzo del 2012. Dal circuito di Sebring, in occasione per l&#8217;appunto della <a title=\"12 Ore di Sebring\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/sebring\/\">12 Ore di Sebring<\/a>, si schierarono sulla linea di partenza le automobili dei team di Audi, Toyota, Lola, Pescarolo, Dome e Honda. Gi\u00e0 in quella prima gara, con la vittoria dell&#8217;Audi Sport Team Joest, condotta da Allan McNish, Tom Kristensen e Rinaldo Capello, fu chiaro quale sarebbero stati i rapporti di forza. Al secondo posto, peraltro, si piazz\u00f2 ancora una vettura del team, condotta da Timo Bernhard, Romain Duvas e Lo\u00efc Duval. Il successo fu replicato gi\u00e0 nel secondo appuntamento, che si svolse il successivo 5 maggio presso Spa-Francorchamps. Nella 6 Ore di Spa-Francorchamps, l&#8217;Audi riusc\u00ec a piazzare bene quattro automobili nelle prime quattro posizioni. A trionfare, per\u00f2, fu l&#8217;automobile di Romain Dumas, Lo\u00efc Duval e Marc Gen\u00e9. La gara pi\u00f9 importante dei campionati di endurance, la <a title=\"24 Ore di Le Mans\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/la-24-ore-di-le-mans\/\">24 Ore di Le Mans<\/a>, non riserv\u00f2 particolari sorprese: questa volta, Audi riusc\u00ec a piazzare &#8220;solo&#8221; tre vetture nelle prime tre posizioni, ma quattro nelle prime cinque. A salire sul gradino pi\u00f9 alto di Le Mans furono Andr\u00e9 Lotterer, Marcel F\u00e4ssler e Beno\u00eet Tr\u00e9luyer. La prima battuta di arresto, se cos\u00ec si pu\u00f2 definire, giunse alla 6 Ore di San Paolo dopo il successo ottenuto anche alla 6 Ore di Silverstone che gi\u00e0 aveva assicurato il titolo del <strong>WEC 2012<\/strong> alla casa dei quattro anelli. La prima delle Audi a tagliare il traguardo, infatti, fu quella di Andr\u00e9 Lotterer, Marcel F\u00e4ssler e Beno\u00eet Tr\u00e9luyer che chiuse al secondo posto, seguita comunque dall&#8217;Audi di Allan McNish, Tom Kristensen e Lucas Di Grassi. Dopo la 6 Ore del Bahrein, dove Audi riusc\u00ec ancora una volta il gradino pi\u00f9 alto del podio, la casa dei quattro anelli conquist\u00f2 altri due secondi posti, rispettivamente alla 6 Ore del Fuji e alla 6 Ore di Shanghai.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_Campionato_del_Mondo_Endurance_2013\"><\/span>Il Campionato del Mondo Endurance 2013<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La seconda stagione del Campionato del Mondo Endurance inizi\u00f2 il 14 aprile del 2014. Questa volta, la gara inaugurale fu la 6 Ore di Silverstone, ma la sostanza dei fatti non cambi\u00f2. Anche in Inghilterra, infatti, la Audi R18 e-tron quattro del team Audi Sport Team Joest trionf\u00f2 con alla guida Allan McNish, Tom Kristensen e Lo\u00efc Duval. L&#8217;auto numero 1, l&#8217;Audi di Andr\u00e9 Lotterer, Marcel F\u00e4ssler e Beno\u00eet Tr\u00e9luyer si piazz\u00f2 invece al secondo posto, seguita dalle due vetture del team Toyota Racing. Gi\u00e0 dal successivo appuntamento fu chiaro a tutti che lo strapotere dimostrato da Audi nella stagione 2012 sarebbe andato in scena anche nel <strong>WEC 2013<\/strong>. Alla 6 Ore di Spa-Francorchamps, infatti, le tre Audi R18 e-tron quattro dello Audi Sport Team Joest occuparono i tre gradini del podio, costringendo Toyota solo alla quarta posizione. Il terzo appuntamento della stagione fu la gara regina delle endurance: la 24 Ore di Le Mans, vide un arrivo misto: la prima a tagliare il traguardo fu ancora una volta un Audi, quella di Allan McNish, Tom Kristensen e Lo\u00efc Duval. A seguire, poi, una Toyota TS030 Hybrid del team Toyota Racing, quindi nuovamente un Audi, quella di Marc Gen\u00e9, Olivier Jarvis e Lucas di Grassi. Il resto della stagione prosegu\u00ec