{"id":2743,"date":"2022-03-13T23:59:22","date_gmt":"2022-03-13T22:59:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/?p=2743"},"modified":"2022-03-15T08:16:41","modified_gmt":"2022-03-15T07:16:41","slug":"variocam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/variocam\/","title":{"rendered":"VarioCam, quando la fasatura valvole divent\u00f2 variabile"},"content":{"rendered":"<p>In passato, parlando delle tecnologie di Porsche, abbiamo gi\u00e0 avuto modo di parlare di <a title=\"VarioRam\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-varioram\/\">VarioRam<\/a>, un sistema che consente di variare la lunghezza del collettore d&#8217;aspirazione per migliorarne l&#8217;efficienza. Quello che presenteremo oggi, il cosiddetto <strong>VarioCam<\/strong>, \u00e8 un sistema sviluppato da Porsche che, analogamente al primo, interviene su un altro apparato fondamentale dei motori a combustione. Il <strong>sistema VarioCam<\/strong>, come dice il nome stesso, ha infatti il compito di variare la fasatura delle valvole in funzione del regime del motore, cos\u00ec da migliorarne le prestazioni. Oggi scopriremo la sua storia e la tecnica che c&#8217;\u00e8 dietro il sistema di fasatura variabile di Porsche.<\/p>\n<h2>Storia e tecnica del sistema VarioCam<\/h2>\n<p>Nel corso degli anni Novanta, molti produttori di automobili avevano introdotto sistemi di fasatura variabile delle valvole. Porsche, ancora limitata dal suo motore raffreddato ad aria, e con l&#8217;esigenza di allargare la platea di affezionati, aveva, invece, il delicato compito di assicurarsi prima la transizione al raffreddamento ad acqua e, solo dopo, di introdurre un sistema di fasatura variabile delle valvole. Quando arriv\u00f2 sul mercato, con la Porsche 968, il <strong>VarioCam<\/strong> fu unanimemente riconosciuto come uno dei sistemi pi\u00f9 eleganti, da un punto di vista meccanico, fra quelli visti fino ad allora. Era il 1992 e il sistema VarioCam fu montato, per la prima volta, a bordo del motore da tre litri. Si trattava dello stesso propulsore della Porsche 944 S2, ma proprio grazie al sistema a fasatura variabile, e al cambio Tiptronic, l&#8217;automobile era in grado di raggiungere una potenza di 240 CV e una velocit\u00e0 massima di 250 km\/h. Cerchiamo di capire meglio <strong>come funziona il sistema VarioCam<\/strong>.<\/p>\n<h3>Come funziona il sistema VarioCam<\/h3>\n<p>Il sistema di funzionamento del <strong>VarioCam<\/strong> \u00e8 piuttosto semplice. Anzitutto, \u00e8 utile precisare che esso interviene sulla fasatura delle valvole di aspirazione. Per ottenere questo, i tecnici di Porsche studiarono un sistema che fosse in grado di intervenire sugli alberi a camme di aspirazione e scarico del motore. Per ottenere ci\u00f2, il sistema adottato dai motoristi Porsche prevedeva che la catena di distribuzione &#8211; adottata in luogo della pi\u00f9 rumorosa trasmissione a ingranaggi &#8211; regolasse in maniera automatica la sua tensione.<\/p>\n<p>Per quanto semplice, tuttavia, <strong>il VarioCam<\/strong> aveva ancora margini di miglioramento. E infatti, con la sua evoluzione, il\u00a0<strong>VarioCam Plus<\/strong>, fu fatto un ulteriore passo in avanti. Vediamo come.<\/p>\n<h3>Il sistema VarioCam Plus, l&#8217;evoluzione del VarioCam<\/h3>\n<p>Il <strong>sistema VarioCam Plus<\/strong>, com&#8217;\u00e8 facile intuire, \u00e8 un&#8217;evoluzione del primo sistema di fasatura variabile introdotto da Porsche. Esso, infatti, al tendicatena gi\u00e0 impiegato da Porsche col primo <strong>VarioCam<\/strong>, affianca un altro sistema di anticipo. Si tratta di un pistone di distribuzione, che viene comandato da un sistema di gestione introdotto da Bosch con il Motronic M 5.2. Il pistone, disposto nel bicchiere della punteria, fra le camme di aspirazione e di scarico, che pu\u00f2 occupare due posizioni: tutto aperto e tutto chiuso. Se azionato, e quindi tutto aperto, la valvola trapassa il bicchiere della punteria e quindi l&#8217;anticipo viene gestito dal lobo pi\u00f9 piccolo col quale coincide l&#8217;alzata minima delle valvole.<\/p>\n<p>Se azionato fa avanzare la fasatura della camma di aspirazione di circa 15\u00b0 rispetto all&#8217;albero motore e di circa 7,5\u00b0 rispetto all&#8217;albero a camme. Questo produce un anticipo nella chiusura della valvola, una maggiore sovrapposizione di apertura, e, quindi, un aumento della potenza ad alti regimi. Ai bassi regimi, invece, il pistone viene spostato in una posizione pi\u00f9 arretrata. In questo modo, quindi, si ha un ritardo di fasatura e quindi una chiusura maggiore delle valvole, andando cos\u00ec a migliorare sia la coppia che l&#8217;efficienza del motore con la riduzione delle emissioni inquinanti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il sistema VarioCam \u00e8 una tecnologia sviluppata da Porsche, che consente di variare la fasatura delle valvole. Scopriamone il funzionamento da vicino.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":2745,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"plain-container","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[89],"class_list":["post-2743","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-categorizzato","tag-variocam"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>VarioCam, quando la fasatura valvole divent\u00f2 variabile<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il sistema VarioCam \u00e8 una tecnologia sviluppata da Porsche, che consente di variare la fasatura delle valvole. 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