{"id":2703,"date":"2022-02-27T23:59:24","date_gmt":"2022-02-27T22:59:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/?p=2703"},"modified":"2022-07-27T00:21:59","modified_gmt":"2022-07-26T22:21:59","slug":"mille-miglia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/mille-miglia\/","title":{"rendered":"Mille Miglia, la corsa folle in cui trionf\u00f2 anche Porsche"},"content":{"rendered":"

\u00c8 l’Italia uscita soltanto da pochi anni dalla Prima Guerra Mondiale. L’automobile sta conquistando fasce sempre pi\u00f9 ampie della societ\u00e0, attirate dalla velocit\u00e0 crescente offerta dalla meccanizzazione. Nel mondo, si moltiplicano le competizioni motoristiche, durante le quali veri e propri arditi sfidano la morte a bordo delle loro primitive automobili, pi\u00f9 carrozze che veicoli a motore. Ed \u00e8 forse anche per questa ragione che sono cos\u00ec terribilmente affascinanti. E la Mille Miglia<\/strong>, da alcuni chiamata 1000 Miglia<\/strong>, si trasforma in una delle competizioni pi\u00f9 affascinanti di tutte. Una gara vere e propria, da non confondere con l’attuale Mille Miglia storica<\/strong>, la gara di regolarit\u00e0 storica a tappe destinate ad automobili prodotte entro il 1957, che si svolge a partire dal 1977. In questo articolo riscopriremo la sua storia, la\u00a0storia della Mille Miglia<\/strong>, le sue origini, i fondatori e, sopratutto, quando Porsche<\/a> ha trionfato sul territorio italiano.<\/p>\n

La Mille Miglia, una corsa pazza ed estenuante<\/h2>\n

La Mille Miglia oggi<\/strong> \u00e8 una gara di regolarit\u00e0, ossia una competizione a cui \u00e8 possibile partecipare liberamente con automobili storiche. Tuttavia, non \u00e8 sempre stato cos\u00ec. La Mille Miglia<\/strong>, infatti, \u00e8 nata come una vera e propria competizione di velocit\u00e0. Non a caso, quando nel 1927 la Mille Miglia<\/strong> si disput\u00f2 per la prima volta, il quotidiano torinese\u00a0La Stampa<\/em> scrisse: \u00abCorsa pazza, estenuante, senza soste, per campagne e citt\u00e0, sui monti e in riva al mare, di giorno e di notte. Nastri stradali che si snodano sotto le rombanti macchine, occhi che non si chiudono nel sonno, volti che non tremano, piloti dai nervi d’acciaio\u00bb. Iniziamo col riscoprire questa competizione, partendo dalla sua storia. Ecco la storia della Mille Miglia<\/strong>.<\/p>\n

La storia della Mille Miglia: dagli albori a oggi<\/h3>\n

Ripercorrere la storia della\u00a0Mille Miglia<\/strong> non \u00e8 impresa da poco. Del resto, la competizione si tenne la prima volta, come detto, nel 1927 e prosegu\u00ec fino al 1957, considerando anche la Seconda Guerra Mondiale per mezzo. In totale, ben ventiquattro edizioni. Un trentennio di vicende, che non \u00e8 facile trattare in poco spazio. Di sicuro, per\u00f2, un passaggio fondamentale di questa storia \u00e8 la sua nascita di questa competizione. Ed \u00e8 da l\u00ec che partiremo.<\/p>\n

Il mito nacque a Brescia, citt\u00e0 dove nei primi anni del Novecento il fascino per i motori era vivo. Lo dimostra un detto, secondo cui nelle vene dei bresciani scorra benzina. Vero oppure no, c’\u00e8 di certo che gi\u00e0 sul finire dell’Ottocento si svolgano proprio qui alcune competizioni motoristiche. Il Verona-Brescia-Mantova-Verona del 1899, per esempio, pu\u00f2 essere considerato un avo della Mille Miglia<\/strong>, ma siamo ancora distanti dalla corsa vera e propria. Per avvicinarsi a questa, occorre attendere il 1904 e precisamente il 5 settembre di quell’anno. In quel giorno, infatti, si svolse il Circuito di Brescia: una gara organizzata lungo un percorso di 370 chilometri, che si snodava per due volte fra Brescia, Cremona, Mantova e nuovamente Brescia. La corsa si replic\u00f2 nuovamente l’anno seguente, il 9 settembre 1905, nella Coppa Florio che avrebbe poi ispirato la Targa Florio<\/a> e, quindi, la Porsche Targa<\/a>.<\/p>\n