sempre su questa falsa riga: alla 6 Ore di San Paolo le Audi conquistarono la prima e la seconda posizione, seguite dalla Toyota. Alla 6 Ore del Circuito delle Americhe, Toyota riusc\u00ec a ottenere un secondo posto, ma a conquistare il gradino pi\u00f9 alto del podio fu ancora una volta l&#8217;Audi. Solo alla 6 Ore di Fuji, quando ormai i giochi erano fatti, Toyota Racing riusc\u00ec a tagliare il traguardo per prima, ma sempre seguita da un&#8217;auto dell&#8217;Audi Sport Team Joest. Nelle ultime due gare del <strong>Campionato del Mondo Endurance 2013<\/strong>, la 6 Ore di Shanghai e la 6 Ore del Bahrein, l&#8217;Audi chiude in bellezza rispettivamente con un primo e un secondo posto.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_Campionato_del_Mondo_Endurance_2014\"><\/span>Il Campionato del Mondo Endurance 2014<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La terza edizione del WEC ebbe inizio il 20 aprile del 2014, ancora una volta sul circuito britannico di Silverstone. Per il <strong>Campionato del Mondo Endurance 2014<\/strong> si schierarono sulla griglia di partenza ben 31 vetture, tra cui ovviamente le automobili dell&#8217;Audi Sport Team Joest e quelle della Toyota Racing. Gi\u00e0 dalla prima gara, tuttavia, fu chiaro che il vento era cambiato. Alla 6 Ore di Silverstone, infatti, Sebastian Buemi, Anthony Davidson e Nicolas Lepierre trionfarono con la loro Toyota TS040 Hybrid. Un risultato che fu replicato il successivo 3 maggio, sul circuito di Spa-Francorchamps. Proprio sul circuito di belga, per\u00f2, fu registrato un primo acuto: la vettura numero 14 fece segnare il miglior tempo di qualifica. Si trattava della Porsche 919 Hybdrid del Porsche Team, che, dopo il terzo posto ottenuto a Silverstone, alla fine si sarebbe piazzata al quarto posto in classifica. Nell&#8217;appuntamento successivo, quello sul circuito de La Sarthe, dopo la pole position da parte di Toyota, il team Audi torn\u00f2 a ristabilire le gerarchie, piazzando nella classifica finale due delle sue Audi R18 e-tron quattro. Il team giapponese, invece, si &#8220;accontent\u00f2&#8221; solamente del terzo posto e dovette farlo anche nella gara successiva, la 6 Ore del Circuito delle Americhe dove Audi si impose ancora una volta. Fu solamente una parentesi del <strong>WEC 2014<\/strong>, che praticamente fu dominato da Toyota. Gi\u00e0 in occasione della 6 Ore di Fiji, Toyota piazz\u00f2 la doppietta primo-secondo posto, preceduta dalla pole position. Alla 6 Ore di Shanghai il risultato si ripet\u00e8 invariato, mentre alla 6 Ore del Bahrain Toyota riusc\u00ec a ottenere solo il primo posto. A mano a mano che il campionato andava avanti, per\u00f2, andarono crescendo i risultati raccolti da Porsche. Al punto che, quando ormai i giochi erano fatti, alla 6 Ore di San Paolo il team riusc\u00ec a cogliere anche il primo successo nel campionato endurance. Fu il preludio di quanto sarebbe accaduto di l\u00ec a poco.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_Campionato_del_Mondo_Endurance_2015\"><\/span>Il Campionato del Mondo Endurance 2015<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La gara inaugurale del <strong>WEC 2015<\/strong>, la 6 Ore di Silverstone, si svolse il 12 aprile. In Gran Bretagna, come poi sarebbe accaduto pure in Belgio, sembr\u00f2 che anche in questa edizione del Campionato sarebbe andato in onda il dominio di Audi su cui ancora pesava la sconfitta dell&#8217;anno precedente. In entrambe le gare, infatti, l&#8217;Audi R18 e-tron quattro conquist\u00f2 il gradino pi\u00f9 alto del podio. Alle spalle di questa, dopo due pole position consecutive, si piazz\u00f2 sempre almeno una vettura del Porsche Team. Un segnale del