{"id":2642,"date":"2021-12-19T23:59:46","date_gmt":"2021-12-19T22:59:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/?p=2642"},"modified":"2021-12-13T23:24:40","modified_gmt":"2021-12-13T22:24:40","slug":"cerchi-fuchs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/cerchi-fuchs\/","title":{"rendered":"Cerchi Fuchs, i cerchi della Porsche 911 che hanno fatto storia"},"content":{"rendered":"<p>Al giorno d\u2019oggi, i <strong>cerchi Fuchs<\/strong> sono diventati una vera e propria icona di stile. Probabilmente avrai gi\u00e0 sentito parlare di questi mitologici cerchi, che hanno reso celebre il taglio laterale delle prime Porsche 911. In ogni caso, che tu sia fra gli estimatori dei <strong>cerchioni Fuchs<\/strong> oppure che ne stia sentendo parlare solo oggi, per la prima volta, in questo articolo ti porteremo alla scoperta di questo elemento di stile, oggi ricercatissimo dagli estimatori delle Porsche di ogni epoca.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenuti<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d78877a2fb9\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d78877a2fb9\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/cerchi-fuchs\/#Cerchi_Fuchs_le_scarpe_piu_belle_per_una_Porsche\" >Cerchi Fuchs, le scarpe pi\u00f9 belle per una Porsche<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/cerchi-fuchs\/#La_tecnica_dei_cerchi_Fuchs_oltre_la_leggenda\" >La tecnica dei cerchi Fuchs, oltre la leggenda<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/cerchi-fuchs\/#Laggiornamento_dei_cerchi_Fuchs_del_1967\" >L\u2019aggiornamento dei cerchi Fuchs del 1967<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/cerchi-fuchs\/#I_cerchi_Fuchs_oggi_sulle_vetture_moderne\" >I cerchi Fuchs oggi, sulle vetture moderne<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cerchi_Fuchs_le_scarpe_piu_belle_per_una_Porsche\"><\/span>Cerchi Fuchs, le scarpe pi\u00f9 belle per una Porsche<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>A met\u00e0 degli anni Sessanta, i cerchi in lega leggera erano un dettaglio considerato estremo e, pertanto, destinato solamente alle automobili pi\u00f9 estreme. Fra queste, certamente, erano da annoverare le automobili di Formula 1, mentre non vi appartenevano le automobili stradali. Quando nel 1966 la casa di Stoccarda si apprestava a mettere in commercio la <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-911\/\">Porsche 911 S<\/a>, si pose l\u2019esigenza di conferire a questa un aspetto facilmente distinguibile da tutte le altre 911. La soluzione fu trovata proprio nei cerchi in lega leggera di alluminio, quelli che sarebbero passati alla storia come <strong>cerchi Fuchs<\/strong>. E con questi, si diffuse anche la moda dei cerchi in lega, che ancora oggi caratterizzano le automobili sportive e quelle dal design pi\u00f9 ricercato.<\/p>\n<p>Prima di addentrarci nella storia dei Fuchs \u00e8 tuttavia necessaria una precisazione: il nome di Fuchs, infatti, non \u00e8 corretto. Questo, infatti, era il nome della ditta tedesca, la <a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Otto_Fuchs\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Otto Fuchs KG<\/a> di Meinerzhagen, specializzata nella costruzione di ruote per carri armati e mezzi cingolati della NATO. Successivamente, gli appassionati di Porsche hanno preso a chiamare questi cerchi, il cui disegno \u00e8 evidentemente di propriet\u00e0 della casa di Stoccarda, col nome di <strong>Fuchs<\/strong>.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_tecnica_dei_cerchi_Fuchs_oltre_la_leggenda\"><\/span><strong>La tecnica dei cerchi Fuchs, oltre la leggenda<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Ci\u00f2 che salta immediatamente all\u2019occhio, guardando un <strong>cerchio Fuchs<\/strong> \u00e8 indubbiamente la sua particolare forma. Essa, oltre che per il disegno voluto dallo studio di progettazione e design allora diretto da Ferdinand Alexander \u201cButzi\u201d Porsche, si contraddistinguono anche per via della tecnica realizzativa. I \u201cpetali\u201d che formano le razze dei <strong>Fuchs<\/strong>, infatti, erano ottenuti da due parti: quella centrale, realizzata in un unico pezzo fucinato, e quella esterna, che invece veniva ottenuta per tornitura. Il risultato finale \u00e8 stato, e per molti lo \u00e8 ancora oggi, un vero e proprio capolavoro di design.