{"id":3022,"date":"2022-10-30T23:59:03","date_gmt":"2022-10-30T22:59:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/?p=3022"},"modified":"2022-10-31T07:58:37","modified_gmt":"2022-10-31T06:58:37","slug":"1000-km-monza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/1000-km-monza\/","title":{"rendered":"La 1000 km di Monza, l&#8217;endurance in salsa italiana"},"content":{"rendered":"<p>L&#8217;Italia, si sa, non \u00e8 seconda a nessuno quando si parla di motori e di automobilismo. Lo dimostrano le decine di marchi di successo, ma ne parla anche la recente storia di alcune delle competizioni pi\u00f9 emozionanti al mondo: la Mille Miglia, la <a title=\"Targa Florio\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/targa-florio\/\">Targa Florio<\/a> e molte altre ancora. Fra queste, non pu\u00f2 non essere annoverata la <strong>1000 km di Monza<\/strong>. Una gara di endurance emozionante, con una storia gloriosa, che merita di essere raccontata.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenuti<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d783f09a2d2\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d783f09a2d2\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/1000-km-monza\/#La_gara_italiana_di_durata_la_1000_km_di_Monza\" >La gara italiana di durata: la 1000 km di Monza<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/1000-km-monza\/#La_storia_della_1000_km_di_Monza\" >La storia della 1000 km di Monza<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/1000-km-monza\/#Il_tracciato_della_1000_km_di_Monza\" >Il tracciato della 1000 km di Monza<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/1000-km-monza\/#Lalmanacco_della_1000_km_di_Monza\" >L&#8217;almanacco della 1000 km di Monza<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_gara_italiana_di_durata_la_1000_km_di_Monza\"><\/span>La gara italiana di durata: la 1000 km di Monza<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Nell&#8217;ambito del Campionato del mondo sportprototipi, la prima edizione della <strong>1000 chilometri di Monza<\/strong> \u00e8 stata disputata il 25 aprile 1969. Una follia su asfalto, originariamente lunga 10,1 chilometri, che impegnava i piloti in un massacrante\u00a0<em>tour de force<\/em> lungo nella migliore delle ipotesi quasi cinque ore. Difficile come poteva essere guidare un&#8217;automobile degli anni Sessanta e da incoscienti per le velocit\u00e0 elevate che si raggiungevano, specialmente nei pressi delle sopraelevate. Talmente tanto che, dopo l&#8217;incidente del 1961 che coinvolse il pilota Wolfgang von Trips (peraltro, pilota Porsche nel 1959), la Formula 1 decise di abbandonare la versione lunga del circuito. Questa, per\u00f2, \u00e8 un&#8217;altra storia. Vediamo quella che riguarda direttamente la 1000 km di Monza.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_storia_della_1000_km_di_Monza\"><\/span>La storia della 1000 km di Monza<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La storia della\u00a0<strong>1000 km di Monza<\/strong> \u00e8 degna di uno sceneggiato RAI, in prima serata. Siamo negli anni Sessanta, nel bel mezzo del boom economico che vide l&#8217;Italia risorgere dalle ceneri della Seconda Guerra Mondiale. A Milano sta ormai concludendo la sua carriera alla guida dell&#8217;ACI Milano il presidente Luigi Bertett, che dal 1965 al 1969 avrebbe guidato anche l&#8217;Automobile Club Italia. Bertett, tuttavia, \u00e8 molto pi\u00f9: a egli, per quattro decenni era affidata anche la guida dell&#8217;Autodromo nazionale di Monza.<\/p>\n<p>Fu in questa duplice veste che Bertett affid\u00f2 a Romolo Tavoni, ex direttore sportivo della Ferrari, il compito di organizzare delle manifestazioni che fossero in grado di richiamare il grande pubblico. La sfida di Tavoni ebbe inizio nell&#8217;inverno del 1965: con la fine della <a title=\"Mille Miglia\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/mille-miglia\/\">Mille Miglia<\/a>, dopo la tragedia di Guidizzolo, l&#8217;Italia di fatto non aveva pi\u00f9 una competizione di valore mondiale dedicata alle vetture a ruote coperte. L&#8217;idea di Tavoni, anche in collaborazione con il giornalista della Gazzetta dello Sport, Giovanni Canestrini, era quella di &#8220;ereditare&#8221; il nome della storica <a title=\"gara endurance\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/gare-di-endurance\/\">gara endurance<\/a> italiana. Una sfida per niente semplice, tenuto presente che il marchio della gara apparteneva alla citt\u00e0 di Brescia. Tavoni e Canestrini tentarono anche la sortita ma non fu fruttuosa.<\/p>\n<p>A trovare la soluzione, quindi, fu proprio Bertett. Poich\u00e9 non era possibile adottare il nome Mille Miglia, si opt\u00f2 per <strong>1000 km di Monza<\/strong> e si decise che la gara avrebbe avuto inizio il 25 aprile, proprio nella giornata della Liberazione d&#8217;Italia. Un omaggio, evidentemente, anche al suo passato nella Resistenza. Il problema, tuttavia, restava quello di base: attirare il grande pubblico. Per questa ragione, Bertett si incaric\u00f2 di telefonare a Ferrari e Maserati, che assicurarono la propria partecipazione. Tavoni, invece, si mise in viaggio per raggiungere i circuiti dove si stavano svolgendo le gare. Prima a Goodwood, poi alla <a title=\"24 Ore di Le Mans\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/la-24-ore-di-le-mans\/\">24 Ore di Le Mans<\/a>, l&#8217;organizzatore riusc\u00ec ad assicurarsi la partecipazione di ventidue equipaggi. Era nata la <strong>mille chilometri di Monza<\/strong>. Vediamo ora come si articolava il circuito.