{"id":2677,"date":"2022-01-30T23:59:50","date_gmt":"2022-01-30T22:59:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/?p=2677"},"modified":"2022-02-20T07:05:17","modified_gmt":"2022-02-20T06:05:17","slug":"herbert-kaes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/herbert-kaes\/","title":{"rendered":"Herbert Kaes, il primo pilota Porsche ufficiale"},"content":{"rendered":"

Chi fu il primo pilota Porsche<\/strong> a vincere una gara? La risposta, almeno apparentemente, sembra essere Herbert Kaes<\/strong>. Le apparenze, quando si parla di storia, spesso ingannano. Cos\u00ec, in questo articolo, siamo andati a caccia della storia di questo personaggio, che ci ha permesso di scoprire un altro importante tassello della storia di Porsche<\/a>. La storia di Kaes<\/strong>, peraltro imparentato con Ferdinand Porsche, \u00e8 infatti poco nota. Eppure, il suo contributo al successo della casa di Stoccarda \u00e8 stato determinante, come vedremo. Conosciamo meglio la storia di Herbert Kaes<\/strong>, il primo pilota ufficiale di Porsche, e poi cercheremo di capire chi \u00e8 stato il primo pilota a vincere una competizione sotto le insigne della casa di Stoccarda.<\/p>\n

La storia del primo pilota di Porsche: Herbert Kaes<\/h2>\n

Quando Ferdinand Porsche inizi\u00f2 la propria attivit\u00e0, stabilendo a Stoccarda la sua prima azienda, chiam\u00f2 a raccolta molti componenti della sua famiglia. Fra questi, anche il nipote Ghislaine Kaes, che fu a lungo segretario personale del vecchio Ferdinand Porsche<\/a>. Pi\u00f9 tardi, si aggiunse anche il fratello di Ghislaine, Herbert Kaes<\/strong>. Una figura apparentemente di secondo piano, ma che, come vedremo, divenne centrale per il futuro della casa di Stoccarda.<\/p>\n

Breve biografia della vita di Herbert Kaes<\/h3>\n

Herbert Kaes<\/strong> nacque a Londra il 18 novembre 1913, dove il padre era rappresentante della casa automobilistica austriaca Austro-Daimler<\/a>. Dopo la scuola, vista le sue propensioni, Herbert sembrava destinato a una carriera nella nascente industria automobilistica. Tuttavia, all’epoca non era semplice trovare impiego. Durante questo periodo, quindi, aiut\u00f2 lo zio Ferdinand Porsche presso il suo laboratorio. Si trattava, comunque, di un impiego non remunerato e, in generale, Porsche non passava un periodo particolarmente florido. Per questo, il 19 gennaio 1933, inizi\u00f2 a lavorare come meccanico presso la Reutter, azienda che produceva carrozzerie per modelli speciali e prototipi, fra cui la Porsche Type 12 e la Porsche Type 32.<\/p>\n

Dopo aver raccolto l’esperienza necessaria, e quando ormai Porsche era divenuta un’azienda stabile, il 5 febbraio 1936, Kaes<\/strong> fece finalmente ritorno alla fabbrica di famiglia. Il primo incarico fu quello di testare e rodare i motori a due tempi e a quattro tempi installati sulle Volkswagen V1 e V2. Nel 1939,\u00a0Kaes<\/strong>, insieme con il suo amico Hans Klauser, fu promosso alla guida della nuova automobile sportiva di Volkswagen, la Type 64, preparata per la Berlino-Roma del 1940. Alla fine dell’agosto 1939, tuttavia, Kaes fu richiamato nelle forze armate e stazion\u00f2 nel piccolo villaggio di Villingen, a qualche centinaia di chilometri a sud di Stoccarda. Solo l’intervento del professor Porsche, che persuase le autorit\u00e0 militari che Kaes fosse un valente ingegnere per veicoli militari piuttosto che un soldato, riusc\u00ec a farlo tornare in fabbrica.<\/p>\n

Quando nell’autunno del 1944 Porsche lasci\u00f2 Stoccarda, tuttavia, al contrario Kaes decise di non seguire i colleghi a Gm\u00fcnd, in Austria. Egli continu\u00f2 a Stoccarda fino alla fine, anche quando l’avvocato della compagnia, Herr Kern, chiese il trasferimento della documentazione, dei disegni tecnici e del denaro di Porsche in Austria. In quell’occasione, infatti, Herbert trasfer\u00ec tutto a bordo di una roulotte agganciata alla sua Volkswagen, che guid\u00f2 fino a Zell am See. Il giorno seguente fece ritorno a Stoccarda e solamente il 2 aprile del 1945 si trasfer\u00ec a Gm\u00fcnd a bordo di una Volkswagen Schwimmwagen Type 166, carica dei suoi effetti personali e dei suoi fedeli diari.<\/p>\n