Fu solamente pi\u00f9 tardi, nel 1921 che ci si avvicin\u00f2 realmente alla prima Mille Miglia. Nel 1921, grazie ad Arturo Mercanti, Brescia viene incaricata di organizzare il primo Gran Premio d’Italia nell’ambito del Circuito Internazionale Automobilistico-Aereo. \u00c8 una gioia che dura poco, per\u00f2, perch\u00e9 gi\u00e0 l’anno successivo il Gran Premio viene trasferito sull’Autodromo di Monza, entrato in funzione proprio quell’anno. \u00c8 questo l’evento, almeno secondo la leggenda, che d\u00e0 vita alla 1000 Miglia<\/strong>. Quattro anni pi\u00f9 tardi, nel 1926, viene istituito ufficialmente l’Automobile Club d’Italia. Contestualmente quell’anno, quattro amici, i cosiddetti quattro moschettieri della Mille Miglia<\/strong> hanno l’idea di organizzare una gara di velocit\u00e0 in linea, senza tappe, come risposta al trasferimento del Gran Premio d’Italia. Nasce cos\u00ec, grazie all’idea del conte Aymo Maggi, pilota e finanziatore dell’iniziativa, il conte Franco Mazzotti, giornalista, pilota e finanziatore, Renzo Castagneto, che fu il vero organizzatore della competizione, e Giovanni Canestrini, decano dei giornalisti del settore automobilistico, l’idea della\u00a0MilleMiglia<\/strong>.<\/p>\n

Il percorso scelto dai quattro aveva una forma di otto, che iniziava a Brescia e raggiungeva Roma, per poi tornare indietro nuovamente a Brescia. In tutto, circa 1.600 chilometri, che corrispondevano a circa a 1000 Miglia<\/strong>. Su suggerimento di Mazzotti, che era da poco rientrato da un viaggio negli Stati Uniti d’America, fu scelto il nome col quale la competizione sarebbe poi passata alla storia. La prima edizione della Mille Miglia ebbe inizio il 13 marzo 1927: sotto alla bandiera a scacchi, al via, transitarono 77 equipaggi, di cui due stranieri, ma al termine tagliarono il traguardo solamente 55 di loro. Ad aggiudicarsi la prima edizione della competizione fu l’equipaggio formato da Ferdinando Minoia e Giuseppe Morandi, a bordo di una OM 665 “Superba” S torpedo, che impiegarono 21 ore, 4 minuti e 48,5 secondi per portare a termine l’estenuante prova. La prima edizione fu un tale successo, che quasi da subito si decise di ripetere la gara. Un crescendo, funestato solamente dalla sciagura di Bologna: proprio qui, infatti, una Lancia Aprilia usc\u00ec di strada uccidendo dieci spettatori, fra cui sette bambini. Ci\u00f2 nonostante, la corsa prosegu\u00ec anche dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale.<\/p>\n

Porsche e la Mille Miglia, un rapporto breve ma intenso<\/h3>\n

Nel corso degli anni, la Mille Miglia<\/strong> esercit\u00f2 un fascino sempre crescente. Al punto, che numerose case automobilistiche costruirono parte del loro successo attraverso la partecipazione e, quando fu possibile, sul successo raccolto nella gara bresciana con le proprie granturismo<\/a>. Questo fascino, e non poteva essere diversamente, coinvolse anche Porsche, che proprio in quegli anni andava costruendo il suo successo.<\/p>\n

