{"id":2646,"date":"2021-12-26T23:59:25","date_gmt":"2021-12-26T22:59:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/?p=2646"},"modified":"2022-07-27T00:21:26","modified_gmt":"2022-07-26T22:21:26","slug":"piloti-porsche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/piloti-porsche\/","title":{"rendered":"Piloti Porsche, tutti i pi\u00f9 celebri \u201cmanici\u201d del team corse di Stoccarda"},"content":{"rendered":"<p>Folli, spericolati, sempre al limite del possibile e qualche volta anche oltre. Sono i <strong>piloti Porsche<\/strong>, il lungo elenco di \u201cmanici\u201d, che alla guida di una vettura della casa di Stoccarda hanno messo le ruote oltre il traguardo, lasciandosi alle spalle avversari, automobili rivali e fissando record che ancora oggi hanno del sensazionale. Del resto, essere <strong>pilota Porsche<\/strong>, oggi come allora, significa avere una marcia in pi\u00f9, che spinge a gettare il cuore oltre l\u2019ostacolo. Scopriamo i protagonisti di questa storia e conosciamo i piloti Porsche che hanno fatto la storia della casa di Stoccarda.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenuti<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d783ffdb7ea\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d783ffdb7ea\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/piloti-porsche\/#Piloti_Porsche_quando_il_cuore_va_al_ritmo_dei_giri_motore\" >Piloti Porsche, quando il cuore va al ritmo dei giri motore<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/piloti-porsche\/#Umberto_Maglioli_luomo_della_prima_vittoria_di_Porsche_alla_Targa_Florio\" >Umberto Maglioli, l\u2019uomo della prima vittoria di Porsche alla Targa Florio<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/piloti-porsche\/#Jo_Siffert_il_pilota_Porsche_che_ha_consolidato_la_presenza_negli_Stati_Uniti_dAmerica\" >Jo Siffert, il pilota Porsche che ha consolidato la presenza negli Stati Uniti d\u2019America<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/piloti-porsche\/#Hans_Herrmann_il_padre_biologico_delle_Porsche_Carrera\" >Hans Herrmann, il padre biologico delle Porsche Carrera<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/piloti-porsche\/#Edgar_Barth_e_lesordio_di_Porsche_in_Formula_1\" >Edgar Barth e l\u2019esordio di Porsche in Formula 1<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/piloti-porsche\/#Dan_Gurney_il_protagonista_di_Porsche_in_Formula_1\" >Dan Gurney, il protagonista di Porsche in Formula 1<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Piloti_Porsche_quando_il_cuore_va_al_ritmo_dei_giri_motore\"><\/span>Piloti Porsche, quando il cuore va al ritmo dei giri motore<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/storia-porsche\/\">storia di Porsche<\/a> \u00e8 affastellata di avvenimenti singolari e unici. Nulla, nelle vicende che hanno portato la casa di Stoccarda a dominare nel settore delle automobili sportive, \u00e8 stato mai scontato. Le prime vittorie in ambito sportivo, i primi record fatti segnare qua e l\u00e0 sui circuiti di tutta Europa, hanno costruito una generazione di piloti, che ancora oggi portano su di loro l\u2019onore e l\u2019onere di aver contribuito a far grande il marchio. Ecco, oggi conosciamo meglio la <strong>storia dei piloti Porsche<\/strong>.