fatto che, ormai, la casa di Stoccarda era pronta per puntare all&#8217;obiettivo. Per dimostrare tutto ci\u00f2, Porsche scelse la gara pi\u00f9 prestigiosa di tutte: alla 24 Ore di Le Mans, infatti, il team piazz\u00f2 un risultato che lasci\u00f2 intravedere ci\u00f2 che sarebbe stato: pole position, e doppietta con l&#8217;auto numero 19, guidata da Earl Bamber, Nick Tandy e Nico H\u00fclkenberg, che si prese la piazza pi\u00f9 prestigiosa. Anche nella gara successiva, la 6 Ore del N\u00fcrburgring la cavallina di Stoccarda mise tutti in fila: pole position e ancora una doppietta in gara, con Audi costretta a osservare dal gradino pi\u00f9 basso del podio. Era chiaro, ormai, che la <a title=\"Porsche 919 Hybrid\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-919-hybrid\/\">Porsche 919 Hybrid<\/a> fosse l&#8217;auto da battere. Sul Circuito della Americhe, alla 6 Ore del Fuji, alla 6 Ore di Shanghai e alla 6 Ore del Bahrain, del resto, questa riusc\u00ec ad accaparrarsi sempre la pole position e, almeno, la prima posizione. Uno strapotere di sei vittorie su otto gare complessive che assicur\u00f2 al Porsche Team la vittoria del <strong>Campionato del Mondo Endurance 2015<\/strong>.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_Campionato_del_Mondo_Endurance_2016\"><\/span>Il Campionato del Mondo Endurance 2016<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La successiva edizione del Campionato del Mondo Endurance, il <strong>WEC 2016<\/strong>, si apriva cos\u00ec con una nuova automobile da battere. A partire dal 17 aprile di quell&#8217;anno, ancora una volta sul circuito di Silverstone, Porsche, Audi e Toyota iniziarono a darsi battaglia per il titolo del Campionato del Mondo Endurance. In Gran Bretagna, la casa dei quattro anelli si aggiudic\u00f2 a sorpresa la pole postion. In gara, per\u00f2, la storia fu diversa: le due automobili dello Audi Sport Team Joest si ritirarono o furono escluse e Porsche, alla fine, si aggiudic\u00f2 la prima vittoria del Campionato. Nella gara successiva, tuttavia, i ruoli si invertirono: Porsche torn\u00f2 alla conquista della pole position, ma in gara fu Audi a spuntarla, mentre la casa di Stoccarda si dovette accontentare solamente della seconda piazza. Fu l&#8217;ultimo acuto del team, preludio di un predominio di Porsche che and\u00f2 avanti per le successiva quattro gare. Alla 24 Ore di Le Mans e poi alla 6 Ore del N\u00fcrburgring, alla 6 Ore del Messico e alla 6 Ore del Circuito delle Americhe, Porsche riusc\u00ec a inanellare una serie di vittorie che le assicurarono la vittoria del <strong>Campionato del Mondo Endurance 2016<\/strong>. Solo sul circuito del Fuji, dove si disput\u00f2 come da tradizione la 6 Ore del Fuji, si interruppe la serie positiva della casa di Stoccarda, con il ritorno alla vittoria da parte di Toyota. Nel penultimo appuntamento della stagione, la 6 Ore di Shangai, Porsche torn\u00f2 alla vittoria, lasciando poi l&#8217;ultimo successo della stagione al team Audi Sport Team Joest sul circuito del Bahrain.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_Campionato_del_Mondo_Endurance_2017\"><\/span>Il Campionato del Mondo Endurance 2017<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Con due Campionati del Mondo Endurance vinti in sequenza, Porsche era ormai una corazzata temibile per chiunque. Il <strong>WEC 2017<\/strong>, nonostante fu un campionato estremamente combattuto, rappresent\u00f2 una riconferma per il Porsche LMP Team. Le prime due gare, quella di Silverstone e quella di Spa-Francorchamps, in realt\u00e0, si aprirono con una sorpresa: in entrambi gli appuntamenti, il team Toyota Gazoo Racing ottenne la vittoria con la vettura numero 8, guidata da