Successivamente, come altri personaggi di spicco della Porsche, anche Kaes fu arrestato il 31 luglio 1945 e rinchiuso nella stazione dei pompieri del villaggio. La mattina seguente furono tutti trasferiti a Salisburgo, dove furono imprigionati. Harbert Kaes<\/strong> e Ferry Porsche furono rilasciati solamente il 31 ottobre 1945. Quando nel 1949, la societ\u00e0 formata da Louise Piech, la figlia del professor Porsche e la sorella di Ferry abbisogn\u00f2 di un meccanico affidabile, Kaes fu chiamato a Salisburgo e le sue capacit\u00e0 pratiche lo posero immediatamente a capo del laboratorio. Con Louise e Ferry rispettivamente a Salisburgo e Gm\u00fcnd, Herbert prese a viaggiare spesso fra le due citt\u00e0 per informare e coordinare le due famiglie. Questa attivit\u00e0 di collegamento permise a Kaes di rimanere a Salisburgo e, contemporaneamente, partecipare allo sviluppo della Porsche 356, in particolare per le prime competizioni. Alla fine, comunque, Kaes rimase con la compagnia di Piech fino al suo ritiro, nel 1978.<\/p>\n

Herbert Kaes, il primo pilota ufficiale Porsche a vincere (forse)<\/h3>\n

Come detto\u00a0Herbert Kaes<\/strong> presenzi\u00f2 anche alla prima fase competitiva di Porsche e, secondo una leggenda abbastanza diffusa, fu anche il primo pilota ufficiale Porsche a portare a casa una vittoria. L’11 luglio del 1948, infatti, si svolse la prima gara del dopoguerra in Austria, precisamente la Rund um den Hofgarten<\/em> di Innsbruck, con ogni probabilit\u00e0 organizzata proprio da Ferdinand Porsche, che in Austria era nato e che in quel periodo operava come risaputo nel villaggio austriaco di Gm\u00fcnd. In quell’occasione, al contrario di come spesso viene ricordato, Kaes non gareggi\u00f2 ufficialmente ma fu comunque posto alla guida della Porsche#1, la celebre Porsche 356\/1-001, antenata di quella vettura che avrebbe preso parte alla Berlino-Roma del 1940, per una semplice esibizione di fronte a un pubblico di circa 45 mila spettatori. In quell’occasione, il quotidiano Tiroler Tageszeitung<\/em> scrisse: \u00abLa roadster (la prima automobile austriaca destinata all’esportazione) ha dimostrato eleganza e il suo motore, derivato dalla Volkswagen, \u00e8 risultato migliorato. Il suo prezzo non \u00e8 ancora stato annunciato\u00bb.<\/p>\n

La leggenda, quindi, risulta falsa. A quella competizione, presero parte solamente tre automobili: una vecchia vettura sportiva, che abbandon\u00f2 dopo la prima curva, una Cisitalia-Fiat, condotta dal pilota italiano Luigi Vilotti e una Balilla 508 S, guidata dal pilota austriaco Otto Math\u00e9. Alla fine si impose Vilotti, con la sua automobile decisamente pi\u00f9 competitiva rispetto alla Balilla. Del resto, la leggenda fu riportata anche nella biografia di Ferry Porsche, Cars Are My Life<\/em>, contribuendo in tal modo a questo falso storico. E dunque, a chi appartiene la prima vittoria di Porsche? Con ogni probabilit\u00e0, il primato appartiene a Joachim von F\u00fcrstengberg, al Midnight Sun Rallye<\/em> di Svezia, del 1950, mentre Kaes pu\u00f2 fregiarsi solamente del titolo di primo pilota ufficiale Porsche. Un primato comunque non da poco.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Spesso, Herbert Kaes \u00e8 considerato il primo pilota Porsche a essersi aggiudicato una vittoria. Fu davvero cos\u00ec? Scopriamolo.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":2678,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"plain-container","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[87],"class_list":["post-2677","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-storia-porsche","tag-piloti-porsche"],"yoast_head":"\nHerbert Kaes, il primo pilota Porsche ufficiale<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Spesso, Herbert Kaes \u00e8 considerato il primo pilota Porsche a essersi aggiudicato una vittoria. 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