{"id":2666,"date":"2022-01-16T23:59:02","date_gmt":"2022-01-16T22:59:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/?p=2666"},"modified":"2022-01-05T00:48:17","modified_gmt":"2022-01-04T23:48:17","slug":"targa-florio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/targa-florio\/","title":{"rendered":"La Targa Florio, il regno incontrastato di Porsche"},"content":{"rendered":"<p>Qualsiasi appassionato di automobilismo, e nello specifico qualsiasi appassionato di Porsche, dovrebbe conoscere la <strong>Targa Florio<\/strong>. Una corsa automobilistica affascinante, ricca di storia, ma soprattutto regno incontrastato della casa di Stoccarda, che sulle strade della Sicilia ha saputo mietere numerosi successi. Andiamo quindi alla scoperta della <strong>Florio<\/strong>, della sua storia e dei successi che Porsche ha saputo cogliere anno dopo anno.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenuti<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d7d1312dc6a\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d7d1312dc6a\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/targa-florio\/#Targa_Florio_la_piu_antica_corsa_automobilistica_di_durata\" >Targa Florio, la pi\u00f9 antica corsa automobilistica di durata<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/targa-florio\/#Storia_della_Targa_Florio_la_competizione_che_ha_dato_il_nome_alla_Porsche_Targa\" >Storia della Targa Florio, la competizione che ha dato il nome alla Porsche Targa<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/targa-florio\/#Loriginale_percorso_della_Targa_Florio_il_Circuito_delle_Madonie\" >L&#8217;originale percorso della Targa Florio: il Circuito delle Madonie<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/targa-florio\/#La_prima_edizione_della_Targa_Florio_Classica\" >La prima edizione della Targa Florio Classica<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/targa-florio\/#Targa_Florio_il_regno_incontrastato_di_Porsche\" >Targa Florio, il regno incontrastato di Porsche<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Targa_Florio_la_piu_antica_corsa_automobilistica_di_durata\"><\/span>Targa Florio, la pi\u00f9 antica corsa automobilistica di durata<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Agli inizi del Novecento, l&#8217;automobile era per lo pi\u00f9 un oggetto misterioso. Quelli che ne avevano vista una erano pochi e ancor meno erano coloro i quali se ne potevano permettere una. Figurarsi, quindi, di immaginarsi una gara automobilistica: un lusso per ricchi, nobili e per qualche svitato disposto a mettere a repentaglio la propria vita. Difficile dire se questo fosse il reale pensiero di un uomo o una donna del 1905, ma \u00e8 certo che agli albori del secolo le automobili erano merce rara. Cos\u00ec come pure \u00e8 certo che, gi\u00e0 allora, erano in grado di esercitare un fascino misterioso: quell&#8217;ammasso di metallo, organi meccanici, scoppi, fumo, benzina e olio, capace di proiettare l&#8217;uomo a velocit\u00e0 sino ad allora impensabili, era capace di spingere a imprese sempre pi\u00f9 grandi.<\/p>\n<p>Di sicuro, questo fascino aveva colto don Vincenzo Florio, un ricco palermitano che diede vita alla <strong>Targa Florio<\/strong>, la pi\u00f9 antica corsa automobilistica di durata. Conosciamo la storia di questa competizione che, come vedremo, oltre a regalare successi alla casa di Stoccarda, ha dato anche il nome alle cosiddette <a title=\"porsche targa\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-targa\/\">Porsche Targa<\/a>.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Storia_della_Targa_Florio_la_competizione_che_ha_dato_il_nome_alla_Porsche_Targa\"><\/span>Storia della Targa Florio, la competizione che ha dato il nome alla Porsche Targa<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Per conoscere la storia della <strong>Targa Florio<\/strong>, in realt\u00e0, \u00e8 necessario fare un passo indietro. Sino al 1900, quando a Brescia ebbe inizio una competizione automobilistica come tante altre, che si svolse senza soluzione di continuit\u00e0 anche nel 1904. La svolta, invece, avvenne nel 1905 quando l&#8217;imprenditore palermitano Vincenzo Florio decise di finanziare un premio di 50 mila lire e una coppa, la\u00a0<strong>Coppa Florio<\/strong>, che sarebbe stata assegnata alla casa automobilistica detentrice del maggior numero di vittorie nelle successive sette edizioni.<\/p>\n<p>Quando nel 1924 fu concluso il ciclo di gare previste, tuttavia, nessuna casa costruttrice aveva prevalso sulle altre. Per questo fu necessaria un&#8217;ottava gara, nella quale si imposte Peugeot vincendo il premio. La casa costruttrice francese, tuttavia, decise di rinunciare alla Coppa Florio mettendo nuovamente in palio il premio. La competizione, comunque, si concluse nel 1929, alla dodicesima edizione, quando la Bugatti si era ormai affermata con quattro vittorie.<\/p>\n<p>Da questa competizione, comunque, Florio trasse l&#8217;idea della famosa corsa siciliana. Tornato sull&#8217;isola, infatti, l&#8217;imprenditore palermitano si mise immediatamente al lavoro per organizzare quella che sarebbe passata alla storia come\u00a0<strong>Targa Florio<\/strong>. Per superare le difficolt\u00e0 del caso, Florio si avvalse dell&#8217;amico <a title=\"Henri Desgrange\" href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Henri_Desgrange\">Henri Desgrange<\/a>, fondatore della rivista <em>L&#8217;Auto<\/em>. Fu anche grazie ai consigli di questi che venne individuato il percorso della Targa Florio.