{"id":2519,"date":"2021-08-30T23:50:10","date_gmt":"2021-08-30T21:50:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/?p=2519"},"modified":"2021-09-05T17:07:25","modified_gmt":"2021-09-05T15:07:25","slug":"porsche-911-importanti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-911-importanti\/","title":{"rendered":"Le Porsche 911 pi\u00f9 importanti di sempre: quali sono?"},"content":{"rendered":"<p>Come sanno tutti gli amanti del marchio Porsche, ogni singolo modello ha un suo valore e una sua importanza. Dalla prima <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-anni-60-porsche-356\/\">Porsche 356<\/a>, all\u2019ultima vettura uscita da Zuffenhausen, ogni modello si \u00e8 ritagliato, nel bene o nel male, il proprio spazio nella storia della casa. Fra tutte le automobili Porsche, certamente la 911 \u00e8 uno dei modelli che ha riscosso maggiore successo, come dimostrano le oltre 800 mila vetture vendute nel corso degli anni. Vediamo, allora, quali sono le <strong>Porsche 911 pi\u00f9 importanti<\/strong> di questo lungo percorso costellato di avvenimenti.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenuti<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69ed35170d48b\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69ed35170d48b\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-911-importanti\/#Le_Porsche_911_che_hanno_fatto_la_storia_della_casa\" >Le Porsche 911 che hanno fatto la storia della casa<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-911-importanti\/#La_prima_Porsche_911_la_901_che_diede_inizio_a_tutto\" >La prima Porsche 911, la 901 che diede inizio a tutto<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-911-importanti\/#La_prima_911_Targa_la_versione_che_fece_storia\" >La prima 911 Targa, la versione che fece storia<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-911-importanti\/#Lultima_911_con_motore_raffreddato_ad_aria_la_Porsche_993\" >L\u2019ultima 911 con motore raffreddato ad aria: la Porsche 993<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-911-importanti\/#Porsche_996_la_prima_a_liquido_ma_non_soltanto\" >Porsche 996, la prima a liquido ma non soltanto<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_Porsche_911_che_hanno_fatto_la_storia_della_casa\"><\/span>Le Porsche 911 che hanno fatto la storia della casa<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La Porsche 911, come sanno tutti gli amanti del modello di punta della casa costruttrice, per la prima volta fu presentata nel 1963. Nel 2023, pertanto, la casa di Stoccarda celebrer\u00e0 una storia lunga sessant\u2019anni. Questo traguardo, secondo gli amanti dell\u2019almanacco, la render\u00e0 l\u2019automobile sportiva pi\u00f9 longeva di sempre. Sarebbe facile, pertanto, dire che ciascuna versione ha contribuito, nel suo piccolo, a dare lustro al modello e alla casa. Pi\u00f9 corretto, invece, \u00e8 individuare le <strong>Porsche 911 pi\u00f9 importanti<\/strong>, che davvero hanno contribuito a fare la storia del modello, anche per fornire un\u2019utile indicazione ai collezionisti di queste meravigliose <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/auto-storiche-auto-epoca\/\">auto d\u2019epoca<\/a>.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_prima_Porsche_911_la_901_che_diede_inizio_a_tutto\"><\/span><strong>La prima Porsche 911, la 901 che diede inizio a tutto<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Indubbiamente, la <strong>Porsche 911 pi\u00f9 importante<\/strong> di tutte \u00e8 quella che ha dato vita alla storia di questa gloriosa automobile. Stiamo parlando della cosiddetta Porsche 901, quella che fu presentata nel 1963 e che inizialmente fu accolta fra le polemiche del pubblico perch\u00e9 ritenuta troppo cara e, allo stesso tempo, non rispettosa degli stilemi della casa di Stoccarda. Eppure, proprio questo modello diede i natali a una tradizione gloriosa, anche grazie al suo <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/motore-boxer\/\">motore boxer<\/a> sei cilindri, che rappresent\u00f2 una novit\u00e0 assoluta per Zuffenhausen. Non occorre fornire particolari spiegazioni sul perch\u00e9 questo modello oggi riveste cos\u00ec tanta importanza, sia per la storia dell\u2019automobile sia per la storia della Porsche.