{"id":2890,"date":"2022-07-17T23:59:38","date_gmt":"2022-07-17T21:59:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/?p=2890"},"modified":"2022-07-27T00:24:29","modified_gmt":"2022-07-26T22:24:29","slug":"sebring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/sebring\/","title":{"rendered":"La 12 Ore di Sebring, dove Porsche comanda indiscussa"},"content":{"rendered":"<p>Siamo alla met\u00e0 degli anni Quaranta e gli Stati Uniti d&#8217;America, dopo Pearl Harbour, hanno ben chiaro che, se non interverranno in Europa, il conflitto ben presto si estender\u00e0 anche oltreoceano. La potente macchina bellica, ormai, \u00e8 in moto e, tra gli altri strumenti di guerra, ce n&#8217;\u00e8 uno che si prepara a portare il suo carico di distruzione l\u00ec dove serve. Lo chiamano Fortezza Volante,\u00a0<em>Flying Fortress<\/em>, tale \u00e8 la sua capacit\u00e0 di condurre a termine le missioni nonostante le incursioni dei caccia nemici, ma il suo nome completo \u00e8 <a title=\"Boeing B-17\" href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Boeing_B-17_Flying_Fortress\">Boeing B-17<\/a>. I suoi quattro motori radiali sono in grado di esprimere una potenza massima di 1.200 CV ciascuno, sufficienti per spingere l&#8217;aeromobile a una velocit\u00e0 massima di 462 km\/h. Numeri impressionanti, che fanno tremare il terreno quando le quattro eliche turbinano alla massima potenza, in fase di decollo. Ne sanno qualcosa all&#8217;<em>Hendricks Field<\/em>, dove questi mostri volanti sono di stanza in quel periodo e dove i piloti si addestrano alla guerra aerea. Quasi una prova generale per quell&#8217;asfalto che presto, subito dopo la guerra, diventer\u00e0 altro: un circuito per automobili da corsa fra i pi\u00f9 celebri al mondo. E se lo chiedete a qualcuno che qui ha corso, forse vi racconter\u00e0 di aver percepito le vibrazioni di quei quadrimotori lanciati verso la libert\u00e0. Conosciamo oggi la storia di <strong>Sebring<\/strong> e della <strong>12 Ore di Sebring<\/strong>.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenuti<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d7d1868add0\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d7d1868add0\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/sebring\/#Sebring_storia_e_corse_a_cavallo_di_una_guerra\" >Sebring, storia e corse a cavallo di una guerra<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/sebring\/#Lidea_delle_gare_lungo_il_Circuito_di_Sebring\" >L&#8217;idea delle gare lungo il Circuito di Sebring<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/sebring\/#Il_circuito_di_Sebring_un_ex_aeroporto_diventato_leggenda\" >Il circuito di Sebring, un ex aeroporto diventato leggenda<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/sebring\/#La_12_Ore_di_Sebring_la_massacrante_endurance_statunitense\" >La 12 Ore di Sebring, la massacrante endurance statunitense<\/a><ul class='ez-toc-list-level-4' ><li class='ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/sebring\/#Porsche_e_Sebring_un_comando_indiscusso\" >Porsche e Sebring, un comando indiscusso<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sebring_storia_e_corse_a_cavallo_di_una_guerra\"><\/span>Sebring, storia e corse a cavallo di una guerra<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Quando si arriva a Sebring, cittadina di appena 10 mila abitanti nello stato della Florida, negli Stati Uniti d&#8217;America, una lapide ricorda ai pi\u00f9 disattenti quale sia l&#8217;attrattiva in citt\u00e0: <em>Welcome to Sebring. Home of 12 Hour Grand Prix &amp; Historic Downtown District<\/em>. Perch\u00e9 qui, corse automobilistiche e storia si intrecciano senza soluzione di continuit\u00e0. La storia \u00e8 quella della Seconda Guerra Mondiale, che ha visto la citt\u00e0 impegnata col suo campo di volo, <em>Hendricks Army Airfield<\/em>, addestrare i piloti dei B17, e le corse automobilistiche, che si svolgono qui ormai dalla met\u00e0 degli anni Cinquanta, lungo il tracciato del <em>Sebring International Raceway<\/em>. Se vi trovate da queste parti, quindi, due sono i casi: o siete appassionati di storia contemporanea oppure avete benzina che scorre nelle vene. In questo caso, andiamo a scoprire questo meraviglioso circuito.