{"id":2818,"date":"2022-04-10T10:59:54","date_gmt":"2022-04-10T08:59:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/?p=2818"},"modified":"2022-04-10T10:59:54","modified_gmt":"2022-04-10T08:59:54","slug":"materiali-del-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/materiali-del-futuro\/","title":{"rendered":"I materiali del futuro: le ricerche Porsche"},"content":{"rendered":"<p>In tutta la <a title=\"storia Porsche\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/storia-porsche\/\">storia Porsche<\/a>, la casa di Stoccarda ha introdotto innumerevoli novit\u00e0 nella costruzione di automobili. Dal design delle vetture, alcuni dei quali sono diventati iconici, alle soluzioni tecniche per la propulsione, la ciclistica e cos\u00ec via. \u00c8 stato, da sempre, il frutto di un lavoro di ricerca che affonda le sue radici nel genio del fondatore di Zuffenhausen, Ferdinand Porsche. Un lavoro che, evidentemente, prosegue ancora oggi, non solo in questi campi, ma anche in nuovi campi come quello dei <strong>materiali del futuro<\/strong>. Le case costruttrici, infatti, sono sempre alla ricerca di <strong>nuovi materiali<\/strong>, capaci di assicurare vantaggi consistenti in termini di riduzione del peso e aumento della resistenza meccanica. Porsche, in questo senso, non \u00e8 da meno e, gi\u00e0 oggi, sta introducendo diverse soluzioni che rappresentano il futuro della <strong>scienza dei materiali<\/strong>. Oggi ne vedremo alcuni, per capire cosa ci attender\u00e0 in futuro.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenuti<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d76e6cc09ca\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d76e6cc09ca\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/materiali-del-futuro\/#Il_senso_della_ricerca_dei_materiali_del_futuro_di_Porsche\" >Il senso della ricerca dei materiali del futuro di Porsche<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/materiali-del-futuro\/#La_fibra_di_vetro_fragile_ma_resistente_come_lacciaio\" >La fibra di vetro, fragile ma resistente come l&#8217;acciaio<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/materiali-del-futuro\/#Il_Gorilla_glass_non_solo_per_i_display_dei_cellulari\" >Il Gorilla glass, non solo per i display dei cellulari<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/materiali-del-futuro\/#Fibre_vegetali_alla_ricerca_della_sostenibilita_ambientale\" >Fibre vegetali, alla ricerca della sostenibilit\u00e0 ambientale<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/materiali-del-futuro\/#Le_tecnologie_additive_per_realizzare_forme_mai_viste_prima\" >Le tecnologie additive per realizzare forme mai viste prima<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_senso_della_ricerca_dei_materiali_del_futuro_di_Porsche\"><\/span>Il senso della ricerca dei materiali del futuro di Porsche<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Alla guida di una Porsche, nella maggior parte dei casi, si notano due fattori: le linee sinuose e avvolgenti della carrozzeria e la capacit\u00e0 del propulsore di spingere ben oltre i limiti di un&#8217;automobile normale. Poco importa se quella carrozzeria affascinante o quel motore selvaggio si muovono grazie a materiali tradizionali oppure con l&#8217;ausilio di <strong>materiali del futuro<\/strong>. \u00c8 proprio grazie a questi ultimi, per\u00f2, che la casa di Stoccarda sta progredendo verso l&#8217;innovazione, spesso anche prima di tutte le altre case costruttrici. Nel mondo odierno, la ricerca di materiali sta progredendo molto rapidamente, ne facciamo esperienza ogni giorno: di fronte a pannelli televisivi sempre pi\u00f9 sottili e sempre pi\u00f9 definiti, mentre maneggiamo i nostri smartphone, mentre utilizziamo dispositivi elettronici alimentati dall&#8217;energia elettrica prodotta dai pannelli solari disposti sul tetto di casa.