{"id":3127,"date":"2023-02-05T23:59:36","date_gmt":"2023-02-05T22:59:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/?p=3127"},"modified":"2023-03-27T06:36:41","modified_gmt":"2023-03-27T04:36:41","slug":"rally-di-montecarlo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/rally-di-montecarlo\/","title":{"rendered":"Il Rally di Montecarlo e la storia della Porsche 911"},"content":{"rendered":"

C’\u00e8 qualcosa che unisce il\u00a0Rally di Montecarlo<\/strong> con la storia di Porsche. Precisamente si tratta di tre numeri: 911, che rappresentano uno dei modelli pi\u00f9 iconici della casa di Stoccarda e, al tempo stesso, anche l’anno di nascita di una delle gare pi\u00f9 iconiche del secolo scorso. Voluta dall’allora principe, Alberto I, e ancora adesso regolarmente celebrata, la manifestazione non ha solamente questo in comune con Porsche. \u00c8 proprio qui, infatti, che ha esordito la 911 nel 1965 ed \u00e8 qui che ha raccolto anche alcuni successi inattesi. Oggi, quindi, andiamo alla scoperta del Rally di Monte Carlo<\/strong>, della sua storia e di quella della Porsche 911 su queste strade.<\/p>\n

Storia del Rally di Montecarlo, il rally pi\u00f9 regale di tutti<\/h2>\n

Nell’immaginario comune, quello di chiunque abbia approcciato ai motorsport quando ancora la tecnologia era solo nei libri di fantascienza e quello di chi ha conosciuto questa disciplina attraverso i videogiochi, il Rally di Montecarlo<\/strong> rappresenta senza dubbio una delle tappe fondamentali. Non a caso, a oggi, questa competizione \u00e8 una delle pi\u00f9 importanti del World Rally Championship<\/em>. La sua storia \u00e8 lunga, copre quasi per intero il XX secolo e racconta anche la storia dell’automobilismo. Certamente racconta di Porsche, che qui ha conosciuto successi e ha visto il debutto di automobili importanti, come la Porsche 911.<\/p>\n

La storia del Rally di Monte Carlo<\/h3>\n

Il\u00a0Rally di Montecarlo<\/strong>, o pi\u00f9 correttamente\u00a0Rallye Automobile de Monte-Carlo<\/strong>, vide la luce per la prima volta, come abbiamo detto, nel 1911. La sua organizzazione fu demandata all’Automobile Club de Monaco<\/em>, lo stesso, per la cronaca, che organizza il Gran Premio di Formula 1 di Monaco. L’idea della competizione, tuttavia, ha origini regali poich\u00e9 esso fu voluto nientedimeno che dal principe Alberto I, il quale aveva intenzione di promuovere il turismo del Principato. Non \u00e8 un caso, infatti, che il Rally di Monte Carlo<\/strong> si tenga a gennaio: l’idea degli organizzatori era di mostra che, anche in quel periodo dell’anno, Montecarlo era una perfetta meta turistica. Anche per questo, tra i principali finanziatori della prima edizione, vi fu la Soci\u00e9t\u00e9 des Bains de Mer<\/em>, la pi\u00f9 antica societ\u00e0 monegasca, che oggi gestisce ristoranti, casin\u00f2 alberghi e molto altro ancora.<\/p>\n

Alla 1er Rallye Automobile de Monte-Carlo<\/em>, quindi, presero parte solamente 23 corridori e, alla fine, si impose una Turcat-M\u00e9ry 25HP guidata dal francese Henri Rougier. Pi\u00f9 che il risultato sportivo, per il Rally fu importante l’attenzione mediatica che si registr\u00f2 sulla competizione. Gi\u00e0 l’anno successivo, infatti, la partecipazione fu molto pi\u00f9 importante, ma la storia del Rally era gi\u00e0 destinata a subire il primo stop. Le nefaste conseguenze della Prima Guerra Mondiale, infatti, pesarono anche sulla vita del motorsport e, negli anni a seguire, fino al 1924 il Rally non fu disputato. Lo stesso accadde negli anni a cavallo della Seconda Guerra Mondiale, tra il 1939 e il 1949, quando la competizione fu ugualmente sospesa. Per il resto, con l’esclusione del 1957 e del 1974, il Rallye di Montecarlo<\/strong> si \u00e8 sempre regolarmente svolto.<\/p>\n

