{"id":2379,"date":"2021-04-27T23:54:40","date_gmt":"2021-04-27T21:54:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/?p=2379"},"modified":"2021-04-29T16:47:40","modified_gmt":"2021-04-29T14:47:40","slug":"porsche-r69-rinspeed","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-r69-rinspeed\/","title":{"rendered":"Porsche R69 Rinspeed, la prima e unica Porsche Testarossa"},"content":{"rendered":"<p>Il marchio Porsche e quello della Ferrari, come sappiamo dalla <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/stemma-porsche\/\">storia dello stemma Porsche<\/a>, hanno molto da condividere. Quanto ci si possa spingere nel paragone fra un\u2019automobile di Stoccarda e una di Maranello, invece, \u00e8 qualcosa che attiene alla sensibilit\u00e0 di ognuno di noi. Eppure, c\u2019\u00e8 qualcuno che si \u00e8 spinto cos\u00ec in l\u00e0, da trasformare un\u2019automobile di Zuffenhausen in qualcosa che somiglia a una Testarossa. Stiamo naturalmente parlando della <strong>Porsche R69 Rinspeed<\/strong>. Noi ve la raccontiamo nei minimi dettagli, a voi il giudizio sulla sua riuscita.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenuti<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d78d9299f80\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d78d9299f80\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-r69-rinspeed\/#Porsche_R69_Rinspeed_un_po_Porsche_e_un_po_Ferrari\" >Porsche R69 Rinspeed, un po\u2019 Porsche e un po\u2019 Ferrari<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-r69-rinspeed\/#La_storia_della_Porsche_R69_Rinspeed\" >La storia della Porsche R69 Rinspeed<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-r69-rinspeed\/#Le_caratteristiche_della_Porsche_Testarossa\" >Le caratteristiche della Porsche Testarossa<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-r69-rinspeed\/#Il_motore_della_Porsche_R69\" >Il motore della Porsche R69<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_R69_Rinspeed_un_po_Porsche_e_un_po_Ferrari\"><\/span>Porsche R69 Rinspeed, un po\u2019 Porsche e un po\u2019 Ferrari<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La <strong>Porsche R69 Rinspeed<\/strong>, da alcuni ribattezzata anche <strong>Porsche Testarossa<\/strong>, essenzialmente \u00e8 una Porsche 911 della generazione 930, che \u00e8 stata modificata al punto da trasformarla &#8211; quasi fosse una creatura del dottor Frankenstein &#8211; in una sorta di Ferrari. E, proprio come il mostro di Frankenstein, anche la <strong>Porsche 911 R69<\/strong> ha preso vita in Svizzera, precisamente a Zumikon, dove aveva sede per l\u2019appunto l\u2019officina <strong>Rinspeed<\/strong>. Conosciamo meglio la storia di questa automobile.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_storia_della_Porsche_R69_Rinspeed\"><\/span><strong>La storia della Porsche R69 Rinspeed<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La <strong>storia della Porsche R69 Rinspeed<\/strong> risale alla met\u00e0 degli anni Ottanta, proprio quando la casa di Maranello present\u00f2 una delle automobili pi\u00f9 iconiche dell\u2019epoca. A quel tempo, il <strong>Rinspeed Garage<\/strong> era gi\u00e0 in attivit\u00e0 da diversi anni. Fondata nel 1977, per volere di Frank M. Rinderknecht, l\u2019officina si proponeva inizialmente di modificare le automobili affinch\u00e9 fossero adoperabili anche da conducenti affetti da disabilit\u00e0.<\/p>\n<p>Col passare degli anni, tuttavia, l\u2019officina inizi\u00f2 anche a offrire personalizzazioni di automobili. Fu il caso, per esempio, della Volkswagen Golf Turbo, presentata nel 1979 sulla base della versione GTI. Progressivamente, l\u2019attenzione dell\u2019<strong>officina Rinspeed<\/strong> si rivolse anche al mondo delle Porsche e in particolare alla Porsche 911. La <strong>Porsche R69<\/strong> nacque nel 1985, a un anno di distanza dalla presentazione dell\u2019automobile di Maranello, avvenuta nel 1984 presso il Salone dell\u2019Automobile di Parigi.<\/p>\n<p>Credete che l\u2019automobile non meriti di essere definita una Porsche? Ebbene, considerate che Rinspeed riusc\u00ec a trovare dodici appassionati disposti a pagare la personalizzazione. Significa dodici <strong>Porsche R69 Rinspeed<\/strong> al mondo, che la rendono una Porsche estremamente rara e, per questo, estremamente costosa sul mercato delle <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-asta\/\">Porsche all\u2019asta<\/a>. Vediamo, a questo punto, quali sono le caratteristiche della <strong>R69 Rinspeed<\/strong>.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_caratteristiche_della_Porsche_Testarossa\"><\/span><strong>Le caratteristiche della Porsche Testarossa<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La <strong>Porsche Testarossa<\/strong>, come amichevolmente \u00e8 definita l\u2019automobile, possiede caratteristiche uniche nel suo genere. Come detto, base della <strong>R69<\/strong> \u00e8 la Porsche 911 930 del 1975: stiamo parlando, come ben sanno gli amanti del marchio, della prima Porsche 911 Turbo, capace di esercitare gi\u00e0 da s\u00e9 un fascino unico nel suo genere. Su di essa, i tecnici della Rinspeed elaborarono un bodykit, realizzato in fibra di vetro, che trasformava completamente l\u2019automobile.<\/p>\n<p>Il kit, in particolare, prevedeva una nuova sezione anteriore con fari a scomparsa presi in prestito dalla Porsche 944. Sulle fiancate, poi, un chiaro rimando alla Testarossa con le grandi griglie che sono diventate un marchio distintivo della casa di Maranello. Infine, proprio come sulla berlinetta italiana, il kit prevedeva anche una nuova sezione posteriore, dalle dimensioni pi\u00f9 generose di quelle dell\u2019originale Porsche 911.<\/p>\n<p>Una linea certamente controversa, che probabilmente non fece felici n\u00e9 Porsche n\u00e9 Ferrari, ma che allo stesso tempo fece scalpore e ci ha consegnato oggi una Porsche assolutamente unica nel suo genere.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_motore_della_Porsche_R69\"><\/span><strong>Il motore della Porsche R69<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Anche il motore della <strong>Porsche R69<\/strong>, il mitico sei cilindri 3.3 litri turbocompresso di Porsche, era destinatario di una revisione. Di esso, tuttavia, si occupava la RUF. In particolare, per la <strong>R69 Rinspeed<\/strong> erano previsti due livelli di potenza: 374 e 395 CV, accoppiato a un cambio a quattro marce, che consentivano all\u2019automobile di ottenere prestazioni di tutto rispetto per quei tempi.<\/p>\n<p>Affascinati da questa rarissima automobile? Bene, non vi resta che mettervi alla ricerca di un modello in vendita. Recentemente, la collezione Brunt ha messo in vendita uno dei pochissimi modelli di questa automobile, nella colorazione bianco perla e con interni marroni e tartan. Prezzo di vendita? Esattamente 60 mila sterline per portarsi a casa un piccolo pezzo di storia Porsche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nel 1985, l\u2019officina Rinspeed progett\u00f2 un kit di modifica della Porsche 911 930, che la rendeva somigliante alla 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