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_fibra_di_vetro_fragile_ma_resistente_come_lacciaio\"><\/span>La fibra di vetro, fragile ma resistente come l&#8217;acciaio<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Se si pensa al vetro, indubbiamente, si pensa a un materiale fragile, che al primo urto rischia di rompersi per sempre. Al contrario, come sanno tutti i diportisti, la fibra di vetro \u00e8 un materiale molto resistente che trova impiego anche nell&#8217;industria automobilistica. Non soltanto come materiale utilizzato per la carrozzeria, ma anche come\u00a0<strong>materiale del futuro<\/strong> impiegato in elementi strutturali. I laboratori di Porsche di Weissach, infatti, hanno gi\u00e0 sperimentato una combinazione di metallo, plastica e fibra di vetro. \u00c8 ci\u00f2 che i possessori di Porsche 918 Spyder e <a title=\"Porsche Panamera\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-panamera\/\">Porsche Panamera<\/a> possono notare spiando, fra la pedaliera, il pedale del freno: quel curioso effetto brillante, che potrebbe far pensare alla fibra di carbonio, \u00e8 in realt\u00e0 il risultato della combinazione fra materiale plastico e fibra di vetro.<\/p>\n<p>Anche il pedale del freno, per\u00f2, non \u00e8 un elemento strutturale. Quello di Porsche \u00e8 stato solamente un esperimento, per verificare la produzione in serie di questo particolare\u00a0<strong>materiale del futuro<\/strong>. Il punto di arrivo di questa sperimentazione, invece, riguarda un&#8217;altra parte: il cosiddetto montante A, che collega il battitacco al resto del montante della portiera. La sua resistenza, pertanto, \u00e8 fondamentale poich\u00e9, in caso di ribaltamento, deve assicurare la sopravvivenza degli occupanti della vettura. Da questo punto di vista, non solo Porsche assicura che il\u00a0<strong>materiale innovativo<\/strong> \u00e8 in grado di assicurare le stesse prestazioni meccaniche dei sistemi con tubi in acciaio, ma anche di assicurare una importante riduzione di peso (circa 5 chilogrammi). Questo \u00e8 un vantaggio di non poco conto, sia per quanto riguarda le prestazioni di automobili che ricercano sempre pi\u00f9 la perfezione, sia dal punto di vista dei consumi, in un momento in cui l&#8217;ecosostenibilit\u00e0 rappresenta un tema di attualit\u00e0.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_Gorilla_glass_non_solo_per_i_display_dei_cellulari\"><\/span>Il Gorilla glass, non solo per i display dei cellulari<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Alcune innovazioni sono frutto dell&#8217;ingegno, dell&#8217;intuito. Altre, invece, provengono dall&#8217;osservazione. \u00c8 il caso dell&#8217;innovazione che, presto, trover\u00e0 applicazione anche nel mondo automobilistico, per quanto riguarda i\u00a0<strong>materiali del futuro<\/strong>. I tecnici di Porsche, infatti, ha pensato che il Gorilla glass &#8211; il materiale ultra-resistente che riveste i display degli smartphone &#8211; potesse essere adottato anche nelle proprie automobili. Che cos&#8217;\u00e8 il Gorilla glass? Essenzialmente, si tratta di un materiale che offre grande resistenza a graffi e urti, nonostante lo spessore e il peso particolarmente leggero.<\/p>\n<p>Anche in questo caso, sperimentazioni in questo senso sono gi\u00e0 state condotte da parte di Porsche. Nel pacchetto Weissach della Porsche 918, infatti, \u00e8 stato utilizzato un materiale simile, costituito da due strati di vetro ultra-sottili inframmezzati da una pellicola, per realizzare il lunotto posteriore. Questo assicura un&#8217;incredibile leggerezza del pezzo, con una riduzione in peso di circa il 40%, contribuendo cos\u00ec a contenere l&#8217;intera massa del veicolo. Sperimentazioni analoghe, poi, sono stata condotte anche su altri veicoli, fino a ottenere vetri a strati ricurvi, che permettono anche la realizzazione dei finestrini, come accade per esempio con la Porsche 911 GT2 RS e con la Porsche 911 Carrera T.