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lidea_delle_gare_lungo_il_Circuito_di_Sebring\"><\/span>L&#8217;idea delle gare lungo il Circuito di Sebring<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>All&#8217;indomani della fine della Seconda Guerra Mondiale, fu abbastanza chiaro che l&#8217;<em>Hendricks Army Airfield<\/em>, necessario per lanciare gli attacchi coi temibili B-17, fosse ormai un inutile residuato bellico. Evidentemente, per\u00f2, la storia di questo campo di volo non poteva finire cos\u00ec. Per questo, alla vigilia del 1950, l&#8217;ingegnere aeronautico russo-americano, Ale Ullman, si convinse della possibilit\u00e0 di convertire quelle piste di decollo e atterraggio in un circuito automobilistico su cui organizzare corse automobilistiche nello stile della <a title=\"24 Ore di Le Mans\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/la-24-ore-di-le-mans\/\">24 Ore di Le Mans<\/a>. L&#8217;idea, evidentemente convinse la moglie, Mary, ma anche il colonnello C.D. Richardson, che divenne cos\u00ec loro socio. La gara inaugurale del <strong>Circuito di Sebring<\/strong>, la <em>Sam Collier 6 Hour Memorial<\/em>, si disput\u00f2 il 30 dicembre 1950 e, da quel momento, inizi\u00f2 una storia che, ancora oggi, affascina gli appassionati degli sport motoristici. Prima di entrare nel dettaglio della <strong>12 Ore di Sebring<\/strong>, per\u00f2, cerchiamo di capire qualcosa in pi\u00f9 su questo circuito.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_circuito_di_Sebring_un_ex_aeroporto_diventato_leggenda\"><\/span>Il circuito di Sebring, un ex aeroporto diventato leggenda<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Un giro lungo il tracciato del <strong>Circuito di Sebring<\/strong> pu\u00f2 essere tante cose. Una salutare passeggiata di oltre sei chilometri, nel clima subtropicale della Florida, oppure un vero e proprio inferno, tra asfalto sconnesso, curve inclinate e cemento scivoloso.<\/p>\n<p>Il primo rettilineo si lancia a velocit\u00e0 folle verso la curva 1, a sinistra, che porta rapidamente verso la curva 3, ancora a sinistra, con una piccola deviazione verso destra (curva 2). Da qui in poi, inizia un tratto molto guidato: la curva 4 e la curva 5 si superano in sequenza, prima della <em>Big Bend<\/em> (curva 6), un nome un programma. Il lungo curvone porta senza soluzione di continuit\u00e0 alla curva 7, detta\u00a0<em>Hairpin<\/em>, poi la curva 8, detta Fangio, e la curva 9. Qui un breve rettilineo, con una violenta staccata, che introduce alla parte finale del circuito: curva 10 anticipa la successiva\u00a0<em>Collier<\/em> (curva 11), quindi curva 12 e, a seguire una curva a gomito verso destra. Dopo la curva 13, \u00e8 di nuovo un lungo rettilineo che porta alla curva\u00a0<em>Bishop<\/em> (curva 14) e quindi curva 15. Qui, un omaggio a un&#8217;altra gara di endurance: la curva Le Mans, la numero 16, porta al rettilineo <em>Ullman<\/em>, dedicato all&#8217;ideatore del circuito,\u00a0che si conclude con l&#8217;ultima curva del tracciato la\u00a0<em>Sunset Bend<\/em> che porta al rettilineo del traguardo. Diciassette curve, una dietro l&#8217;altra, per una lunghezza complessiva di 6.020 metri (3,74 miglia) capaci di mettere a dura prova qualsiasi automobile e qualsiasi pilota. Adesso che conosciamo meglio il circuito capiamo meglio che cos&#8217;\u00e8 la <strong>12 Ore di Sebring<\/strong>.