S\u00e9bastien Buemi, Anthony Davidson e Kazuki Nakajima. A partire dalla 24 Ore di Le Mans, tuttavia, Porsche non lasci\u00f2 scampo alle contendenti. In Francia e poi ancora sui circuiti del N\u00fcrburgring, Mexico City e Austin, la Porsche 919 Hybrid guidata da Timo Bernhard, Brendon Hartley e Earl Bamber si riconferm\u00f2 la vettura pi\u00f9 forte di tutte. Toyota, tuttavia, dimostr\u00f2 la propria competitivit\u00e0 nelle successive gare: la 6 Ore di Fuji, la 6 Ore di Shanghai e la 6 Ore del Bahrain furono tutte ad appannaggio della casa nipponica, che port\u00f2 comunque a un lusinghiero piazzamento al secondo posto, dietro Porsche, nel <strong>Campionato del Mondo Endurance 2017<\/strong>. Si era aperta una piccola breccia nel dualismo tra Porsche e Audi, fino ad allora mai veramente in discussione.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_Campionato_del_Mondo_Endurance_2018-19\"><\/span>Il Campionato del Mondo Endurance 2018-19<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Come lascia intuire il titolo, il <strong>Campionato del Mondo Endurance<\/strong> sub\u00ec diverse variazione sia nell&#8217;organizzazione, che nella partecipazioni al campionato. Le gare, che si aprirono a partire dal 5 maggio 2018, sarebbero terminate solamente il 16 giugno 2019. Questa variazione, come pure un doppio appuntamento a Le Mans e l&#8217;ingresso di Sebring nel calendario, port\u00f2 anche al cambio di nome del campionato. L&#8217;inizio del campionato si tenne il 5 maggio di quell&#8217;anno, con l&#8217;appuntamento sul circuito di Spa-Francorchamps. Gi\u00e0 in quell&#8217;occasione fu chiaro che i successi raccolti da Toyota nella stagione precedente non erano frutto del caso, ma il risultato di un&#8217;automobile in grado di impensierire chiunque. La vettura numero 8, che vedeva alla guida Fernando Alonso, S\u00e9bastien Buemi e Kazuki Nakajima mise sin da subito tutti in riga. Alla prima gara, infatti, il Toyota Gazoo Racing ottenne pole position e doppietta all&#8217;arrivo. Il dominio della casa nipponica, sostanzialmente, fu totale. Sulle otto gare in calendario, la Toyota TS050 Hybrid ne lasci\u00f2 sul tavolo solamente una. A Silverstone, in virt\u00f9 di una squalifica comminata a tutto il team Toyota, fu la Rebellion Racing a dominare. Tolta questa gara, per\u00f2, tutte le altre furono dominate da Alonso e compagni, che portarono cos\u00ec a casa il <strong>WEC 2018-19<\/strong>.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_Campionato_del_Mondo_Endurance_2019-20\"><\/span>Il Campionato del Mondo Endurance 2019-20<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Anche per il <strong>Campionato del Mondo Endurance 2019-20<\/strong> vi furono non pochi stravolgimenti. Mantenendo la formula &#8220;spalmata&#8221; su due anni, la FIA dovette fronteggiare le conseguenze della pandemia. Per questo motivo, tanto la 6 Ore di S\u0101o Paulo, prevista per il 1\u00b0 febbraio 2020, quanto la 1000 Miglia di Sebring, che avrebbe dovuto disputarsi il 20 marzo 2020, furono cancellate. Il <strong>WEC 2019-20<\/strong>, invece, prese il via il 1\u00b0 settembre 2019, tornando per la gara inaugurale sul circuito di Silverstone. Gi\u00e0 da qui fu chiaro che la Toyota Gazoo Racing avrebbe dominato nuovamente. La pole position e la doppietta conquistata furono una chiara testimonianza del fatto che si era aperta una nuova era. Anche all&#8217;appuntamento successivo, sul circuito del Fuji, il team nipponico raggiunse lo stesso risultato. Solo a Shanghai, il team svizzero di Rebellion Racing, riusc\u00ec a strappare il primo posto. Fu un risultato raccolto solamente in un&#8217;altra occasione, sul circuito di Austin. Tutte le altre gare disputate, invece, furono dominate dal team Toyota Gazoo Racing, che alla fine conquist\u00f2 il secondo titolo consecutivo.