Con gli anni ha quindi acquisito sempre pi\u00f9 importanza. E quando nel 1973 \u00e8 entrato a far parte del World Rally Championship, fu scelto come gara d’apertura, per fascino e per difficolt\u00e0, il Rally divenne immediatamente una delle gare pi\u00f9 importanti dell’intera stagione rallystica. Da allora, Montecarlo \u00e8 stato quasi sempre l’apripista del Campionato, almeno fino al 2008.<\/p>\n

Il Rally di Montecarlo e Porsche: la nascita di un mito<\/h3>\n

Che il Rally di Montecarlo, proprio per le difficolt\u00e0 intrinseche del tracciato e delle condizioni climatiche, fosse affascinante \u00e8 un dato di fatto. Tenendosi tradizionalmente a gennaio, infatti, non \u00e8 raro andare incontro a condizioni climatiche estreme, con la presenza di neve e ghiaccio. Di questo ne erano convinti tutti, ma ancora pi\u00f9 ne era convinta Porsche all’inizio degli anni Sessanta, quando si apprestava a presentare un modello destinato a fare la storia dell’automobilismo e della casa di Stoccarda. Stiamo parlando, naturalmente, della Porsche 911 per la quale, l’allora direttore del reparto corse, nonch\u00e9 capo ufficio stampa, Huschke von Hanstein, immagin\u00f2 una sfilata dinanzi al Palazzo del Principe di Montecarlo e degli allora regnanti, il Principe Ranieri e la moglie, ex attrice hollywoodiana, Grace Kelly.<\/p>\n

Per l’edizione del 1965, quindi, von Hanstein schier\u00f2 una Porsche 911 colore rosso rubino solo leggermente modificata: il motore era stato portato dagli originali 130 CV di serie a 150 CV, i carburatori originali sostituiti con dei Weber, la leva del cambio leggermente arretrata, installato un roll-bar superiore, due cronometri, i proiettori supplementari previsti dal regolamento. Alla guida della vettura fu posto Herbert Linge, pilota dalle grandi capacit\u00e0 meccaniche, accompagnato dall’ingegnere Peter Falk, che assumeva il ruolo di navigatore. Il Rally fu difficile, anche perch\u00e9 arriv\u00f2 l’immancabile neve, che sulle Alpi Marittime francesi provoc\u00f2 anche un piccolo urto con il costone. L’obiettivo, tuttavia, non era quello di competere per la vittoria, quanto quello di raggiungere il Palazzo del Principe, dove von Hanstein aveva previsto un’accoglienza trionfale. Contrariamente alle aspettative, anche grazie a pneumatici nuovi montati per la scalata del famigerato Col de Turini, la 911 si piazz\u00f2 al quinto posto in classifica generale.<\/p>\n

Un piccolo successo, ma non il pi\u00f9 grande che Porsche avrebbe raccolto sulle strade del\u00a0Rally di Montecarlo<\/strong>. Anzi, la casa di Stoccarda fu in grado di inanellare un filotto di ben tre vittorie consecutive a cavallo tra il 1968 e il 1970. Nel corso della\u00a037\u00e8me Rallye Automobile de Monte-Carlo<\/em> la Porsche 911 T condotta da Vic Elford e David Stone riusc\u00ec a mettersi tutti alle spalle. Nel successive due edizioni, gli svedesi Bj\u00f6rn Waldeg\u00e5rd e Lars Helm\u00e9r, con una Porsche 911 S della Porsche System Engineering, riuscirono a vincere il Rally.<\/p>\n

La casa di Stoccarda torn\u00f2 al successo sulle strade di Montecarlo solamente un altra volta, quasi un decennio dopo il primo successo monegasco. Era il 1978 e la Porsche 911 Carrera RS 3.0 della Publimmo Racing, guidata dai francesi Jean-Pierre Nicolas e Vincent Laverne, trionf\u00f2 in quello che ormai era diventato un appuntamento del World Rally Championship<\/em>. Da allora, finora, Porsche non \u00e8 pi\u00f9 tornata alla vittoria a Monaco, ma la storia insegna che la cavallina di Stoccarda \u00e8 sempre in agguato.<\/p>\n

 <\/p>\n

Foto: porsche.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pochi sanno che una delle prime competizioni a cui prese parte la Porsche 911 fu un rally, precisamente il Rally di Montecarlo. Scopriamo la storia.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":3130,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"plain-container","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-3127","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-categorizzato"],"yoast_head":"\nIl Rally di Montecarlo e la storia della Porsche 911<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Pochi sanno che una delle prime competizioni a cui prese parte la Porsche 911 fu un rally, precisamente il Rally di Montecarlo. 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