{"id":2335,"date":"2021-03-11T00:33:36","date_gmt":"2021-03-10T23:33:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/?p=2335"},"modified":"2021-03-11T10:31:58","modified_gmt":"2021-03-11T09:31:58","slug":"porsche-904","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-904\/","title":{"rendered":"Porsche 904, l\u2019automobile da pista per vincere ancora"},"content":{"rendered":"<p>La <strong>Porsche 904<\/strong>, da alcuni conosciuta anche come <strong>Porsche Carrera GTS<\/strong>, \u00e8 una delle tante Porsche da corsa nate per la pista, che si sono ritrovate &#8211; per la gioia degli amanti delle automobili sportive &#8211; a percorrere qualche chilometro anche sulle strade di citt\u00e0. Quella di cui parliamo oggi, infatti, \u00e8 una serie limitatissima, prodotta in appena 106 esemplari, capace di imporsi in gare come la Targa Florio e la 1000 km di Monza. Stiamo parlando, signori, di sua altezza la <strong>904 Porsche<\/strong>. Conosciamo meglio questo bolide.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenuti<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d9127d4d9d2\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d9127d4d9d2\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-904\/#Il_progetto_della_Porsche_904_per_tornare_alle_corse\" >Il progetto della Porsche 904 per tornare alle corse<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-904\/#Una_breve_storia_della_904_Porsche\" >Una breve storia della 904 Porsche<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-904\/#Il_telaio_della_Porsche_Carrera_GTS\" >Il telaio della Porsche Carrera GTS<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-904\/#Il_motore_della_Porsche_904\" >Il motore della Porsche 904<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-904\/#La_Porsche_Carrere_GTS_e_le_corse\" >La Porsche Carrere GTS e le corse<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_progetto_della_Porsche_904_per_tornare_alle_corse\"><\/span>Il progetto della Porsche 904 per tornare alle corse<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>All\u2019indomani dell\u2019addio al mondo della Formula 1, al termine della stagione del 1962, Ferry \u201cButzi\u201d Porsche e il resto della dirigenza della casa tedesca ritennero necessario riprendere la propria attivit\u00e0 nelle corse automobilistiche. L\u2019intenzione, infatti, era quella di prendere parte alle competizioni delle Gruppo 3, quelle delle automobile Gran Turismo, con una propria automobile. A tal proposito, le norme della Federazione Internazionale dell\u2019Automobile allora in vigore richiedevano la produzione di un numero minimo di automobili, pari a cento. Ecco allora che nacque l\u2019idea di realizzare il successore della 718, la <strong>Porsche 904<\/strong>.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Una_breve_storia_della_904_Porsche\"><\/span><strong>Una breve storia della 904 Porsche<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Al progetto della <strong>904 Porsche<\/strong>, si dedic\u00f2 direttamente il figlio di Ferry Porsche, nonch\u00e9 nipote del fondatore <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/ferdinand-porsche\/\">Ferdinand Porsche<\/a>, \u201cButzi\u201d Porsche. L\u2019automobile fu messa a punto gi\u00e0 nel 1963, quando fu presentata, ma l\u2019omologazione in strada giunse solamente nel 1964. La produzione, iniziata di l\u00ec a poco, prosegu\u00ec a ritmi serrati: ogni giorno, dagli stabilimenti Porsche uscivano fra le cinque e le sei 904. Considerato il prezzo di vendita di 7.245 dollari, e le richieste della clientela, l\u2019automobile rappresent\u00f2 un successo commerciale. La storia della <strong>Porsche Carrera GTS<\/strong>, tuttavia, \u00e8 destinata a separarsi da quella della pi\u00f9 civilizzata versione stradale.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_telaio_della_Porsche_Carrera_GTS\"><\/span><strong>Il telaio della Porsche Carrera GTS<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Con la <strong>Porsche 904<\/strong>, per la prima volta nella storia della casa tedesca, si scelse un telaio portante realizzato in acciaio. A questo, anch\u2019essa per la prima volta, fu accoppiata una carrozzeria in fibra di vetro, per il cui design vi fu particolare attenzione. Grazie a questa, infatti, si riusc\u00ec a ottenere un coefficiente di penetrazione di appena 0,34, notevole per un\u2019automobile della met\u00e0 degli anni Sessanta. La realizzazione della carrozzeria avveniva medianti impianti a spruzzo, che consentivano di ottenere carrozzerie particolarmente leggere. Non a caso, pronta alla partenza, l\u2019automobile pesava solamente 655 chilogrammi. A tutto beneficio, come vedremo, del rapporto peso\/potenza.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_motore_della_Porsche_904\"><\/span><strong>Il motore della Porsche 904<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Il vero capolavoro della <strong>Porsche Carrera GTS<\/strong>, tuttavia, era il motore. La 904, infatti, eredit\u00f2 dalla Porsche 718, anche nota come RSK, il Typ 547. Si trattava di un quattro cilindri, montato centralmente, dotato di una cilindrata da 1.966 centimetri cubici. Il propulsore cos\u00ec configurato era in grado di erogare 198 CV di potenza massima. Tuttavia, esso rappresent\u00f2 anche una sfida tecnologica. Con esso, infatti, su puntava a ottenere circa 70 CV per ogni litro di cilindrata, usufruendo di camere di combustione emisferiche, le celebri emis. Questa soluzione, sebbene vincente, fu particolarmente difficile da realizzare, ma al contempo molto resistente. Anche per questa ragione, lo stesso motore fu poi montato su numerosi altri modelli della casa.<\/p>\n<p>Di fatto, al <strong>Porsche 904<\/strong> riusciva a garantire prestazioni di rilievo. Grazie ai suoi cavalli e al peso ridotto, infatti, l\u2019automobile era in grado di accelerare da 0 a 100 chilometri orari in meno di 6 secondi e di raggiungere una velocit\u00e0 massima di 260 km\/h.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_Porsche_Carrere_GTS_e_le_corse\"><\/span><strong>La Porsche Carrere GTS e le corse<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La <strong>Porsche Carrera GTS<\/strong> fu un progetto vincente, come dimostrarono i risultati ottenuti in pista. Nonostante al debutto a Sebring, nel 1964, la 904 soffr\u00ec di problemi di frizioni, successivamente seppe imporsi. Innanzitutto alla Targa Florio, dove in maniera sorprendente si piazz\u00f2 davanti a tutti. Al N\u00fcrburgring, la Porsche 904 si piazz\u00f2 al terzo posto. La 904 ebbe fortuna anche nel mondo dei rally, dove riusc\u00ec a ottenere una vittoria al Rally di Spagna.<\/p>\n<p>Tutto questo, insieme con la tiratura limitata, hanno reso la Porsche 904 un vero e proprio oggetto del desiderio. Non a caso, una <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-asta\/#Porsche_904_GTS\">Porsche 904 all\u2019asta<\/a> del 1965, \u00e8 stata battuta per l\u2019impressionante somma di 1,6 milioni di euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Porsche 904 giunse all\u2019indomani dell\u2019addio di Porsche al mondo delle Formula 1. 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