In realt\u00e0, una prima partecipazione di Ferdinand Porsche alla corsa bresciana vi fu gi\u00e0 nel 1931, quando a imporsi su tutti i rivali fu una Mercedes-Benz. Quell’automobile, che poteva vantare un motore da 7.100 cm3, era in realt\u00e0 stata progettata proprio dal genio di Stoccarda. E grazie a lui, l’equipaggio della stella a tre punte si impose sui rivali dell’Alfa Romeo e della OM. Il rapporto fra la casa di Stoccarda e la mitologica gara italiana, tuttavia, si svolse tutto fra il 1952 e il 1957.<\/p>\n

Alla prima partecipazione, quella della Mille Miglia 1952<\/strong>, la casa costruttrice si present\u00f2 con la Porsche 356 Gm\u00fcnd Coup\u00e9 1500, che in gara vest\u00ec il numero 327, condotta dalla coppia Giovanni Lurani e K. Berklheim, che si piazzarono solamente al 46\u00b0 posto. L’anno successivo, invece, la casa si present\u00f2 con una Porsche 356 1500 Super, guidata dalla coppia Hans Herrmann<\/a> ed Erwin Bauer. I due riuscirono a ottenere un discreto 30\u00b0 posto.<\/p>\n

Forse una delle partecipazioni pi\u00f9 iconiche fu quella alla Mille Miglia 1954<\/strong>, quando il giovane pilota Hans Herrmann si schier\u00f2, a bordo della Porsche 550 Spyder col numero 704, al fianco del navigatore Herbert Linge. Un’automobile, quella guidata da Herrmann, leggera, veloce e manovrabile, che sin da subito diede filo da torcere agli avversari. Anche perch\u00e9, il pilota tedesco seppe approfittare di una caratteristica molto particolare della sua automobile: l’altezza da terra. Cos\u00ec, quando improvvisamente si trov\u00f2 dinanzi a un passaggio a livello chiuso, anzich\u00e9 frenare, fece abbassare il suo compagno di equipaggio, passando al di sotto delle sbarre e riuscendo a guadagnare secondi preziosi. Questo, consent\u00ec alla Porsche 550 di aggiudicarsi un lusinghiero 1\u00b0 posto di categoria e un 6\u00b0 posto in classifica generale.<\/p>\n

L’anno seguente, nella Mille Miglia 1956<\/strong>, Porsche torn\u00f2 in gara con la Porsche 550 Spyder condotta dalla coppia Wolfgan Seidel ed Helmut Gl\u00f6ckler. Pur aggiudicandosi nuovamente il 1\u00b0 posto di categoria, la Porsche non riusc\u00ec ad andare oltre l’ottavo posto in classifica generale. Meglio comunque dell’anno successivo, quando Porsche si schier\u00f2 sia con la 550 Spyder che con la 356 Carrera. Solo quest’ultima, tuttavia, riusc\u00ec a raggiungere il traguardo, ottenendo solamente il 18\u00b0 posto nella classifica generale.<\/p>\n

Alla\u00a0Mille Miglia 1957<\/strong>, l’ultima alla quale prese parte Porsche prima della sospensione definitiva della gara velocit\u00e0, Porsche torn\u00f2 nuovamente con la Porsche 550 RS. Questa volta, per\u00f2, dietro al volante c’era solamente un uomo: Umberto Maglioli. E anche grazie alla sua perizia, Porsche riusc\u00ec ad aggiudicarsi un importante quinto posto nella classifica generale.<\/p>\n

 <\/p>\n

E questa \u00e8 la storia di una gara assolutamente unica nel suo genere, che ancora oggi viene celebrata con la\u00a0Mille Miglia storica<\/strong>, ma che continua a esercitare un fascino tutto suo e, forse, continuer\u00e0 a farlo per sempre nel cuore degli amanti delle automobili, specie di quelle a marchio Porsche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Mille Miglia \u00e8 una delle corse automobilistiche pi\u00f9 affascinanti d’Italia. Ne ripercorriamo la storia, che vide anche dei successi della casa di Stoccarda.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":2706,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"plain-container","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[88],"class_list":["post-2703","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-circuiti-e-gare","tag-mille-miglia"],"yoast_head":"\nMille Miglia, la corsa folle in cui trionf\u00f2 anche Porsche<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La Mille Miglia \u00e8 una delle corse automobilistiche pi\u00f9 affascinanti d'Italia. 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