{"id":2270,"date":"2021-01-22T00:01:19","date_gmt":"2021-01-21T23:01:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/?p=2270"},"modified":"2021-01-25T17:37:49","modified_gmt":"2021-01-25T16:37:49","slug":"9ff-gturbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/9ff-gturbo\/","title":{"rendered":"9ff GTurbo: la Porsche pi\u00f9 estrema, pronta per la pista"},"content":{"rendered":"<p>Ci sono automobili, talvolta anche estreme come possono essere in alcuni casi le Porsche. Poi ci sono i sogni su ruote. Automobili capaci di togliere il respiro anche agli appassionati pi\u00f9 abituati. La <strong>9ff GTurbo<\/strong>, progettata e realizzata dal celebre tuner tedesco, \u00e8 certamente fra queste. Oggi andremo alla scoperta di questa belva gommata, capace di raggiungere i 400 km\/h.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenuti<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d7a5daa51cd\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d7a5daa51cd\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/9ff-gturbo\/#9ff_GTurbo_una_Porsche_estrema_veloce_e_leggera\" >9ff GTurbo, una Porsche estrema: veloce e leggera<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/9ff-gturbo\/#Il_nuovo_volto_della_911_9ff_GTurbo\" >Il nuovo volto della 911 9ff GTurbo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/9ff-gturbo\/#Il_motore_della_9ff_GTurbo\" >Il motore della 9ff GTurbo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/9ff-gturbo\/#La_trasmissione_della_Porsche_GTurbo\" >La trasmissione della Porsche GTurbo<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"9ff_GTurbo_una_Porsche_estrema_veloce_e_leggera\"><\/span>9ff GTurbo, una Porsche estrema: veloce e leggera<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>\u00abGTurbo: un nome per chi ha fame di prestazioni\u00bb. Cos\u00ec, <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/ruf-gemballa-9ff\/\"><strong>9ff<\/strong><\/a> definisce la sua <strong>GTurbo<\/strong>: un\u2019automobile pensata per chi vuole una Porsche pesata tanto per la pista, quanto per l\u2019autostrada. Nello specifico, quello trasformato dal tuner tedesco \u00e8 la Porsche 911 997 GT3 (o GT3 RS), gi\u00e0 di per s\u00e9 capace di prestazioni al vertice della categoria. Gli appassionati, per\u00f2, si sa che sono alla ricerca di prestazioni sempre pi\u00f9 esasperate. Ecco allora che, con la <strong>9ff GTurbo<\/strong>, l\u2019asticella si alza ancor pi\u00f9.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_nuovo_volto_della_911_9ff_GTurbo\"><\/span><strong>Il nuovo volto della 911 9ff GTurbo<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>I lavori sulla <strong>911 GTurbo<\/strong>, com\u2019\u00e8 facile intuire, sono iniziati dall\u2019esterno del mezzo. Obiettivo dichiarato, la riduzione di peso capace di conferire la necessaria leggerezza a un\u2019automobile di fatto pronta per la pista. A questo scopo, tanto il cofano quanto le portiere sono state sostituite con elementi in alluminio. Il tetto, invece, \u00e8 stato rinforzato in kevlar e carbonio, cos\u00ec da aumentare la rigidezza del veicolo. Allo scopo di alleggerire ulteriormente l\u2019automobile, poi, sono stati rimossi i pannelli interni posteriore e sono stati installati sedili leggeri in alcantara firmati da Recaro. Anche per i cerchi \u00e8 stata scelta una soluzione extra-leggera personalizzata dalla stessa casa. Grazie a questi accorgimenti, l\u2019automobile ha raggiunto il peso di 1.210 chilogrammi a vuoto.<\/p>\n<p>La linea esterna della <strong>GTurbo 9ff<\/strong>, poi, \u00e8 stata arricchita con prese d\u2019aria per il raffreddamento dell\u2019aria destinata al sistema di sovralimentazione. Anteriormente poi, \u00e8 stato montato un labbro che conferisce un aspetto pi\u00f9 \u201ccattivo\u201d all\u2019automobile, mentre posteriormente trova posto la nuova ala RS.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2271\" src=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/9ff-gturbo.jpg\" alt=\"9ff gturbo\" width=\"1200\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/9ff-gturbo.jpg 1200w, https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/9ff-gturbo-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/9ff-gturbo-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.mavment.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/9ff-gturbo-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_motore_della_9ff_GTurbo\"><\/span><strong>Il motore della 9ff GTurbo<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Anche il motore della <strong>9ff GTurbo<\/strong> \u00e8 stato ampiamente rivisto, con lo specifico obiettivo di assicurare prestazioni all\u2019altezza. A questo proposito, il motore sei cilindri della Porsche 911, da 3,8 litri, \u00e8 stato modificata fino a ottenere una cilindrata da 3.900 centimetri cubici.<\/p>\n<p>A questo, poi, si sono aggiunte le modifiche necessarie per installare una turbina raffreddata a liquido. Nello specifico, la scelta \u00e8 ricaduta sul kit biturbo Garrett GT1200 R, che, nel complesso, ha consentito alla 9ff di erogare una potenza massima di 1.200 CV (882 KW) e una coppia massima di 1.150 Nm a 5.800 giri\/min. Per gestire una potenza cos\u00ec elevata, per\u00f2, si \u00e8 reso necessario installare una centralina appositamente realizzata per rendere selezionabili tre modalit\u00e0 di sovralimentazione: 0,8, 1,2 o 1,6 bar, che consentono di passare da 600 CV fino alla potenza massima di 1.200 CV.<\/p>\n<p>Grazie a queste prestazioni, la <strong>GTurbo<\/strong> \u00e8 capace di scattare da 0 a 100 chilometri orari in soltanto 3,2 secondi, che diventano 6,7 per lo 0-200 km\/h e 12,4 per lo 0-300 km\/h. Se l\u2019accelerazione \u00e8 bruciante, la velocit\u00e0 massima \u00e8 ancora pi\u00f9 sorprendente: la Porsche <strong>9ff GTurbo<\/strong>, secondo quanto dichiarato dalla casa, raggiunge una velocit\u00e0 massima di 395 chilometri orari, che diventano 403 km\/h secondo alcuni tester. Di fatto, questo risultato rende questa versione una fra le pi\u00f9 veloci Porsche mai realizzata.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_trasmissione_della_Porsche_GTurbo\"><\/span><strong>La trasmissione della Porsche GTurbo<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Gestire potenze elevate come quelle raggiunte dalla <strong>Porsche GTurbo<\/strong> non \u00e8 cosa da \u201ctrasmissioni deboli\u201d. Per questa ragione, i tecnici della 9ff hanno dovuto lavorare anche sul cambio a sei marce, dotandolo di nuove rapportature a denti dritti e rinforzandolo al fine di resistere agli sforzi meccanici. Stesso discorso per il differenziale, a slittamento limitato, che trasmette il moto alle ruote posteriori.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le automobili del tuner tedesco 9ff hanno abituato a prestazioni straordinarie. Con la GTurbo raggiunge i 400 km\/h.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":2272,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"plain-container","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[42],"class_list":["post-2270","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-categorizzato","tag-9ff"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>9ff GTurbo: la Porsche pi\u00f9 estrema, pronta per la pista<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le automobili del tuner tedesco 9ff hanno abituato a prestazioni straordinarie. 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