{"id":3000,"date":"2022-10-09T23:59:21","date_gmt":"2022-10-09T21:59:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/?p=3000"},"modified":"2022-10-12T08:08:37","modified_gmt":"2022-10-12T06:08:37","slug":"piero-dusio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/piero-dusio\/","title":{"rendered":"Piero Dusio, il salvatore di Ferdinand Porsche"},"content":{"rendered":"<p>Una vita come quella di <a title=\"Ferdinand Porsche\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/ferdinand-porsche\/\">Ferdinand Porsche<\/a>, ricca di avvenimenti e di storia, inevitabilmente \u00e8 affastellata da altri personaggi altrettanto affascinanti. Alcune semplici comparse, altri co-protagonisti o, comunque, importanti tanto da valere un approfondimento. Tra questi, senza ombra di dubbio quando si parla di Porsche, <strong>Piero Dusio<\/strong>. Un nome &#8211; alcuni lo conosceranno come <strong>Pietro Dusio<\/strong> &#8211; che pu\u00f2 dire tanto o poco, ma che comunque ha influenzato la storia della casa di Stoccarda, fino a poter dire che senza di lui, probabilmente, oggi non avremmo la <a title=\"Porsche 911\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-911\/\">Porsche 911<\/a> e tutte le altre automobili che hanno fatto la storia del <a title=\"marchio Porsche\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/stemma-porsche\/\">marchio Porsche<\/a>. Non sapete il perch\u00e9? Ne parliamo in questo articolo.<\/p>\n<h2>La vita di Dusio, che lo port\u00f2 a conoscere Ferry Porsche<\/h2>\n<p>Prima di scoprire come e quanto <strong>Piero Dusio<\/strong> \u00e8 stato importante per Porsche, conosciamo un po&#8217; meglio il personaggio. Un uomo che, gi\u00e0 di per s\u00e9, varrebbe la pena scoprire perch\u00e9 capace non solo di diventare tra gli uomini pi\u00f9 ricchi d&#8217;Italia, ma anche uno sportivo influente tanto nel calcio quanto nell&#8217;automobilismo. <strong>Dusio<\/strong> nacque il 13 ottobre 1899 a Scurzolengo, in provincia di Asti. Della sua vita giovanile, in giro, si trova molto poco. Solo che nella stagioni 1919\/1920 e 1920\/1921 collezion\u00f2 tre presenze come centrocampista della Juventus. Testimonianza di un passato di una vita votata allo sport, che per\u00f2 non trov\u00f2 sostanza nel tempo. Secondo le poche note biografiche si trovano online, infatti, un infortunio a un ginocchio pose fine alla sua carriera anzitempo.<\/p>\n<p>Non alla sua storia umana, che trov\u00f2 invece sfogo nel commercio di tessuti, specialmente della tela cerata. Un&#8217;attivit\u00e0 che gli diede successo dapprima nelle forniture sportive e poi, quando l&#8217;economia italiana dovette giocoforza convertirsi all&#8217;economia di guerra, nelle forniture militari. Tale attivit\u00e0, in breve, lo trasform\u00f2 in uno degli industriali pi\u00f9 importanti del Piemonte e dell&#8217;Italia intera. Il richiamo allo sport, per\u00f2, era troppo forte. Cos\u00ec, nel 1941, divenne presidente della Juventus, la stessa squadra con cui aveva tentato la carriera da calciatore, e di rest\u00f2 tale fino al 1947 quando la societ\u00e0 pass\u00f2 in mano agli Agnelli. Nel mentre, per\u00f2, Dusio aveva gi\u00e0 iniziato un&#8217;altra carriera: quella automobilistica. Gi\u00e0 nel 1929 aveva preso parte alla <a title=\"Mille Miglia\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/mille-miglia\/\">Mille Miglia<\/a>, mentre nel 1936 aveva partecipato al Gran Premio d&#8217;Italia. Ed \u00e8 questa quella che interessa maggiormente a noi.<\/p>\n<h3>Pietro Dusio e la Compagnia Industriale Sportiva Italiana<\/h3>\n<p>Nel 1944, infatti, <strong>Dusio<\/strong> fond\u00f2 un&#8217;azienda dal nome quantomai vago: Compagnia Industriale Sportiva Italiana, in breve Cisitalia. Fu proprio questa a farlo diventare un amico di Ferdinand Porsche. Nel 1946, su progetto di Dante Giacosa &#8211; che tra le altre cose disegn\u00f2 anche la Fiat 500 Topolino &#8211; fu realizzata la Cisitalia D46. Un progetto rivoluzionario, ma, al contempo, dai bassissimi costi di produzione. Segu\u00ec, nel 1946, la Cisitalia 202, il cui design &#8211; progettato da Battista &#8220;Pinin&#8221; Farina &#8211; l&#8217;ha portata a essere la prima vettura a essere esposta permanentemente al MoMA di New York.<\/p>\n<p>E qui, lo sappiamo, la storia compie uno di quei balzi destinati a cambiare il corso delle cose. Nel frattempo, con la guerra ormai conclusa, Ferdinand Porsche viene arrestato come collaborazionista del governo nazista e detenuto in Francia. Dusio, che nel frattempo \u00e8 diventato suo amico, decide di prodigarsi affinch\u00e9 il progettista di Stoccarda possa essere liberato. Liberazione che, effettivamente, arriv\u00f2 nel 1947 grazie al pagamento di una cospicua cauzione. Un gesto che, come dimostreranno i progetti a seguire, Porsche apprezz\u00f2 non poco.<\/p>\n<p>Due anni pi\u00f9 tardi, infatti, la casa automobilistica italiana presenta la Cisitalia 360: una monoposto da competizione completamente progettata da Porsche. Il progetto, che richiese sedici mesi di sviluppo, era ambizioso. Forse anche troppo, visto che alla fine la Cisitalia non riusc\u00ec a portare l&#8217;automobile oltre lo stadio di prototipo. Ciononostante, la vettura presentava innovazioni di assoluto interesse: basti pensare che, anche grazie al <a title=\"motore boxer\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/motore-boxer\/\">motore boxer<\/a> da 12 cilindri, l&#8217;automobile era in grado di sviluppare 385 CV e di raggiungere la velocit\u00e0 massima di 300 km\/h. Ovviamente, non bastarono le prestazioni vertiginose della 360 per sostenere la casa costruttrice, che, anche a causa del progetto, entr\u00f2 in amministrazione controllata. <strong>Piero Dusio<\/strong> fu costretto ad affidare l&#8217;azienda al figlio Carlo, mentre in Argentina fond\u00f2 la Autoar che ricevette finanziamenti anche da Juan Peron. Anche in Sudamerica, dove Dusio si trasfer\u00ec, prosegu\u00ec il sodalizio tra Dusio e Porsche. L&#8217;azienda appena fondata, infatti, produsse la P.W.O., acronimo che stava per Porsche Willys Overland. Una vettura che derivava in parte dalla Jeep Willys e in parte (avantreno) dalla Porsche.<\/p>\n<p>L&#8217;8 novembre 1975, per\u00f2, Dusio trov\u00f2 la morte in Argentina, dove ormai si dedicava solamente all&#8217;importazione delle vetture Cisitalia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Piero Dusio fu amico di Porsche, ma anche suo salvatore allorquando il tedesco fu incarcerato per le sue collaborazioni col regime 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