{"id":2256,"date":"2021-01-15T00:21:04","date_gmt":"2021-01-14T23:21:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/?p=2256"},"modified":"2021-01-15T17:20:33","modified_gmt":"2021-01-15T16:20:33","slug":"porsche-718","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-718\/","title":{"rendered":"Porsche 718: un mito Porsche tornato a splendere ai giorni nostri"},"content":{"rendered":"\n<p>Quando, quattro anni dopo la messa in produzione della Porsche 550 fu il momento di una nuova automobile, com\u2019era ormai tradizione nella casa di Stoccarda, si scelse un nuovo numero di progetto. Nacque cos\u00ec, come avvenne per le sue predecessore e come sar\u00e0 successivamente per le sue eredi, la <strong>Porsche 718<\/strong>: un\u2019automobile da corsa, capace ancora oggi di far battere il cuore di molti. Di quell\u2019automobile, pur dal glorioso passato, per lungo tempo si \u00e8 persa traccia, schiacciata com\u2019era da colossi come la Porsche 550 e la Porsche 911.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenuti<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d7883991df8\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d7883991df8\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-718\/#Porsche_718_la_rinascita_di_un_mito_dellautomobile\" >Porsche 718, la rinascita di un mito dell\u2019automobile<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-718\/#La_nuova_Porsche_718_tutte_le_caratteristiche\" >La nuova Porsche 718: tutte le caratteristiche<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-718\/#Porsche_718_Cayman\" >Porsche 718 Cayman<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-718\/#Porsche_718_Boxster\" >Porsche 718 Boxster<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-718\/#Porsche_718_Cayman_GT4\" >Porsche 718 Cayman GT4<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-718\/#Porsche_718_Spyder\" >Porsche 718 Spyder<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_718_la_rinascita_di_un_mito_dellautomobile\"><\/span>Porsche 718, la rinascita di un mito dell\u2019automobile<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Eppure, nei circoli di appassionati, la <strong>Porsche 718<\/strong> ha continuato a esercitare un fascino unico nel suo genere. Anche per questi, nel 2016, Porsche ha deciso di riportare in auge la 718, un\u2019automobile che rappresenta un classico moderno. Conosciamo pi\u00f9 da vicino questo gioiello, scoprendo anche tutte le sue varianti.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_nuova_Porsche_718_tutte_le_caratteristiche\"><\/span><strong>La nuova Porsche 718: tutte le caratteristiche<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Nel suo progetto iniziale, la <strong>Porsche 718<\/strong> si caratterizzava per un peso piuttosto contenuto, all\u2019epoca di 530 chilogrammi, e un motore da 1,5 litri &#8211; si trattava del 547\/3, capace di sviluppare 142 CV &#8211; montato centralmente. Questa \u00e8 l\u2019impostazione ereditata anche dalla <strong>nuova 718 Porsche<\/strong>, capace di unire design e sportivit\u00e0 in un unico concept. Lunga circa 4,4 metri (a seconda delle versioni), larga 1,8 metri e con un passo di circa 2,5 metri, l\u2019automobile, nella sua versione pi\u00f9 estrema, arriva a pesare a vuoto 1.420 chilogrammi.<\/p>\n\n\n\n<p>Il disegno della <strong>718<\/strong> \u00e8 quello tipico dei modelli con motore centrale: basso, fino quasi a sembrare un tutt&#8217;uno con la strada. Un grande lavoro di ottimizzazione \u00e8 stato fatto con riguardo all&#8217;aerodinamica: lo dimostrano la presa d\u2019aria centrale sul paraurti anteriore, che ottimizza ulteriormente i flussi. Si tratta, tuttavia, soltanto di un esempio della cura riservata all\u2019automobile.