{"id":2483,"date":"2021-08-10T00:50:22","date_gmt":"2021-08-09T22:50:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/?p=2483"},"modified":"2021-09-26T17:18:14","modified_gmt":"2021-09-26T15:18:14","slug":"porsche-912","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-912\/","title":{"rendered":"Porsche 912, la Porsche che visse due volte (e mezzo)"},"content":{"rendered":"<p>La storia di certe automobili \u00e8 come quella di certi amori: vanno e vengono, poi tornano e alla fine rimangono, nel cuore di coloro che hanno amato. Questa \u00e8, per certi versi, la storia della <strong>Porsche 912<\/strong>. Forse l\u2019unica automobile costruita da Zuffenhausen capace di vivere due volte e mezza, se si considera l\u2019interesse collezionistico che oggi suscita questo modello. Nata per colmare un vuoto, quello che si era andato formando fra la Porsche 356 e la Porsche 911, ma che fu capace di farsi amare in tutto il mondo.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenuti<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69ecf02ed33bf\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69ecf02ed33bf\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-912\/#Porsche_912_la_sorella_minore_che_nacque_due_volte\" >Porsche 912: la sorella minore che nacque due volte<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-912\/#Le_caratteristiche_della_Porsche_912\" >Le caratteristiche della Porsche 912<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-912\/#Porsche_912_Coupe_e_Porsche_912_Targa\" >Porsche 912 Coup\u00e9 e Porsche 912 Targa<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-912\/#Porsche_912E_il_ritorno_della_912_a_stelle_e_strisce\" >Porsche 912E, il ritorno della 912 a stelle e strisce<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_912_la_sorella_minore_che_nacque_due_volte\"><\/span>Porsche 912: la sorella minore che nacque due volte<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>All\u2019inizio degli anni Sessanta Porsche ha a listino due vetture: l\u2019ormai celebre Porsche 356, giunta quasi a completamento della sua vita tecnica, e la nuova Porsche 911, che ha invece appena iniziato la sua gloriosa storia. Due automobili che per impostazioni, prezzo e caratteristiche condividono ben poco, lasciando ampio spazio di manovra per coprire una fetta di mercato non ancora presidiata. Del resto, la 911 soffriva ancora di qualche \u201cdifetto\u201d di giovent\u00f9 e presentava un prezzo di vendita piuttosto elevato, al punto che pi\u00f9 di un appassionato aveva finito col desistere dall\u2019intento di acquistarne un esemplare.<\/p>\n<p>Fu proprio sulla base di questa consapevolezza, che la dirigenza Porsche inizi\u00f2 a progettare l\u2019introduzione di un nuovo modello, esteticamente simile alla 911, ma dal prezzo sensibilmente pi\u00f9 contenuto. Nacque cos\u00ec la <strong>Porsche 912<\/strong>, che alla fine della sua vita tecnica fu prodotta in oltre 32 mila unit\u00e0.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_caratteristiche_della_Porsche_912\"><\/span><strong>Le caratteristiche della Porsche 912<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La <strong>912<\/strong>, secondo le intenzioni dei progettisti di Porsche, doveva essere una sorta di modello <em>entry level<\/em> della casa. Essa, pertanto, doveva alludere agli stilemi del marchio Porsche, ma era anche necessario individuare quelle soluzioni tecniche capaci di ridurre i costi di produzione. Esteticamente, quindi, l\u2019automobile somigliava in tutto e per tutto alla Porsche 911. Persino il nome del progetto condivideva parte della storia della casa di Stoccarda: proprio come la sorella maggiore, la <strong>Porsche 912<\/strong> avrebbe dovuto chiamarsi <strong>902<\/strong>. I noti dissidi con Peugeot, che aveva gi\u00e0 registrato tutti i numeri a tre cifre con lo zero al centro, spinsero anche in quest\u2019occasione Porsche a dirottare sull\u2019inedito <strong>912<\/strong>. A dimostrazione della condivisione tra la 911 e la 912, nel 1964 la produzione mise da parte i telai 13328, 13329, 13330, 13352 e dal 13386 al 13397 della 911 per compiere test e ricerche relative alla 912.<\/p>\n<p>Se il telaio e la scocca, sostanzialmente, erano gli stessi della sorella maggiore, ci\u00f2 che cambi\u00f2 in maniera consistente fu il motore. La progettazione, assegnata a Dan Schwartz, vide diverse proposte. Alla fine, per\u00f2, per la propulsione fu scelto, invece del sei cilindri della 911, un <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/motore-boxer\/\">motore boxer<\/a> da quattro cilindri per una cilindrata complessiva di 1.584 cm3, che era in grado di sviluppare 90 CV di potenza massima a 5.800 giri\/minuto. Alla fine della messa a punto, grazie ai nuovi carburatori Solex e alla distribuzione con cambio a quattro marce, la 912 fu in grado di erogare pressappoco la stessa coppia della 911, ma anche una distribuzione delle masse, un\u2019autonomia e una manovrabilit\u00e0 superiori a quest\u2019ultima.