{"id":2348,"date":"2021-03-21T23:35:59","date_gmt":"2021-03-21T22:35:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/?p=2348"},"modified":"2022-07-27T00:22:51","modified_gmt":"2022-07-26T22:22:51","slug":"porsche-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-f1\/","title":{"rendered":"Porsche F1: voci di un un ritorno al passato in Formula 1"},"content":{"rendered":"<p>A inizio del 2021 si \u00e8 fatta sempre pi\u00f9 insistente la voce di un possibile ritorno di <strong>Porsche in F1<\/strong>, probabilmente a partire dal 2025. Un ritorno, per l\u2019appunto, perch\u00e9 in realt\u00e0 la casa di Stoccarda ha gi\u00e0 partecipato con delle sue vetture nel campionato automobilistico pi\u00f9 importante al mondo. Ripercorriamo insieme la storia delle <strong>Porsche F1<\/strong> e riviviamo insieme l\u2019emozione delle gare di un tempo.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenuti<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d7a62eb9da9\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d7a62eb9da9\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-f1\/#Porsche_F1_quando_la_casa_di_Stoccarda_correva_in_Formula_1\" >Porsche F1: quando la casa di Stoccarda correva in Formula 1<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-f1\/#I_primi_passi_di_Porsche_in_F1\" >I primi passi di Porsche in F1<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-f1\/#La_Porsche_entra_ufficialmente_in_Formula_1\" >La Porsche entra ufficialmente in Formula 1<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-f1\/#Il_primo_successo_di_Porsche_in_F1\" >Il primo successo di Porsche in F1<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-f1\/#La_fine_di_Porsche_in_Formula_1\" >La fine di Porsche in Formula 1<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-f1\/#Il_ritorno_a_fianco_della_McLaren\" >Il ritorno a fianco della McLaren<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_F1_quando_la_casa_di_Stoccarda_correva_in_Formula_1\"><\/span>Porsche F1: quando la casa di Stoccarda correva in Formula 1<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>\u00c8 da anni, per la verit\u00e0, che si parla di un possibile ritorno della <strong>Porsche in Formula 1<\/strong>. Un\u2019ipotesi suggestiva, specie per gli amanti del marchio di Stoccarda, che, fatta eccezione per i pi\u00f9 anziani, ignorano il seppur breve passato di Porsche nella competizione automobilistica pi\u00f9 importante che ci sia. La maggior parte delle fortune di Porsche nelle competizioni, infatti, sono dovute a gare a ruote coperte.<\/p>\n<p>Ciononostante, la Porsche pu\u00f2 vantare persino un successo in Formula 1, come vedremo. La <strong>storia della Porsche in Formula 1<\/strong>, infatti, inizia nel 1958 e si concluse, purtroppo, nel 1964. Fatta eccezione per la parentesi fra il 1983 e il 1987, quando forn\u00ec solamente i motori a McLaren, Porsche non ha pi\u00f9 calcato le piste di F1. Ma andiamo per gradi.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"I_primi_passi_di_Porsche_in_F1\"><\/span><strong>I primi passi di Porsche in F1<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La storia della <strong>Porsche in F1<\/strong>, in realt\u00e0, inizia un po\u2019 prima. La stagione \u00e8 quella del 1957, quando Edgar Barth e Umberto Maglioli prendono parte al Gran Premio di Germania, a bordo di una <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-550-spyder\/\">Porsche 550<\/a> RS che correva in Formula 2. In quell\u2019edizione, infatti, gli organizzatori consentirono la partecipazione anche alle auto della categoria inferiore per aumentare il numero di auto in gara.<\/p>\n<p>La corsa, definita come una delle pi\u00f9 belle di sempre, vide l\u2019ultimo trionfo di Juan Manuel Fangio a bordo della sua Maserati. Porsche, invece, raggiunse il 12\u00b0 posto nella classifica generale, con Barth, ma si mise dietro tutti gli altri Formula 2. L\u2019italiano, invece, fu costretto al ritiro.