<\/p>\n<p>Questo materiale, tuttavia, non \u00e8 innovativo solo per il contenimento del peso. Anzitutto, questo materiale consente una pressoch\u00e9 totale protezione ai raggi UV, che significa un miglior isolamento termico. Inoltre, il vetro multistrato di Porsche permette di filtrare in maniera efficace anche le frequenze altre, come quelle prodotte dal fruscio del vento, ma lascia passare quelle basse, come quelle del motore. Ci\u00f2, ovviamente, migliora il comfort acustico a bordo e l&#8217;appagamento del conducente. Altro grande vantaggio di questo <strong>materiale innovativo<\/strong> riguarda l&#8217;aspetto tecnologico: attualmente allo studio, infatti, ci sono numerose soluzioni che integrano, fra gli strati di vetro ultra-sottile, pellicole in grado di funzionare come veri e propri display. Questo significa che, nell&#8217;ottica della realt\u00e0 aumentata, telecamere installate a bordo dell&#8217;automobile Porsche, potranno &#8220;vedere&#8221; il circostante e, tramite connessione in rete, offrire informazioni in tempo reale. Con lo stesso principio, inoltre, sar\u00e0 anche possibile oscurare i finestrini a seconda dell&#8217;intensit\u00e0 di luce.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fibre_vegetali_alla_ricerca_della_sostenibilita_ambientale\"><\/span>Fibre vegetali, alla ricerca della sostenibilit\u00e0 ambientale<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Tra i\u00a0<strong>nuovi materiali tecnologici<\/strong> che si stanno sperimentando nell&#8217;industria automobilistica vi sono anche le fibre vegetali. Con questi materiali, gi\u00e0 sono state realizzate alcune parti interne come i pannelli portiere. Il risultato finale, tuttavia, non ha completamente soddisfatto gli standard qualitativi della casa di Stoccarda. L&#8217;intento, tuttavia, dimostra la volont\u00e0 di individuare nuovi materiali che siano in grado di assicurare la sostenibilit\u00e0 ambientale.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_tecnologie_additive_per_realizzare_forme_mai_viste_prima\"><\/span>Le tecnologie additive per realizzare forme mai viste prima<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La stampa 3D \u00e8 una tecnologia che, in un modo o nell&#8217;altro, abbiamo imparato a conoscere un po&#8217; tutti. C&#8217;\u00e8 una sostanziale differenza, tuttavia, fra una semplice stampante per uso casalingo e una stampante industriale, in grado di fondere particelle di acciaio inossidabile. La differenza sta tutto nelle infinite possibilit\u00e0 che quest&#8217;ultima offre all&#8217;industria automobilistica in termini di produzione di pezzi. In questo caso, forse non si tratta di <strong>materiali del futuro<\/strong>. Certamente, per\u00f2, si tratta di una soluzione che consentir\u00e0 di raggiungere nuove vette tecnologiche.<\/p>\n<p>Qualcosa, in tal senso, gi\u00e0 \u00e8 stata fatta dai tecnici di Porsche nell&#8217;ambito della propulsione elettrica: attraverso una stampante che utilizza una polvere metallica sottilissima e un laser per la fusione, \u00e8 stato realizzato un albero rotore innovativo. Al suo interno, senza sprechi di materiale, \u00e8 stato possibile ricavare dei sottili canali di raffreddamento ricurvi che migliorano le caratteristiche del pezzo. Ci\u00f2, con le tecniche attualmente in produzione, non sarebbe stato possibile se non attraverso lunghi e delicati processi. Di contro, questa nuova tecnica richiede ancora lunghi tempi di lavorazione, che non si prestano alla produzione in serie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Porsche che presto vedremo su strada passano anche attraverso i materiali del futuro. 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