{"id":2554,"date":"2021-10-06T00:15:32","date_gmt":"2021-10-05T22:15:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/?p=2554"},"modified":"2023-01-23T07:12:13","modified_gmt":"2023-01-23T06:12:13","slug":"storia-porsche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/storia-porsche\/","title":{"rendered":"Storia di Porsche: ripercorriamo le tappe salienti della casa di Stoccarda"},"content":{"rendered":"<p>In tutti gli articoli di questo <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/\">blog Porsche<\/a> abbiamo spesso parlato di <strong>storie di Porsche<\/strong> senza mai parlare effettivamente di <strong>storia di Porsche<\/strong>. Cos\u00ec, dopo decine di articoli, \u00e8 finalmente arrivato il momento di ripercorrere questa storia, iniziata con Ferdinand Porsche, proseguita coi figli del fondatore e, ancora oggi, viva nei cuori di tutti gli amanti della casa di Stoccarda. Dunque, mettetevi comodi e preparatevi a leggere una delle pi\u00f9 belle storie dell\u2019automobilismo: la <strong>storia della Porsche<\/strong>.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenuti<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d7568695d0b\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d7568695d0b\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/storia-porsche\/#Storia_Porsche_la_storia_di_una_casa_da_leggenda\" >Storia Porsche: la storia di una casa da leggenda<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/storia-porsche\/#Gli_inizi_della_storia_della_Porsche\" >Gli inizi della storia della Porsche<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/storia-porsche\/#La_prima_vera_sportiva_la_550_Spyder\" >La prima vera sportiva: la 550 Spyder<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/storia-porsche\/#Licona_di_Zuffenhausen_la_Porsche_911\" >L\u2019icona di Zuffenhausen: la Porsche 911<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/storia-porsche\/#Motore_Boxer_ma_anche_cambio_transaxle\" >Motore Boxer, ma anche cambio transaxle<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Storia_Porsche_la_storia_di_una_casa_da_leggenda\"><\/span>Storia Porsche: la storia di una casa da leggenda<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>D\u2019accordo: il vero amante appassionato deve conoscere la <strong>storia di Porsche<\/strong> senza indecisioni, nei minimi dettagli. Il bello dell\u2019automobilismo, come ci insegna la passione delle auto d\u2019epoca, \u00e8 la condivisione di saperi e conoscenze. Ecco perch\u00e9, raccontare e promuovere la <strong>storia Porsche<\/strong> \u00e8 un modo per far rivivere il mito di questa casa costruttrice anche per chi, per la prima volta, vi si sta avvicinando. Iniziamo dagli albori, quindi, e poi passiamo in rapida successione le fasi salienti.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Gli_inizi_della_storia_della_Porsche\"><\/span><strong>Gli inizi della storia della Porsche<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Sarebbe anche inutile dirlo, perch\u00e9 \u00e8 evidente che la <strong>storia della Porsche<\/strong> si lega alla storia del suo fondatore: <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/ferdinand-porsche\/\">Ferdinand Porsche<\/a>. Un genio del suo tempo, capace non solo di dare un contributo fondamentale al mondo dell\u2019automobilismo, ma anche di reinventare &#8211; a pochi anni dalla sua nascita &#8211; il concetto stesso di automobile.<\/p>\n<p>Per farlo, occorre suddividere la <strong>storia Porsche<\/strong> in due fasi. La prima \u00e8 segnata da una data ben precisa: 25 aprile 1931. Fu quello, infatti, l\u2019anno in cui il progettista austriaco fond\u00f2 il proprio studio di progettazione Dr. Ing. h.c. Porsche GmbH a Stoccarda. In questa prima fase, Porsche pot\u00e8 vantare diverse proficue collaborazioni, tra cui quella con Volkswagen. Il 17 gennaio 1934, infatti, Adolf Hitler ordin\u00f2 la costruzione di un\u2019automobile appositamente progettata e costruita per il popolo (da cui il nome, <em>volks<\/em> ossia popolo e <em>wagen<\/em> ossia vettura). Sappiamo tutti che il risultato di quell\u2019ordine fu il Maggiolone.<\/p>\n<p>La seconda fase, invece, non ha una data precisa. Gli storici datano l\u2019inizio di questo periodo, intorno al 1938. In quell\u2019anno, infatti, il <em>F\u00fchrer<\/em> pare chiese a Porsche una vettura dalle prestazioni superiori al Maggiolino. Ferdinand Porsche, insieme con il figlio <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/ferry-porsche\/\">Ferry<\/a> che intanto era entrato anch\u2019egli nello studio di progettazione, si mise quindi al lavoro su quello che era il progetto della <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-anni-60-porsche-356\/\">Porsche 356<\/a>. Le vicissitudini belliche, tuttavia, causarono non pochi ritardi. Cos\u00ec, Porsche riusc\u00ec a completare il suo progetto solamente nel 1948, quando ormai la guerra era conclusa e l\u2019azienda si era momentaneamente spostata in Austria.<\/p>\n<p>Inutile entrare nei dettagli tecnici della vettura (per i quali vi rimandiamo direttamente all\u2019articolo approfondito). Pi\u00f9 interessante, invece, \u00e8 la storia di questa automobile: secondo i registri, nel periodo di produzione fra il 1948 e il 1966, della 356 ne furono prodotte ben 76.303 esemplari. Stiamo parlando di anni in cui ancora non c\u2019era la motorizzazione di massa, specie per automobili come quelle di Porsche. Un risultato che, come vedremo, spinse la casa automobilistica a proseguire la propria attivit\u00e0 anche negli anni a venire.