<\/p>\n<p>Anche l\u2019anno successivo, Porsche prese parte al Gran Premio di Germania. Questa volta, per\u00f2, con una Porsche RSK, anche questa destinata al campionato di Formula 2, e con un solo pilota, Barth. Questa volta, il pilota tedesco ebbe maggiore successo: partito dalla 13\u00b0 piazza, infatti, concluse la gara in sesta posizione nella classifica assoluta e in seconda posizione nella classifica delle F2.<\/p>\n<p>Nel campionato del mondo del 1959, ancora una volta Porsche prese parte soltanto ad alcune gare con la <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-718-rsk\/\">Porsche 718<\/a> condotta da Wolfgang von Trips e dalla prima donna qualificatasi per un Gran Premio di Formula 1, Maria Teresa de Filippis. In particolare, Porsche corse al Gran Premio di Monaco, dove l\u2019italiana non si qualific\u00f2 e il tedesco fu costretto al ritiro, e al Gran Premio di Germania, dove prese parte solamente von Trips che non riusc\u00ec neanche a partire.<\/p>\n<p>Il 1960 rappresent\u00f2 l\u2019ultima stagione di <strong>Porsche in F1<\/strong> come semplice \u201cospite\u201d. Ancora una volta con la 718, Porsche schier\u00f2 nuovamente Barth e il connazionale <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/hans-herrmann\/\">Hans Herrmann<\/a>. I due corsero al Gran Premio d\u2019Italia, presso l\u2019Autodromo di Monza, dove conclusero rispettivamente al 7\u00b0 e al 6\u00b0 posto in classifica.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_Porsche_entra_ufficialmente_in_Formula_1\"><\/span><strong>La Porsche entra ufficialmente in Formula 1<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>A partire dal Campionato mondiale del 1961, la Porsche entra a tutti gli effetti in Formula 1. Non soltanto col team ufficiale, il Porsche System Engineering, ma anche col team Ecurie Maarsbergen a cui la casa di Stoccarda fornisce i motori. La Porsche 718, a bordo della quale gareggiano Dan Gurney, Jo Bonnier e Hans Hermann, sin da subito si dimostra competitiva e in grado di piazzamenti importanti. Nel Gran Premio di Monaco di quell\u2019anno, che inaugura la stagione di <strong>Porsche in F1<\/strong>, Gurney si classifica subito al 5\u00b0 posto, mentre Hermann si classifica al 9\u00b0 e Bonnier arriva solamente 12\u00b0. Il buon inizio, per\u00f2, non si conferma nella gara seguente quando, nonostante una buona classifica, Gurney e Bonnier arrivano 10\u00b0 e 11\u00b0, mentre Hermann giunge al traguardo addirittura ultimo.<\/p>\n<p>La stagione, fortunatamente per il team di Porsche, si raddrizza strada facendo. Al Gran Premio di Belgio, Gurney arriva 6\u00b0 e Bonnier 7\u00b0. Meglio ancora va al Gran Premio di Francia, quando Gurney riesce addirittura a salire sul podio, in 2\u00b0 posizione, mentre Bonnier si ferma solamente al 7\u00b0 posto. I ruoli si invertono nel successivo Gran Premio di Gran Bretagna, quando Bonnier arriva al 5\u00b0 posto e Gurney al 7\u00b0. Il primo, per\u00f2, nel Gran Premio di Germania e quello d\u2019Italia, incappa in due ritiri. Va meglio a Gurney, che, dopo il 7\u00b0 posto in Germania, si classifica 2\u00b0 sia al Gran Premio d\u2019Italia che in quello degli Stati Uniti, dove Bonnier giunge solamente 6\u00b0.<\/p>\n<p>La prima vera stagione di <strong>Porsche in F1<\/strong> \u00e8 un successo per la casa di Stoccarda. Nel campionato piloti, Dan Gurney si classifica al 3\u00b0 posto a pari punti con Stirling Moss. Nel campionato costruttori, con 22 punti calcolati e 23 conquistati realmente, la Porsche si classifica al terzo posto. Questo rappresenter\u00e0 il miglior risultato di Porsche nella Formula 1.