{"id":3074,"date":"2022-12-25T23:59:50","date_gmt":"2022-12-25T22:59:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/?p=3074"},"modified":"2022-12-28T07:13:20","modified_gmt":"2022-12-28T06:13:20","slug":"porsche-mission-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-mission-e\/","title":{"rendered":"Porsche Mission E, la Porsche del futuro"},"content":{"rendered":"<p>Quando <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/ferdinand-porsche\/\" title=\"Ferdinand Porsche\">Ferdinand Porsche<\/a> progett&ograve; la sua <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-semper-vivus\/\" title=\"Semper Vivus\">Semper Vivus<\/a>, probabilmente, aveva grandi speranze circa la possibilit&agrave; di applicare la tecnologia dell&#8217;elettricit&agrave; alla mobilit&agrave; umana. Col passare degli anni, per&ograve;, dovette anche lui piegarsi all&#8217;immediata disponibilit&agrave; di potenza legata ai motori endotermici. Se per&ograve;, nel 2015, avesse visto la <strong>Porsche Mission E<\/strong>, probabilmente, il genio di Stoccarda avrebbe esclamato qualcosa tipo &laquo;<em>ich habe es dir gesagt<\/em>&raquo;. Ve lo avevo detto. La&nbsp;<strong>Mission E<\/strong>, infatti, rappresenta a tutti gli effetti l&#8217;atto finale di un percorso iniziato in Porsche con il suo fondatore e che, presto, porter&agrave; alla completa elettrificazione della gamma. Tutto, per&ograve;, ha avuto inizio con la <strong>Mission E Porsche<\/strong> ed &egrave; su questa vettura, la prima <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-elettrica\/\" title=\"Porsche elettrica\">Porsche elettrica<\/a>, che oggi concentreremo la nostra attenzione.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenuti<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d783ef87b82\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d783ef87b82\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-mission-e\/#Una_missione_per_i_progettisti_la_Mission_E\" >Una missione per i progettisti: la Mission E<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-mission-e\/#Il_design_della_Mission_E_tra_passato_presente_e_futuro\" >Il design della Mission E: tra passato, presente e futuro<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-mission-e\/#Il_cuore_della_Mission_E_il_motore_elettrico\" >Il cuore della Mission E: il motore elettrico<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-mission-e\/#Mission_E_Tecnologia_senza_compromessi\" >Mission E, Tecnologia senza compromessi<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Una_missione_per_i_progettisti_la_Mission_E\"><\/span>Una missione per i progettisti: la Mission E<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La decisione di realizzare la <strong>Mission E<\/strong>, com&#8217;&egrave; facile intuire, nacque dalla volont&agrave; della casa di avviarsi verso la realizzazione di automobili <em>full electric<\/em> nel breve-medio periodo. Del resto, anche il brief aziendale era tanto semplice quanto sfidante: realizzare una vettura elettrica sportiva, dotata di quattro posti, che rispettasse in pieno lo spirito delle automobili della casa. Un compito, soprattutto quello di non deludere le aspettative della clientela, certamente non semplice: il design di una vettura del genere, vista la natura della sfida, non poteva essere banale, ma, al tempo stesso, doveva risultare familiare. N&eacute; potevano essere da meno le prestazioni, considerato il blasone della casa costruttrice dal punto di vista motoristico, sia in termini di potenza che per quanto riguardava i tempi di ricarica. Per trovare una ricetta simile, prima di portare su strada la Porsche elettrica, la casa si decise per la realizzazione di un prototipo con cui sondare il terreno. Per questo, la <strong>Mission E<\/strong> ha un valore elevatissimo &#8211; e in futuro ancor di pi&ugrave; &#8211; per la casa della cavallina. L&#8217;automobile fu presentata per la prima volta nel settembre 2015, presso il Salone dell&#8217;Automobile di Francoforte. Nel 2016, al Festival Internazionale dell&#8217;Automobile di Parigi, la vettura consegu&igrave; anche il premio <em>The Most Beautiful Concept Car of the Year<\/em>. Prima di entrare nel dettaglio, per&ograve;, andiamo alla scoperta della genesi di questo progetto.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_design_della_Mission_E_tra_passato_presente_e_futuro\"><\/span>Il design della Mission E: tra passato, presente e futuro<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Nel progetto della <strong>Mission E<\/strong>, come detto, fu posta grande attenzione sul design. Il team di designer guidato da Michael Mauer, ancora una volta, si lasci&ograve; guidare dalle linee della Porsche 911 e da quelle pi&ugrave; recenti della Panamera. Seppure con differenze legate all&#8217;assenza del motore anteriore come nella 911, il team realizz&ograve; un linguaggio che richiamava inconfondibilmente agli stilemi della casa. Anteriormente, come spiegato dagli stessi progettisti, l&#8217;automobile rappresentava un inconfondibile richiamo alle vetture del periodo tra gli anni Cinquanta e Settanta. Osservando, per esempio, il frontale della <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-550-spyder\/\" title=\"Porsche 550 Spyder\">Porsche 550 Spyder<\/a> &egrave; possibile rintracciare delle similitudini con la Mission E. Al classico &#8220;muso tondo&#8221; di Porsche, poi, furono affiancate due grandi prese d&#8217;aria frontali, cui fu affidato il compito di convogliare l&#8217;aria verso le pance dell&#8217;automobile. Un design che, in una certa misura, richiama quello della <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-919-hybrid\/\" title=\"Porsche 919\">Porsche 919<\/a>.