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_prima_911_Targa_la_versione_che_fece_storia\"><\/span><strong>La prima 911 Targa, la versione che fece storia<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Quanto nella met\u00e0 degli anni Sessanta fu ventilata l\u2019ipotesi della messa a bando delle automobili convertibili negli Stati Uniti d\u2019America, responsabili di numerosi gravi incidenti, i progettisti Porsche cercarono subito una soluzione che consentisse di proseguire nella vendita delle proprie 911 anche in terra statunitense. La scelta ricadde su una particolare conformazione della carrozzeria, che prevedeva un largo roll-bar alle spalle dei sedili posteriori, gi\u00e0 adottata in passato da altre case automobilistiche. Nacque cos\u00ec, nel 1965, la Porsche 911 Targa, indubbiamente una delle <strong>Porsche pi\u00f9 importanti<\/strong> di sempre, perch\u00e9 introdusse una variante che, sebbene utilizzata da altre case costruttrici, divenne di fatto una peculiarit\u00e0 della casa di Stoccarda. Inutile dire che anche questa rappresenta una tappa fondamentale della storia di Porsche.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lultima_911_con_motore_raffreddato_ad_aria_la_Porsche_993\"><\/span><strong>L\u2019ultima 911 con motore raffreddato ad aria: la Porsche 993<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La storia della <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-911\/\">Porsche 911<\/a>, indubbiamente, \u00e8 legata a quella dei motori della casa di Stoccarda. E la storia di questi motori, inevitabilmente, \u00e8 caratterizzata da un\u2019ostinata volont\u00e0 di preservare il suo tradizionale sistema di raffreddamento ad aria. Per questo motivo, la <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-993\/\">Porsche 993<\/a> rappresenta certamente una pietra miliare della storia della 911. L\u2019ultima alba di un mondo, era il 1994, che stava rapidamente cambiando per andare verso le tecnologie digitali e abbandonando definitivamente il carattere analogico che aveva, e continua ancora oggi, a esercitare grande fascino sugli amanti della meccanica. \u00c8 proprio per questo che la 993 ancora oggi occupa un posto importante nella storia della casa costruttrice.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_996_la_prima_a_liquido_ma_non_soltanto\"><\/span><strong>Porsche 996, la prima a liquido ma non soltanto<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Se la 993 aveva in qualche modo dato l\u2019ultimo saluto al raffreddamento ad aria, fu la Porsche 996 a occupare lo scomodo posto di erede della tradizione della Porsche 911. Un compito non facile, specialmente quando a bordo ospiti un motore apparentemente snaturato dal liquido refrigerante. Era il 1997, ma la Porsche 996 per essere annoverata fra le migliori Porsche di sempre non poteva limitarsi a questo. I tecnici della casa di Stoccarda, infatti, introdussero numerose migliorie in quella che era la quarta generazione della 911. Fu il caso degli interni, che furono totalmente ridisegnati, per offrire ancora pi\u00f9 comfort di bordo, e delle sospensioni LSA, che assicuravano un comportamento ancora pi\u00f9 sportivo. Fu anche grazie a queste novit\u00e0 che la 996 \u00e8 diventata la 911 pi\u00f9 venduta di sempre.<\/p>\n<p>Questa \u00e8 una rapida carrellata di alcune delle pi\u00f9 importanti Porsche 911 mai prodotte. Inutile sottolineare che ogni modello ha una propria peculiarit\u00e0 che, per gli amanti, la rende la pi\u00f9 importanti. A voi l\u2019onere di segnalarci qual \u00e8, secondo voi, la 911 pi\u00f9 importante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nella storia sessantennale della Porsche 911, sono state numerose le varianti proposte dalla casa, ma quali sono le pi\u00f9 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