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Umberto_Maglioli_luomo_della_prima_vittoria_di_Porsche_alla_Targa_Florio\"><\/span><strong>Umberto Maglioli, l\u2019uomo della prima vittoria di Porsche alla Targa Florio<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Se si deve iniziare da qualche parte nel racconto dei <strong>piloti Porsche<\/strong>, probabilmente, Umberto Maglioli \u00e8 l\u2019uomo giusto. Quando la mattina del 10 giugno 1956 part\u00ec per gareggiare alla Targa Florio, la celeberrima corsa su strada, pochi avrebbero scommesso sulla piccola <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-550-spyder\/\">Porsche 550 Spyder<\/a> e sul suo pilota. La <em>Giant Killer<\/em>, per\u00f2, era agile e guidabile, a differenza delle automobili della concorrenza. Cos\u00ec, dopo i 720 chilometri del percorso siciliano, Maglioli tagli\u00f2 il traguardo per primo.<\/p>\n<p>Quella del <strong>pilota Porsche<\/strong> \u00e8 una vittoria fondamentale per Zuffenhausen. La casa, nata solamente pochi anni prima, riusc\u00ec cos\u00ec a dimostrare la propria capacit\u00e0 di costruire automobili capaci di primeggiare anche in competizioni di prim\u2019ordine, com\u2019era la Targa Florio. Pi\u00f9 tardi, nel 1968, peraltro Maglioli si sarebbe nuovamente ripetuto nella conquista della Florio, sempre a bordo di una Porsche. Fu proprio in virt\u00f9 di questi successi, e in particolare del primo, che la casa di Stoccarda decise di chiamare la particolare configurazione delle sue automobili con l\u2019appellativo di <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-targa\/\">Porsche Targa<\/a>. Un omaggio alla Targa Florio e ai successi che Porsche ottenne anche grazie a Maglioli.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Jo_Siffert_il_pilota_Porsche_che_ha_consolidato_la_presenza_negli_Stati_Uniti_dAmerica\"><\/span><strong>Jo Siffert, il pilota Porsche che ha consolidato la presenza negli Stati Uniti d\u2019America<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>C\u2019\u00e8 stato un tempo in cui, con aforisma abbastanza evocativo, veniva chiarito il ruolo delle gare automobilistiche negli Stati Uniti d\u2019America: <em>win on Sunday, sell on Monday<\/em>, vinci alla domenica e vendi il luned\u00ec. Questo perch\u00e9 le competizioni automobilistiche negli <em>States<\/em> erano appositamente concepite come cassa di risonanza per le case costruttrici e per i singoli modelli. Vincere una singola gara oppure, meglio ancora, un campionato, significava garantire risultati commerciali: un aspetto importantissimo, specie per case costruttrici europee, che nel mercato statunitense intravedevano la possibilit\u00e0 di fare ottimi profitti.<\/p>\n<p>Per questo, il ruolo di Jo Siffert \u00e8 stato fondamentale nelle strategie commerciali di Porsche negli Stati Uniti d\u2019America. Siffert, gi\u00e0 sul finire degli anni Sessanta, si gett\u00f2 anima e corpo nelle corse della Serie Can-Am (Canadian-American Challenge Cup). Nonostante la scarsa disponibilit\u00e0 economica, il pilota di origine svizzera riusc\u00ec a ottenere ottimi piazzamenti. Nessuna vittoria per il <strong>pilota Porsche<\/strong>, anzi un destino infausto: il 24 ottobre 1971, Siffert si schiant\u00f2 con l\u2019automobile ponendo fine ai suoi sogni di gloria. Il triste destino di Siffert, tuttavia, arrise a Porsche: nel corso della sua esperienza nella serie Can-Am, la casa di Stoccarda registr\u00f2 un deciso aumento delle vendite che consolidarono la presenza di Porsche sul mercato statunitense.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hans_Herrmann_il_padre_biologico_delle_Porsche_Carrera\"><\/span><strong>Hans Herrmann, il padre biologico delle Porsche Carrera<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Era il 14 giugno 1970 e una Porsche, precisamente la Porsche 917 KH col numero 23 si preparava a tagliare il traguardo di una delle corse pi\u00f9 difficili e, al contempo, pi\u00f9 affascinanti di sempre: la 24 Ore di Le Mans. Alla guida di quella vettura, che ha percorso complessivamente 4.607,811 chilometri, un <strong>pilota Porsche<\/strong> destinato a fare la storia della casa di Stoccarda. Si tratta di <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/hans-herrmann\/\">Hans Hermann<\/a>, che consegue, insieme con il compagno di squadra Richard Attwood, il primo successo nella competizione di durata.