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Loriginale_percorso_della_Targa_Florio_il_Circuito_delle_Madonie\"><\/span>L&#8217;originale percorso della Targa Florio: il Circuito delle Madonie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Per studiare il percorso, Florio e Desgrange partirono da Campofelice di Roccella, comune in provincia di Palermo. Il circuito messo a punto dai due, anche detto <strong>Circuito delle Madonie<\/strong>, si sviluppava lungo un percorso di 148,823 chilometri e toccava diversi comuni del Parco delle Madonie. In particolare, il percorso messo a punto da Florio passava attraverso i comuni di Cerda, Caltavuturo, Castellana, Petralia Sottana, Petralia Soprana, Geraci Siculo, Castelbuono, Isnello e Collesano.<\/p>\n<p>Questo percorso, che fu effettivamente utilizzato per le edizioni della competizioni dal 1906 al 1911, si rivelava particolarmente difficile. Le strade polverose mettevano a dura prova l&#8217;affidabilit\u00e0 delle automobili, nonch\u00e9 le capacit\u00e0 dei piloti, chiamati a sfidare un terreno impervio, la presenza di animali e imprevisti vari per conquistare il prestigioso titolo.<\/p>\n<p>In virt\u00f9 del successo che la corsa raccolse, furono individuati anche altri due circuiti. Uno di media lunghezza, che si dipanava lungo un percorso di 108 chilometri, e uno pi\u00f9 breve, che aveva una lunghezza di 72 chilometri. Il primo fu adoperato fino al 1930, mentre il secondo rimase attivo fino al 1977.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_prima_edizione_della_Targa_Florio_Classica\"><\/span>La prima edizione della Targa Florio Classica<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La prima edizione della <strong>Targa Florio Classica<\/strong> ebbe inizio all&#8217;alba del 6 maggio 1906, precisamente alle ore 6:00. Fu in quell&#8217;esatto istante, infatti, che il celebre cronometrista <a title=\"Gilberto Marley\" href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Gilberto_Marley\">Gilberto Marley<\/a> diede inizio alla competizione siciliana. Ai nastri di partenza, quel giorno, si schierarono complessivamente dieci automobili. Erano vetture, come voleva il regolamento, a quattro o a sei cilindri dal costo massimo di 20.000 lire, nel caso di un peso minimo di 1.300 chilogrammi, che scendeva a 15.000 lire nel caso di un peso sotto i 1.000 chilogrammi.<\/p>\n<p>La gara, per la cronaca, fu vinta dall&#8217;italiano Alessandro Cagno che guidava una Itala 35\/40 HP. Il pilota, che all&#8217;epoca aveva solo 18 anni, riusc\u00ec a completare il percorso in 9h32&#8217;22&#8221;, distanziando il secondo di circa un&#8217;ora. La corsa, comunque, divenne immediatamente un successo per la leggendaria durezza del percorso. Al punto che, secondo molti, gi\u00e0 completare la corsa significava aver compiuto una vera e propria impresa. Questo, negli anni a venire, fu dimostrato anche dal tributo di sangue che la competizione pag\u00f2: nel 1926, a causa di un&#8217;uscita di strada perse la vita il pilota Giulio Massetti. Nel 1971, invece, tocc\u00f2 al pilota Fulvio Tandoi, che perse la vita schiantadosi contro un albero.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Targa_Florio_il_regno_incontrastato_di_Porsche\"><\/span>Targa Florio, il regno incontrastato di Porsche<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Nei suoi cento anni di storia e pi\u00f9, <strong>la Targa Florio<\/strong> ha visto innumerevoli vincitori, sia per quanto riguarda i piloti che le automobili. Uno dei marchi pi\u00f9 vincenti lungo le strade del Parco delle Madonie \u00e8 certamente Porsche. La casa di Stoccarda, infatti, ha conquistato la Targa Florio per ben undici volte, mettendosi alle spalle cos\u00ec sia Alfa Romeo (10 vittorie) che Ferrari (7 vittorie). Complessivamente, Porsche \u00e8 salita sul podio per ben 32 volte: oltre agli ori, infatti, Porsche ha conquistato nove secondi posti, dodici terzi posti, cui si aggiungono otto giri veloci.<\/p>\n<p>La prima vittoria giunse alla 40\u00b0 edizione della competizione, nel 1956. In quell&#8217;occasione fu Umberto Magliolo, pilota della Porsche 550 Spyder, a conquistare il primo posto. Proprio per onorare questo successo, poi, nacquero le cosiddette Porsche Targa. Tre anni pi\u00f9 tardi fu invece la Porsche 718 RSK a conquistare il podio, successo che si ripet\u00e8 anche nel 1960 e nel 1963. Nel 1964, invece, fu la volta della Porsche 904. Poi, dal 1966 ebbe inizio una sorta di dominio incontrastato della casa di Stoccarda: fino al 1970, con automobili e piloti differenti, la casa di Stoccarda si impose costantemente. L&#8217;ultima vittoria di Porsche, con una 911 Carrera RSR, risale al 1973. Quattro anni pi\u00f9 tardi, invece, la corsa sarebbe stata sospesa, trasfomandosi in altro.<\/p>\n<p>E voi, conoscevate la storia della Targa Florio e i successi di Porsche in questa competizione?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La competizione di durata pi\u00f9 antica di sempre, la Targa Florio, che ha dato anche il suo nome alla Porsche Targa, torna a noi. Scopriamo il suo fascino.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":2668,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"plain-container","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[23,82],"class_list":["post-2666","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-storia-porsche","tag-porsche-targa","tag-targa-florio"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>La Targa Florio, il regno incontrastato di Porsche<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La competizione di durata pi\u00f9 antica di sempre, la Targa Florio, che ha dato anche il suo nome alla Porsche Targa, torna a noi. 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