<\/p>\n<p>Per mantenere il prezzo della 912 sufficientemente basso, tuttavia, Porsche fu costretta a rimuovere alcune delle caratteristiche che, al contrario la 911, montava di serie. Questo, tuttavia, consent\u00ec di avvicinare un pubblico che, altrimenti, difficilmente si sarebbe potuto permettere una Porsche. L\u2019affidabilit\u00e0 e il prezzo, invece, hanno fatto della Porsche 912 un oggetto del desiderio che, almeno nei primi anni di produzione, l\u2019hanno reso l\u2019automobile Porsche pi\u00f9 venduta, pi\u00f9 anche della 911.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_912_Coupe_e_Porsche_912_Targa\"><\/span><strong>Porsche 912 Coup\u00e9 e Porsche 912 Targa<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>In totale sono due i modelli di <strong>Porsche 912<\/strong> che contraddistinsero la prima fase della produzione. Il primo, la <strong>Porsche 912 Coup\u00e9<\/strong>, fu introdotto da subito nel 1965. Con circa 30 mila unit\u00e0 vendute \u00e8 oggi il modello di 912 pi\u00f9 diffuso. La <strong>Porsche 912 Targa<\/strong>, introdotta a partire dal 1967, vide due versioni: la \u201cVersione I\u201d, anche detta \u201cTarga con finestrino morbido\u201d e la \u201cVersione II\u201d, che invece fu introdotta all\u2019inizio del 1968 e prevedeva un lunotto fisso in vetro. Di questa versione, complessivamente, sono state prodotte circa 2.500 unit\u00e0.<\/p>\n<p>La Porsche 912 prest\u00f2 anche servizio come automobile della Polizia tedesca e della Polizia olandese. Anzi, proprio per celebrare la 100.000\u00b0 automobile uscita dagli stabilimenti tedeschi, Porsche decise di allestire una versione speciale per la polizia. Ciononostante, giunti nel 1969, la Porsche 912 sembrava aver ormai raggiunto il proprio apice. Per questo, mentre gli stabilimenti di produzione erano ormai stati assegnati alla produzione della pi\u00f9 moderna Porsche 914, la dirigenza ritenne insostenibile lo sforzo di produzione di tre linee di automobili. Per questo, in quello stesso anno, la produzione della 912 concluse la sua produzione.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_912E_il_ritorno_della_912_a_stelle_e_strisce\"><\/span><strong>Porsche 912E, il ritorno della 912 a stelle e strisce<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Come detto all\u2019inizio, certi amori vanno e vengono. E questa \u00e8 proprio la <strong>storia della Porsche 912<\/strong>, l\u2019automobile che visse due volte. Nel 1976, quando la 912 era ormai uscita dal listino da sei anni, la casa di Stoccarda si trov\u00f2 con un vuoto nel proprio listino: orfana della 914 e in attesa della nuova 924, Porsche, col sostegno di Volkswagen, propose nuovamente il modello, denominandolo <strong>Porsche 912E<\/strong>. Questa versione, destinata esclusivamente al mercato del nord America, fu dotata di un motore Volkswagen da 1.7 litri, che tuttavia fu pesantemente rivisto dai motoristi Porsche. Dopo la cura di quest\u2019ultimi, il propulsore raggiunse la cilindrata di 2.0 litri e una potenza di 90 CV. Di questa nuova versione ne furono prodotte, in circa un anno, 2.092 unit\u00e0, la met\u00e0 delle quali secondo alcune ricerche ancora in uso. Proprio il ridotto numero di esemplari prodotti ne fanno oggi una delle automobili Porsche pi\u00f9 desiderate.<\/p>\n<p>Siete possessori di una Porsche 912? Desiderate acquistarne una? In rete ci sono diverse offerte, molte delle quali davvero interessanti. Sul piatto delle offerte dovete considerare un\u2019offerta tra i 40 e gli 80 mila euro per portarvi a casa la vostra <strong>912 Porsche<\/strong>. E in ogni caso, non \u00e8 detto che non dobbiate mettere mano per qualche riparazione. In questo caso, per\u00f2, non dovete preoccuparvi perch\u00e9 i <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/2024-porsche-912\">ricambi per Porsche 912<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Porsche 912 ha una storia particolare. 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Scopriamo come.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":2484,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"plain-container","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[70],"class_list":["post-2483","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-categorizzato","tag-porsche-912"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Porsche 912, la Porsche che visse due volte (e mezzo)<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La Porsche 912 ha una storia particolare. 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