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_Campionato_del_Mondo_Endurance_2021\"><\/span>Il Campionato del Mondo Endurance 2021<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La nona edizione del <strong>Campionato del Mondo Endurance<\/strong> torn\u00f2 alla formula nell&#8217;anno solare. Le conseguenze della pandemia, tuttavia, tornarono a pesare sullo svolgimento del <strong>WEC 2021<\/strong>, costringendo l&#8217;organizzazione ad annullare due nuovi appuntamenti: per la seconda volta, la 1000 Miglia di Sebring, che si sarebbe dovuta tenere il 19 marzo, e la 6 Ore di Fuji, che avrebbe dovuto svolgersi il 26 settembre. In un campionato con sole sei gare disputate, Toyota torn\u00f2 a dimostrare tutto il suo valore. Gi\u00e0 il 1\u00b0 maggio, in occasione del primo appuntamento sul circuito di Spa-Francorchamps, le automobili del team Toyota Gazoo Racing conquistarono la piazza pi\u00f9 prestigiosa. Fu l&#8217;inizio di un nuovo dominio da parte della squadra nipponica. A Portim\u00e3o, Monza, Le Mans e Bahrain, dove peraltro si svolsero due gare consecutive, il team riusc\u00ec sempre a piazzare una propria automobile sul gradino pi\u00f9 alto del podio. Per questo motivo, com&#8217;\u00e8 facile intuire, il <strong>Campionato del Mondo Endurance 2021<\/strong>, per la terza volta consecutiva, fu vinto da Toyota.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_Campionato_del_Mondo_Endurance_2022\"><\/span>Il Campionato del Mondo Endurance 2022<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>L&#8217;anno successivo, il <strong>WEC 2022<\/strong> vide ancora altre novit\u00e0. Il calendario, anzitutto, fu impostato su sei appuntamenti, con un prologo previsto sul circuito di Sebring, il 12 e 13 marzo. A seguire, dal 18 marzo, sempre a Sebring per la 1000 Miglia, prese il via la stagione. La Toyota del team Gazoo Racing, che correva con la nuova Toyota GR010 Hybrid, rimaneva il team da battere, ma la sorpresa del <strong>Campionato del Mondo Endurance 2022<\/strong> fu un&#8217;altra: la vettura di Alpine Elf Team, che partecipava al Campionato Endurance solo a partire dall&#8217;anno precedente, si piazz\u00f2 al primo posto gi\u00e0 al debutto di stagione. Lo stupore, tuttavia, dur\u00f2 il tempo di spostarsi a Spa-Francorchamps. Sul circuito belga, infatti, Toyota torn\u00f2 a mettere in riga tutti lasciando agli altri concorrenti solo le briciole. Ciononostante, l&#8217;Alpine A480 riusc\u00ec a conquistare un altro importante piazzamento sul circuito di Monza. Il titolo iridato, nonostante tutto, fin\u00ec ancora una volta nelle mani dei giapponesi del team Toyota, certificando uno strapotere ormai difficile da battere.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Questa \u00e8 la storia del Campionato del Mondo Endurance, sin dalla sua nascita. L&#8217;ultima stagione, quella del 2023, \u00e8 attualmente ancora in corso. Eppure, le gare sin qui disputate hanno gi\u00e0 proclamato il vincitore di questa edizione. Ancora una volta, infatti, il team del Toyota Gazoo Racing si \u00e8 aggiudicata l&#8217;alloro finale. In questo modo, con cinque <strong>campionati WEC<\/strong> conquistati, Toyota \u00e8 sinora il team con pi\u00f9 vittorie tra LMP1 e LMH. Subito dopo, trova posto Porsche, con tre successi e Audi con altri due campionati ottenuti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il WEC, acronimo di World Endurance Championship, \u00e8 uno dei campionati pi\u00f9 affascinanti al mondo, erede della tradizione delle corse 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