{"id":3088,"date":"2023-01-08T23:59:50","date_gmt":"2023-01-08T22:59:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/?p=3088"},"modified":"2023-01-23T07:12:30","modified_gmt":"2023-01-23T06:12:30","slug":"porsche-panamericana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-panamericana\/","title":{"rendered":"La Porsche Panamericana, l&#8217;altra faccia della Carrera"},"content":{"rendered":"<p>L&#8217;influenza che la <a title=\"Carrera Panamericana\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/carrera-panamericana\/\">Carrera Panamericana<\/a>, la competizione motoristica che si \u00e8 svolta tra il 1950 e il 1954 in Messico, ha avuto su Porsche \u00e8 nota a tutti. Per i pochi che ancora non conoscono questa storia, basti sapere che lo stesso nome di <a title=\"Porsche Carrera\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-carrera\/\">Porsche Carrera<\/a>, attribuito ad alcuni modelli della casa, \u00e8 dedicato proprio a questa competizione cos\u00ec affascinante. Questo, tuttavia, non \u00e8 stato l&#8217;unico tributo che la casa di Stoccarda ha voluto offrire alla storica corsa. La\u00a0<strong>Porsche Panamericana<\/strong>, infatti, \u00e8 stata in qualche modo l&#8217;altra faccia della Carrera: una Porsche 911, completamente trasformata rispetto all&#8217;originale, realizzata come regalo all&#8217;allora ottantenne Ferry Porsche. Scopriamo questa automobile, unica nel suo genere.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenuti<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d7a1cc4e575\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d7a1cc4e575\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-panamericana\/#Una_911_fuori_dagli_schemi_la_Porsche_Panamericana\" >Una 911 fuori dagli schemi: la Porsche Panamericana<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-panamericana\/#Lautomobile_di_partenza_una_Porsche_964_Carrera_4\" >L&#8217;automobile di partenza: una Porsche 964 Carrera 4<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-panamericana\/#Le_caratteristiche_della_Porsche_Panamericana\" >Le caratteristiche della Porsche Panamericana<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-panamericana\/#Il_regalo_di_Ferry_Porsche_che_cosa_ne_e_stato\" >Il regalo di Ferry Porsche: che cosa ne \u00e8 stato?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Una_911_fuori_dagli_schemi_la_Porsche_Panamericana\"><\/span>Una 911 fuori dagli schemi: la Porsche Panamericana<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Quando nel 1989 <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/ferry-porsche\/\">Ferry Porsche<\/a>, nato nel 1909, si apprestava a compiere ottant&#8217;anni, la casa automobilistica fondata dal padre Ferdinand Porsche pens\u00f2 bene di fargli un regalo inatteso. L&#8217;idea di base era quella di realizzare un&#8217;automobile che potesse adattarsi a percorrere tutti i tipi di terreno. Quelli, sebbene la casa nella sua storia abbia prodotto numerosi &#8220;veicoli strani&#8221;, erano anni in cui Porsche ancora non aveva neanche pensato di produrre mezzi per il fuoristrada, come potrebbe essere la <a title=\"Porsche Cayenne\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-cayenne\/\">Porsche Cayenne<\/a>. Con questa idea, il team formato da capo del design <a title=\"Harm Lagaay\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/harm-lagaay\/\">Harm Lagaay<\/a>, dal direttore tecnico Ulrich Bez e da numerosi altri protagonisti della storia di Porsche, si mise all&#8217;opera per realizzare il regalo di compleanno di Ferry Porsche. Scopriamo adesso quali furono le caratteristiche che il gruppo di lavoro diede alla <strong>Porsche Panamericana<\/strong>.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lautomobile_di_partenza_una_Porsche_964_Carrera_4\"><\/span>L&#8217;automobile di partenza: una Porsche 964 Carrera 4<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>L&#8217;automobile scelta per realizzare il progetto era, di fatto, una <a title=\"Porsche 964\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-964-una-novita-che-affonda-le-radici-nel-passato\/\">Porsche 964<\/a>. Affinch\u00e9 la\u00a0<strong>Panamericana Porsche<\/strong> fosse in grado di muoversi su tutti i terreni, ovviamente, si scelse la versione Carrera 4: questa, dotata di quattro ruote motrici, era in grado di muoversi con agilit\u00e0 anche sui terreni pi\u00f9 sdrucciolevoli. Inoltre, la 964 Carrera 4 presentava numerosi altri vantaggi: oltre a un peso ridotto, dovuto principalmente a una carrozzeria in plastica e fibra di carbonio, l&#8217;automobile montava anche un motore sei cilindri da 3,6 litri, capace di una potenza massima di 256 CV, e una velocit\u00e0 di punta di 260 km\/h. Numeri che, di per s\u00e9, erano gi\u00e0 sufficienti per spingere la Porsche Panamericana sia in strada che in pista. L&#8217;obiettivo di Lagaay e Bez, tuttavia, era ben oltre queste caratteristiche.