<\/p>\n<p>Dietro all\u2019estetica, per\u00f2, c\u2019\u00e8 molto di pi\u00f9. Dal punto di vista tecnico, infatti, le <strong>ruote Fuchs<\/strong> avevano una misura 4,5 J x 15. I primi <strong>modelli di cerchi Fuchs<\/strong> si contraddistinguono per la colorazione monocromatica, in grigio alluminio, con l\u2019eccezione delle colonnette di fissaggio, che sono di verniciate di colore nero. L\u2019utilizzo dell\u2019alluminio, tuttavia, non \u00e8 una questione solo di natura estetica. L\u2019impiego di questo materiale leggero, infatti, consentiva di ridurre notevolmente la massa e, in particolare, una massa rotante non sospesa. A conti fatti, tenuto presente che un classico cerchio Porsche arrivava a pesare 7,3 chilogrammi contro i 4,9 chilogrammi dei <strong>cerchi Fuchs<\/strong>, \u00e8 facile calcolare che per ciascun cerchio vi \u00e8 un risparmio di circa 2,4 chilogrammi. In totale, contando anche la ruota di scorta, si arrivano a risparmiare esattamente 12 chilogrammi.<\/p>\n<p>Inoltre, l\u2019impiego dell\u2019alluminio forgiato consentiva di ottenere dei cerchi molto pi\u00f9 robusti e resistenti, sia alle sollecitazioni di natura meccanica che all\u2019usura. Ci\u00f2, comunque, aveva un costo. Secondo i calcoli, infatti, un <strong>cerchio Fuchs<\/strong> aveva un costo di vendita che era dalle tre alle cinque volte maggiore rispetto a un cerchio di acciaio stampato. Nonostante questo, per\u00f2, i cerchi Fuchs divennero diffusissimi specialmente su modelli come la Carrera RS 2.7 e la Porsche 911 Turbo.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Laggiornamento_dei_cerchi_Fuchs_del_1967\"><\/span><strong>L\u2019aggiornamento dei cerchi Fuchs del 1967<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Gi\u00e0 nel 1967 i <strong>cerchi Fuchs<\/strong> ricevettero un primo aggiornamento. Al grigio monocolore, infatti, si sostituisce una versione bicolore: le razze del cerchio, insieme coi bulloni, sono ora verniciati di nero. Oltre alle modifiche estetiche, poi, si assiste anche a un aumento delle dimensioni. Questo, oltre che per ragioni estetiche, \u00e8 anche il segnale di una ricerca tecnica per migliorare la tenuta di strada delle vetture. In questo modo, il canale raggiunge i 5,5 pollici, mentre il diametro delle ruote rimane invariato a 15\u2019\u2019.<\/p>\n<p>La vera svolta dei <strong>cerchioni Fuchs<\/strong>, tuttavia, arriva nel 1973 con la messa in vendita della Porsche 911 Carrera RS 2.7. Questa versione sportiva della vettura, capace di una mostruosa (per l\u2019epoca) potenza di 210 CV, montava di serie proprio i Fuchs: 6 J x 15 all\u2019anteriore e 7 J x 15 al posteriore, che le conferiscono un aspetto ancora pi\u00f9 cattivo. C\u2019\u00e8 un dettaglio, che per\u00f2 fa letteralmente impazzire gli acquirenti di queste macchine. Porsche, infatti, consente loro di scegliere il colore dei loro cerchioni, in maniera coerenti con le scritte \u00abCarrera\u00bb riportate sulla fiancata della vettura. Negli anni successivi si assiste a un progressivo sdoganamento di tutte le colorazioni.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_cerchi_Fuchs_oggi_sulle_vetture_moderne\"><\/span><strong>I cerchi Fuchs oggi, sulle vetture moderne<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Negli ultimi anni, i Fuchs hanno riscontrato un interesse sempre crescente. Non \u00e8 un caso se, proprio di recente, si sono diffuse sempre pi\u00f9 <strong>cerchi Fuchs repliche<\/strong>. Trovare dei <strong>cerchi Fuchs originali<\/strong>, infatti, non \u00e8 semplice. Trovarli in buono stato e a buon prezzo, poi, \u00e8 una missione quasi impossibile. Per questo, gli appassionati che non vogliono rinunciare a questo elemento di stile sono persino disposti ad acquistare delle <strong>repliche di Fuchs<\/strong>, che, almeno nelle forme, ricalchino lo stile degli originali. Se anche voi siete alla ricerca di <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/3304-cerchi-porsche-911-65-73\">repliche di cerchi Fuchs<\/a> non vi resta che rivolgervi ai professionisti dei ricambi Porsche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Coi loro petali, in versione monocromatica, bicolore o personalizzato, hanno fatto la storia di Porsche e dei cerchi in lega. 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