<\/p>\n<p>Le fiancate, peraltro, furono caratterizzate da un&#8217;altra scelta progettuale singolare: le porte con apertura centrale. L&#8217;assenza del montante centrale &#8211; cos&igrave; come delle maniglie, completamente integrate nelle portiere, e degli specchietti retrovisori &#8211; oltre a favorire l&#8217;accesso all&#8217;automobile, consentiva di mantenere una particolare pulizia del design per chi osserva l&#8217;automobile a portiere aperte. Ultimo, ma non meno importante, fu il disegno del posteriore della <strong>Missione E Porsche<\/strong>: un unico arco di luce, sotto cui campeggia il nome della casa, anch&#8217;esso illuminato.<\/p>\n<p>L&#8217;automobile, infine, poggiava anteriormente su ruote con cerchi in carbonio da 21 pollici e posteriormente da 22 pollici. Ciascuna delle quattro ruote, oltre a essere motrice, &egrave; sterzante e ci&ograve; consente di percorrere le curve con maggiore velocit&agrave; e precisione.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_cuore_della_Mission_E_il_motore_elettrico\"><\/span>Il cuore della Mission E: il motore elettrico<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Il progetto della <strong>Porsche Mission E<\/strong>, pi&ugrave; di tutto, &egrave; legato al progetto del suo motore. Era evidente gi&agrave; allora che la sfida da vincere era quella legata alla ritrosia della clientela verso un cambio cos&igrave; radicale. Una sfida che non poteva essere vinta semplicemente nella potenza, ma che doveva necessariamente avere anche un riscontro nella vita di tutti i giorni. Con la Mission E, pertanto, fu intrapreso un lavoro di ricerca nella direzione della ricarica rapida. Questo port&ograve; alla sperimentazione della ricarica a 800 Volt. Uno standard oggi comune, ma che al tempo rappresentava una vera e propria rivoluzione: grazie a questa soluzione, chiamata <em>Turbo Charging<\/em>, la batteria agli ioni di litio, che trovava posto al di sotto della vettura per abbassare ulteriormente il baricentro dell&#8217;automobile, poteva essere ricaricata con un&#8217;autonomia di 400 chilometri in soli 15 minuti. Un tempo accettabile nella vita di tutti i giorni. Anche perch&eacute; la batteria della Mission E continuava a essere alimentabile anche da comuni stazioni di ricarica da 400 Volt, dalla presa di casa o, addirittura, in modalit&agrave; wireless.<\/p>\n<p>Chiuso il capitolo della ricarica della vettura, restava aperto quello delle prestazioni. Negli anni, coi motori endotermici, la casa di Stoccarda ha abituato i suoi estimatori a un piacere di guida non comune. Questo si traduce in una &#8220;prestazionalit&agrave;&#8221; delle vetture, che devono sempre essere in grado di offrire la potenza giusta, al momento giusto. Nel caso della <strong>Mission E<\/strong> questo &egrave; assicurato da ben due motori elettrici indipendenti PSM: il primo posizionato sull&#8217;asse anteriore e il secondo su quello posteriore. Questo genere di propulsori risultano molto efficienti, poich&eacute; dissipano poco calore erogano la potenza in maniera molto uniforme. Complessivamente, l&#8217;automobile &egrave; in grado di generare una potenza di 600 CV o, pi&ugrave; correttamente visto che siamo al cospetto di un&#8217;automobile elettrica, 440 kW. Dal punto di vista statistico, questa soluzione consente all&#8217;automobile di ottenere prestazioni del tutto paragonabili a quelle tradizionali: uno scatto da 0 a 100 km\/h in soli 3,5 secondi, che diventano 12 nell&#8217;allungo fino a 200 km\/h, e una velocit&agrave; massima di 250 km\/h.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mission_E_Tecnologia_senza_compromessi\"><\/span>Mission E, Tecnologia senza compromessi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Quella della <strong>Mission E<\/strong> non &egrave; solo l&#8217;impegno della casa costruttrice a realizzare la sua prima automobile elettrica. L&#8217;obiettivo di un prototipo come questo &egrave; anche quello di sperimentare tecnologie capaci di proiettare il mondo verso il futuro. Un lavoro in tal senso &egrave; stato compiuto negli interni dell&#8217;automobile, affidati ancora una volta al gruppo di Mauer. I cinque strumenti che fanno bella mostra di s&eacute; nel cruscotto, per esempio, sono tutti virtuali: al loro posto, infatti, vi &egrave; un display OLED che si adatta alla posizione degli occhi del guidatore. Grazie a questa tecnologia di Eye Tracking, lo sterzo non ostacola mai la vista del guidatore. Quest&#8217;ultimo, cos&igrave; come i passeggeri, possono poi gestire la vettura tramite semplici gesti delle mani, ampliando le potenzialit&agrave; di comando.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Insomma, una vettura prototipo che ha introdotto tante tecnologie del presente e che, probabilmente, in futuro sar&agrave; vista come una pietra miliare della storia di Porsche. Proprio come le prime vetture disegnate dal giovane ingegnere di Stoccarda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Mission E rappresenta un prototipo fondamentale nella storia di Porsche. Scopriamone le caratteristiche e le innovazioni apportate al settore.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":3076,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"plain-container","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[100],"class_list":["post-3074","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-storia-porsche","tag-mission-e"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Porsche Mission E, la Porsche del futuro<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La Mission E rappresenta un prototipo fondamentale nella storia di Porsche. 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