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_primo_successo_di_Porsche_in_F1\"><\/span><strong>Il primo successo di Porsche in F1<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Nel 1962, forse anche in virt\u00f9 del buon risultato raccolto l\u2019anno precedente, Porsche si present\u00f2 al Campionato di quell\u2019anno con una nuova vettura. Si trattava della Porsche 804, che sostituiva la 718. L\u2019automobile montava il motore F8 753, da 1.494 cm3 di cilindrata, che era in grado di sviluppare ben 180 CV di potenza a 9.200 giri\/min. Su di essa si trovarono a correre nuovamente Bonnier e Gurney, ma i risultati non furono quelli sperati. Per le prime due gare, nel Gran Premio d\u2019Olanda e nel Gran Premio di Monaco, Gurney si ritir\u00f2, mentre Bonnier riusc\u00ec a collezionare solamente un 7\u00b0 e un 5\u00b0 posto. La storia di <strong>Porsche in Formula 1<\/strong>, invece, fu scritta al Gran Premio di Francia. In quell\u2019occasione, a causa di uno sciopero, la Ferrari non pot\u00e8 prendere parte al Gran Premio. L\u2019esito fu stupefacente: Gurney, partito dalla 6\u00b0 casella dello schieramento, riusc\u00ec a risalirlo fino al 1\u00b0 posto. Questo, a oggi, rappresenta l\u2019unico successo della <strong>Porsche in F1<\/strong>. Fu anche il momento migliore della stagione, perch\u00e9 dopo quel trionfo, i migliori risultati furono un 3\u00b0 posto al Gran Premio di Germania di Gurney, un 6\u00b0 posto di Bonnier al Gran Premio d\u2019Italia e un 5\u00b0 posto, nuovamente di Gurney, al Gran Premio degli Stati Uniti. Grazie a questi risultati, Porsche riusc\u00ec a classificarsi solamente al 5\u00b0 posto nella classifica costruttori. Quinto fu anche il piazzamento del miglior pilota Porsche, Dan Gurney, nella classifica piloti.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_fine_di_Porsche_in_Formula_1\"><\/span><strong>La fine di Porsche in Formula 1<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Quello del 1962 fu l\u2019ultimo Campionato corso da Formula 1 ad alto livello. L\u2019anno successivo, infatti, la Porsche schier\u00f2 nuovamente la Porsche 718 con alla guida Carel Godin de Beaufort e Gerhard Mitter. I migliori risultati furono un 4\u00b0 posto e due 6\u00b0 posto. Quell\u2019anno, Porsche raccolse solamente cinque punti, chiudendo il Campionato in settima posizione. Fu l\u2019ultimo anno col marchio Porsche a calcare realmente le piste. L\u2019anno successivo, infatti, fu il team Ecurie Maarsbergen a condurre una 718 nuovamente con Godin de Beaufort, ma non riusc\u00ec a raccogliere neanche un punto chiudendo tristemente l\u2019esperienza della <strong>Formula 1 di Porsche<\/strong>.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_ritorno_a_fianco_della_McLaren\"><\/span><strong>Il ritorno a fianco della McLaren<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Da allora, il marchio Porsche non ha mai pi\u00f9 fatto ritorno sulle piste della Formula 1. Eccezion fatta per la parentesi fra il 1983 e il 1987, quando Porsche forn\u00ec i motori con cui McLaren conquist\u00f2 due campionati costruttori e tre campionati piloti. Si trattava del leggendario TAG Porsche, progettato da <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/hans-mezger\/\">Hans Mezger<\/a>, inizialmente capace di una potenza da 780 CV e, al termine del suo sviluppo, di ben 950 CV. Chiusa l\u2019esperienza con McLaren, che all\u2019arrivo di Senna ottenne la fornitura di motori Honda, Porsche fece un\u2019altra breve apparizione nel 1991. In quell\u2019anno, infatti, le Arrows montarono un nuovo V12 della casa di Stoccarda. Dopo soltanto sei gare, per\u00f2, il team decise di sostituire il propulsore, che non aveva dato sufficienti prestazioni. Fu l\u2019ultima apparizione del marchio nel circus della F1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Secondo alcune voci, la casa di Stoccarda potrebbe tornare a correre in Formula 1. 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