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_12_Ore_di_Sebring_la_massacrante_endurance_statunitense\"><\/span>La 12 Ore di Sebring, la massacrante endurance statunitense<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Gi\u00e0 nel 1952, cio\u00e8 due anni dopo la gara inaugurale del circuito, fu organizzata la prima <strong>12 Ore di Sebring<\/strong>. Una gara che si ispirava, di fatto, alle grandi gare endurance europee come Le Mans. Il successo della prima edizione port\u00f2, gi\u00e0 l&#8217;anno successivo, a inserire la gara nel Campionato del mondo sportprototipi, suggellando cos\u00ec il fascino di questa corsa. Una corsa che, proprio per le sue difficolt\u00e0, si configurava come una preparazione per la 24 Ore di Le Mans. In ogni caso, da allora e fino a oggi con l&#8217;esclusione dell&#8217;edizione del 1974, la <strong>12 Ore di Sebring<\/strong> si \u00e8 sempre celebrata. E da queste parti, tutti hanno ben presente che tra le curve di Sebring c&#8217;\u00e8 una sola regina che si chiama Porsche. Perch\u00e9 qui, la casa costruttrice di Stoccarda ha macinato vittorie su vittorie: ben diciotto, con un record di sette vittorie consecutive conquistate con una vettura straordinaria: la Porsche 935. Ma andiamo con ordine.<\/p>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_e_Sebring_un_comando_indiscusso\"><\/span>Porsche e Sebring, un comando indiscusso<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4>\n<p>Con le sue diciotto vittorie alla 12 Ore di Sebring, certamente Porsche pu\u00f2 considerarsi la regina di Sebring. Del resto, quasi da subito, la casa di Stoccarda ha dimostrato la capacit\u00e0 di conquistare vittorie su vittorie in Florida. Se la gara si \u00e8 disputata per la prima volta nel 1952, gi\u00e0 otto anni pi\u00f9 tardi, nel 1960, arriv\u00f2 il primo successo. Fu quello raccolto dalla <a title=\"Porsche 718\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-718-rsk\/\">Porsche 718<\/a> condotta da <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/hans-herrmann\/\">Hans Herrmann<\/a> e Olivier Gendebien. Quello del &#8217;60, tuttavia, fu solamente un assaggio: otto anni pi\u00f9 tardi, infatti, Jo Siffert e lo stesso Hermann conquistarono, questa volta a bordo di una Porsche 907, nuovamente Sebring. Con la <a title=\"Porsche 917K\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-917\/\">Porsche 917K<\/a>, poi, fu la volta di Vic Elford e G\u00e9rard Larrousse.<\/p>\n<p>Con il 1973, poi, si apr\u00ec la stagione dei successi della Porsche 911: quell&#8217;anno, con alla guida Hurley Haywood, Peter Gregg e Dave Helmick, e poi nel 1976, con Al Holbert e Micheal Keyser, e nel 1977, con George Dyer e Brad Frisselle, Porsche conquist\u00f2 tre importantissimi successi. Pi\u00f9 di tutto, per\u00f2, a partire dal &#8217;76, si apr\u00ec un&#8217;incredibile sequela di successi per la casa di Stoccarda. Tramontata l&#8217;era della 911, con la Porsche 935 la casa costruttrice riusc\u00ec a imporsi per ben sette volte, dal 1978 al 1984. I successi di Porsche, che erano iniziati nel &#8217;76 con la 911, tuttavia, non si fermarono con la 935. Anche con la successiva Porsche 962, infatti, la casa continu\u00f2 a imporsi per altri quattro anni consecutivi, dal 1985 al 1988. Questo ha portato a un record di vittorie consecutive di Porsche, con ben tredici edizioni vinte dalla cavallina di Stoccarda. Da allora, Porsche \u00e8 riuscita a imporsi a\u00a0<strong>Sebring<\/strong> solamente un&#8217;altra volta, nel 2008, con la Porsche RS Spyder. Ciononostante, ancora oggi, nessuno \u00e8 riuscito a battere il record di vittorie assolute e di vittorie di seguito raggiunto dalla casa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sebring e la 12 Ore di Sebring sono due miti delle corse di endurance, su cui Porsche ha stabilito un dominio indiscusso, che ancora oggi regge senza 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