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_caratteristiche_della_Porsche_Panamericana\"><\/span>Le caratteristiche della Porsche Panamericana<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>L&#8217;aspetto che pi\u00f9 colpisce chi guarda la\u00a0<strong>Porsche Panamericana<\/strong> \u00e8 sicuramente la linea. Del resto, il design di questa vettura apparentemente rompe qualsiasi canone della storia della casa. Eppure, Harm Lagaay, che ovviamente si occup\u00f2 del disegno della vettura, introdusse alcuni degli elementi che poi sarebbero stati ripresi a bordo della Porsche 992. Evidente, per esempio, \u00e8 la fascia posteriore che ingloba la fanaleria, ma anche i fari tondi anteriori, di dimensioni pi\u00f9 piccole rispetto al passato.<\/p>\n<p>Ci\u00f2 che colpisce maggiormente, comunque, \u00e8 il profondo scavo effettuato lungo le pance e sui passaruota. Questa scelta aveva due ragioni: la prima di natura aerodinamica, poich\u00e9 in questo modo era possibile raggiungere un coefficiente di penetrazione di 0,30; la seconda strutturale: cos\u00ec facendo, infatti, era possibile montare pneumatici e cerchi maggiorati necessari per le percorrenze in fuoristrada. Interessanti, a tal proposito, sono i cerchi utilizzati a bordo della Panamericana: i diciotto pollici su cui poggia l&#8217;automobile, infatti, sono stati appositamente progettati da Porsche e prodotti da Speedline. Essi mostrano un disegno originale, con sei razze sovrapposte, che favoriscono la sensazione di versatilit\u00e0 dell&#8217;automobile.<\/p>\n<p>Altro dettaglio affascinante della\u00a0<strong>Panamericana Porsche<\/strong> \u00e8 il tettuccio. Anche qui fu fatto un lavoro aerodinamico importante, abbassando la linea del tetto e rendendola ancora pi\u00f9 aerodinamica. Il tettuccio, peraltro, era rimovibile in varie modalit\u00e0. Ci\u00f2 consentiva di trasformare rapidamente la vettura in una <a title=\"Porsche Targa\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-targa\/\">Porsche Targa<\/a>, in una cabriolet oppure in una <a title=\"Coup\u00e9\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/coupe\/\">Coup\u00e9<\/a>, ampliando ulteriormente la versatilit\u00e0 dell&#8217;automobile.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_regalo_di_Ferry_Porsche_che_cosa_ne_e_stato\"><\/span>Il regalo di Ferry Porsche: che cosa ne \u00e8 stato?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Difficile sapere se la sorpresa, alla fine, ebbe successo. Dal poco che si sa rispetto alla <strong>Porsche Panamericana<\/strong> \u00e8 che la vettura fu molto apprezzata dal festeggiato, che addirittura pens\u00f2 di avviarne una piccola produzione. Com&#8217;\u00e8 noto, per\u00f2, non se ne fece alcunch\u00e9, visto che la Panamericana non \u00e8 mai entrata nel listino di Porsche. Alla base di questa scelta, a quanto pare, vi furono le difficili condizioni finanziarie in cui versava all&#8217;epoca Porsche. Ciononostante, a quanto pare, furono prodotti mille modellini in scala 1\/43 della vettura, che furono consegnati ai dipendenti della Porsche. Qualcuno di questi, ancora oggi, \u00e8 in vendita in rete. La vettura originale, invece, \u00e8 oggi visibile a Porsche Museum di Stoccarda, ma, a quanto pare, un&#8217;esemplare farebbe anche parte della collezione personale della famiglia Porsche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Porsche Panamericana fu un altro tributo alla Carrera Panamericana e a Ferry Porsche. Scopriamo la storia di questa vettura cos\u00ec particolare.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":3089,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"plain-container","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-3088","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-categorizzato"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>La Porsche Panamericana, l&#039;altra faccia della Carrera<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La Porsche Panamericana fu un altro tributo alla Carrera Panamericana e a Ferry Porsche. 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