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_tracciato_della_1000_km_di_Monza\"><\/span>Il tracciato della 1000 km di Monza<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Sin dal 1963, sul circuito di Monza si disputava il Campionato Internazionale delle Granturismo. Per questa competizione si era optato per la formula a tempo, con un limite di tre ore. Il tracciato era nella sua versione completa, che comprendeva anche il circuito di alta velocit\u00e0. Questa scelta fu ereditata anche dalla <strong>1000 km di Monza<\/strong>, dove per\u00f2 fu chiara l&#8217;esigenza di rallentare le automobili. Per questa ragione, sin dalla prima edizione si decise di realizzare delle chicane con delle balle di fieno disposte all&#8217;entrata della sopraelevata sud. L&#8217;anno dopo il debutto furono realizzate due varianti in corrispondenza dell&#8217;ingresso alla parte inclinata del circuito.<\/p>\n<p>In questa configurazione, la <strong>1000 chilometri di Monza<\/strong> prosegu\u00ec fino al 1969. L&#8217;anno successivo, invece, l&#8217;organizzazione decise di seguire la decisione della Formula 1. In realt\u00e0, si tratt\u00f2 di una scelta pressoch\u00e9 obbligata: alcuni piloni delle sopraelevate, infatti, iniziarono a manifestare segni di cedimento per cui non era pi\u00f9 possibile garantire le necessarie condizioni di sicurezza ai piloti. Per questo motivo, a partire dal 1970 si opt\u00f2 per il circuito lungo 5,8 chilometri. Questa \u00e8 la configurazione utilizzata ancora adesso, anche dopo la sospensione per mancanza di interesse da parte del grande pubblico.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lalmanacco_della_1000_km_di_Monza\"><\/span>L&#8217;almanacco della 1000 km di Monza<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Quella della <strong>1000 km di Monza <\/strong>\u00e8 una storia lunga e ricca di avvenimenti. Sono pochi, infatti, gli anni in cui la competizione non si \u00e8 disputata e mai prima del 1989. Una cavalcata lunghissima, che ha visto piloti e marche alternarsi sul podio pi\u00f9 alto del circuito brianzolo. Inutile dire che, in terra italica il dominio appartiene s\u00ec a un cavallino, ma non \u00e8 quello di Stoccarda. Qui, comunque, la Porsche ha saputo farsi sempre valere. Sin dal 1964, quando a Monza si disputava ancora una gara di durata a tempo: nelle tre ore previste, infatti, Rob Slotemaker e Ben Pon portarono la loro <a title=\"Porsche 904 GTS\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-904\/\">Porsche 904 GTS<\/a> a tagliare il traguardo per prima.<\/p>\n<p>Dall&#8217;avvento della <strong>Mille chilometri di Monza<\/strong>, invece, Ferrari ha saputo imporsi fin da subito. Dal 1965 al 1967, infatti, sono state le automobili del Drake a imporsi sul resto dello schieramento. Solamente nel 1968, la Ford GT40 ruppe questo dominio altrimenti incontrastato. Anche Porsche, prima dell&#8217;abbandono del circuito da 10,1 chilometri, lasci\u00f2 il segno: la Porsche 908LH, condotta da Jo Siffert e Brian Redman, si impose nel 1969, ultimo anno prima dell&#8217;introduzione del tracciato da 5,8 chilometri.<\/p>\n<p>La riduzione della pista, tuttavia, non fece male a Porsche. Anzi, con la <a title=\"Porsche 917K\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-917\/\">Porsche 917K<\/a> guidata dal compianto Pedro Rodr\u00edguez, una volta affiancato da Leo Kinnunen e una volta da Jackie Oliver, la casa di Stoccarda si impose ancora nel 1970 e nel 1971. Nei quattro anni successivi, la questione torn\u00f2 in mano a Ferrari, fino al suo ritiro, e all&#8217;Alfa Romeo, che si impose nel 1974 e nel 1975. L&#8217;anno successivo la formula cambi\u00f2 nuovamente: dalla 1000 chilometri si torn\u00f2 a una gara di durata a tempo. Nelle quattro ore messe a disposizione dei corridori, la Porsche 936 guidata da Jochen Mass e Jacky Ickx tagli\u00f2 il traguardo per prima. Il successo fu replicato anche nel 1978, quando nell&#8217;ambito del Campionato Europeo Sport 2000 si disput\u00f2 una 320 chilometri. In quel caso fu la Porsche 908\/3 a imporsi tutti gli altri.<\/p>\n<p>Il ritorno alla 1000 km di Monza si celebr\u00f2 nel 1979, quando fu la Lola T286-Ford a vincere. Fu solo un passaggio, seguito dalla De Cadenet-Ford nel 1980. Nel 1981, invece, la Porsche 935 K3 torn\u00f2 a trionfare e la casa di Stoccarda torn\u00f2 a vincere ancora nel 183 e nel 1984 con la Porsche 956, nel 1985 e nel 1986 con la Porsche 962C.<\/p>\n<p>Negli anni a seguire la gara ha perso di interesse. Solo recentemente, nel 2001 si \u00e8 tornata a disputare una gara da 1000 chilometri sul circuito di Monza. Dal 2021, invece, la gara \u00e8 diventata una 6 Ore, che si \u00e8 regolarmente svolta anche nel 2022.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La 1000 km di Monza \u00e8 stata una gara affascinante dove Porsche ha trionfato numerose volte fino a quando si \u00e8 svolta la 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