<\/p>\n<p>Quella di Hermann, tuttavia, \u00e8 una carriera ricca di vittorie e di riconoscimenti. Come quando, nel 1954, il pilota Porsche, a bordo di una 550 Spyder, si aggiudic\u00f2 il 3\u00b0 posto assoluto e il 1\u00b0 primo di classe, nell\u2019ultima Carrera Panamericana che si sia mai disputata. Fu proprio in virt\u00f9 di questo risultato che, in seguito, la casa di Stoccarda realizz\u00f2 le sue prime <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-carrera\/\">Porsche Carrera<\/a>, oggi diventate celebri. Un omaggio che, ancora oggi, la casa di Stoccarda promuove con modelli nuovi, ma fedeli al concetto di sportivit\u00e0 che Hermann port\u00f2 avanti coi propri successi.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Edgar_Barth_e_lesordio_di_Porsche_in_Formula_1\"><\/span><strong>Edgar Barth e l\u2019esordio di Porsche in Formula 1<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Non esistono solamente vittorie. Alcuni piloti Porsche hanno avuto l\u2019onere e l\u2019onore di portare avanti il nome della casa di Stoccarda nei contesti pi\u00f9 estremi, facendo comunque sempre onore al blasone di Porsche. \u00c8 questo il caso di Edgar Barth, pilota tedesco, che nel 1959 ha portato all\u2019esordio Porsche nel campionato di Formula 1. Ancora una volta a bordo di una 550, Barth riusc\u00ec a ottenere un 12\u00b0 posto. Peraltro, come compagno di scuderia vi era un altro nome noto: quello di Umberto Maglioli che, a differenza di Barth, fu costretto al ritiro. Il pilota tedesco, comunque, condusse anche altre volte la Porsche sulle piste di Formula 1: nel 1958, sul circuito di Germania, quando ottenne un lusinghiero 6\u00b0 posto e nel 1960 con la settima piazza.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dan_Gurney_il_protagonista_di_Porsche_in_Formula_1\"><\/span><strong>Dan Gurney, il protagonista di Porsche in Formula 1<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Chi invece ha realizzato un vero e proprio capolavoro in Formula 1 \u00e8 stato Dan Gurney. Il <strong>pilota Porsche<\/strong>, infatti, fu schierato dalla casa di Stoccarda a partire dal 1961. In quell\u2019annata il pilota statunitense inanell\u00f2 una serie di risultati positivi, fra cui tre secondi posti, che gli consentirono, alla fine dell\u2019annata, di ottenere gli stessi punti di Stirling Moss, al terzo posto. L\u2019assenza di vittorie, tuttavia, lo costrinse al quarto posto. L\u2019anno successivo, sempre in Porsche, fu la consacrazione.<\/p>\n<p>In particolare, fu sulla pista di Rouen, per il Gran Premio di Francia, che il <strong>pilota della Porsche<\/strong> ottenne il suo pi\u00f9 grande successo. Partito dalla sesta posizione, Gurney non era certamente il principale pretendente per la vittoria finale. Tuttavia, giro dopo giro, i piloti delle altre case iniziarono ad accusare seri problemi alle loro vetture. Intorno al 34\u00b0 giro, quando ormai Jim Clark, pilota della Lotus, sembrava pronto a vincere la gara accus\u00f2 un problema alla sua automobile. Cos\u00ec, per venti giri Gurney si trov\u00f2 da solo al comando della gara fino ad arrivare sul traguardo, ottenendo il suo primo successo e, cosa forse ancor pi\u00f9 importante, il primo successo di Porsche in Formula 1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dietro ogni automobile, specie quelle da competizione, c\u2019\u00e8 sempre un volto, che sa spingerle al massimo. 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