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_prima_vera_sportiva_la_550_Spyder\"><\/span><strong>La prima vera sportiva: la 550 Spyder<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La 356 cambi\u00f2 radicalmente la <strong>storia della Porsche<\/strong>. Quello che in origine era uno studio di progettazione, in questi anni si svilupp\u00f2 come una casa costruttrice di automobili. Si dot\u00f2 di un proprio simbolo, lo <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/stemma-porsche\/\">stemma Porsche<\/a>, miglior\u00f2 il suo <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/motore-boxer\/\">motore boxer<\/a> e complet\u00f2 il suo trasferimento nella Zuffenhausen. Allo stesso tempo, per\u00f2 la casa costruttrice dovette far fronte a una grave perdita: quella del fondatore, Ferdinand Porsche, che si spense nel 1951.<\/p>\n<p>Nonostante ci\u00f2, due anni pi\u00f9 tardi arriv\u00f2 un vero e proprio gioiello dell\u2019automobilismo: la <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-550-spyder\/\">Porsche 550 Spyder<\/a>.<\/p>\n<p>Anche in questo caso non entreremo nel merito dei dettagli tecnici: basti sapere che a bordo di questa automobile, leggera, veloce e quasi inguidabile, salirono tanti personaggi celebri. Fra essi, il pi\u00f9 famoso fu certamente James Dean, che, proprio a bordo di una 550 Spyder, incontr\u00f2 la morte. Questa automobile, bench\u00e9 prodotta anche per un ristretto numero di appassionati, rest\u00f2 tuttavia un modello specificatamente pensato per le competizioni automobilistiche, alle quali partecip\u00f2 con particolare successo. Il vero successo, quello commerciale, invece arriv\u00f2 qualche anno dopo con un altro modello iconico per la casa di Stoccarda.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Licona_di_Zuffenhausen_la_Porsche_911\"><\/span><strong>L\u2019icona di Zuffenhausen: la Porsche 911<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Finora, abbiamo parlato di due sole automobili. Eppure, nonostante questa esiguit\u00e0 produttiva, Porsche era gi\u00e0 riuscita a imporsi al grande pubblico con la sua produzione d\u2019eccellenza. Purtroppo per\u00f2, anche le automobili pi\u00f9 belle, col passare del tempo devono cedere il passo alle novit\u00e0 tecnologiche. Questo avvenne anche con la 356 che, dopo quindici anni di carriera onorata, iniziava a presentare il segno degli anni.<\/p>\n<p>Per questo, gi\u00e0 nel 1963, Ferdinand Alexander Porsche, erede del grande progettista, si mise al lavoro su un nuovo modello di automobile. Nessun mistero, stiamo chiaramente parlando della <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-911\/\">Porsche 911<\/a>. Un\u2019automobile straordinaria sotto ogni punto di vista. Basti pensare che, a distanza di oltre mezzo secolo, seppur variata sotto numerosi punti di vista, \u00e8 ancora in produzione. Questo nuovo modello Porsche, che pure era stata particolarmente curata, inizialmente si present\u00f2 con diversi problemi tecnici e un costo d\u2019acquisto piuttosto elevato per l\u2019epoca. Anche per questo motivo, dopo aver risolto i problemi, nel 1965 Porsche mand\u00f2 in produzione una versione pi\u00f9 economica della 911, la <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-912\/\">Porsche 912<\/a>. Queste due automobili, insieme, hanno consacrato il successo della casa di Stoccarda. Fu la 911, tuttavia, a dare lustro alla casa. \u00c8 per questo che, con il trascorrere degli anni, i progettisti di Porsche hanno continuamente affinato la vettura: la 911 930, la cui sigla indica le versioni turbo, la 964, presentata nel 1989, la 993, che arriv\u00f2 sul mercato nel 1993, la 996, fabbricata a partire dal 1997, e la 997 nel 2004. Infine, la Porsche 991 prodotta dal 2012.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motore_Boxer_ma_anche_cambio_transaxle\"><\/span><strong>Motore Boxer, ma anche cambio transaxle<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Con la Porsche 911, evidentemente, la <strong>storia della Porsche<\/strong> ha subito un\u2019accelerata incredibile. Da semplice casa automobilistica di nicchia, la casa di Stoccarda si \u00e8 trasformata in una vera e propria icona di stile e di sportivit\u00e0. Purtroppo, per\u00f2, storie cos\u00ec lunghe e appassionanti sono spesse attraversate da momenti di forte crisi. Nel caso di Porsche questi problemi arrivarono a cavallo fra gli anni Settanta e Ottanta, quando l\u2019economia mondiale si trov\u00f2 a fare i conti con la crisi galoppante. Porsche, chiaramente non fu graziata da questa contingenza e infatti sul mercato furono immessi modelli non sempre compresi dagli amanti del marchio. Stiamo parlando della <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-924-la-porsche-impura-che-divenne-un-successo\/\">Porsche 924<\/a> e della Porsche 944, che apparvero ai clienti tipo della casa di Stoccarda un surrogato di altre automobili. Anche la Porsche 928, successiva a queste e con numerose innovazioni &#8211; come per esempio il <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/transaxle\/\">cambio transaxle<\/a> &#8211; non furono in grado di fare accettare lo sforzo dei progettisti della casa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Porsche, nel corso degli anni, ha attraversato numerosi momenti. 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