<\/p>\n\n\n\n<p>I cerchi da 20 pollici in lega leggera, lo spoiler posteriore che si estende tra i due gruppi ottici e si apre automaticamente a velocit\u00e0 superiori a 120 km\/h, esprimono ulteriormente il dinamismo della <strong>718 Porsche<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>A tal proposito, quattro sono in tutto le versioni della <strong>718<\/strong> dei giorni nostri: la <strong>Porsche 718 Cayman<\/strong> e la <strong>Porsche 718 Boxster<\/strong>, a cui si aggiungono le estreme <strong>Porsche 718 Cayman GT4<\/strong> e la <strong>Porsche 718 Spyder<\/strong>. Scopriamole una a una.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_718_Cayman\"><\/span><strong>Porsche 718 Cayman<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La <strong>Porsche 718 Cayman<\/strong> \u00e8 il modello coup\u00e9 della 718. Dotata di motore da 1.988 centimetri cubici, il propulsore arriva a erogare 300 CV di potenza e una coppia massima di 380 Nm. Performance? A sufficienza, evidentemente: velocit\u00e0 massima di 275 km\/h e un&#8217;accelerazione da 0 a 100 km\/h che si attesta su 5,1 s. Meglio ancora, poi, se l\u2019automobile monta il cambio PDK, che porta il record di accelerazione su 4,9 s. Prezzo chiavi in mano della <strong>718 Cayman<\/strong>? Nel caso di cambio manuale, 58,715 euro, mentre con il cambio PDK, sono necessari 61.612,50 euro.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_718_Boxster\"><\/span><strong>Porsche 718 Boxster<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Al contrario della Cayman, la <strong>Porsche 718 Boxster<\/strong> \u00e8 la versione cabriolet. Monta, pertanto, lo stesso propulsore da 2 litri e raggiunge le stesse performance della sorella coup\u00e9. A pesare di pi\u00f9, tuttavia, \u00e8 il prezzo. Per portarsi a casa la <strong>718 Boxster<\/strong>, infatti, sono necessari 60.789 euro, se si sceglie il cambio manuale, e 63.686,50 euro qualora si pretenda il cambio PDK.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_718_Cayman_GT4\"><\/span><strong>Porsche 718 Cayman GT4<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Con la <strong>Porsche 718 Cayman GT4<\/strong> cambia la musica. \u00c8 quella del motore sei cilindri, dotato di una cilindrata da 3.995 centimetri cubici, capace di erogare 400 CV di potenza e una coppia massima di 420 Nm, che diventano 430 qualora fosse presente il cambio PDK. Tutta questa abbondanza di potenza, naturalmente, si tramuta in performance da <em>supercar<\/em>. La <strong>718 Cayman GT4<\/strong>, infatti, \u00e8 capace di raggiungere la velocit\u00e0 massima di 293 km\/h e una bruciante accelerazione da 0 a 100 km\/h che ferma il cronometro a 4,5 secondi, nel caso di cambio manuale, e a 4 secondi netti in caso di cambio PDK. Prezzo di questo bolide? \u00c8 presto detto: 85.768 euro, con il cambio manuale, e 89.104,70 euro con cambio PDK.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_718_Spyder\"><\/span><strong>Porsche 718 Spyder<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Quando la casa costruttrice descrive la <strong>Porsche 718 Spyder<\/strong>, non esita ad ammetterlo: priva di razionalit\u00e0. Questa \u00e8 la <strong>718 Spyder<\/strong>. Con il suo motore sei cilindri da 420 CV e 420 Nm di potenza, questa Porsche 718 alza ulteriormente l\u2019asticella, portando la velocit\u00e0 massima raggiungibile a ben 301 km\/h e l&#8217;accelerazione da 0 a 100 km\/h in soli 4,4 secondi, che diventano 3,9 nel caso della trasmissione PDK. Per mettersi in garage questa <strong>Porsche da collezione<\/strong>, sono necessari 97.846 euro, col cambio manuale, e 100.743,50 euro con la trasmissione PDK.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Porsche 718 \u00e8 l\u2019erede della Porsche 718 che, negli anni Sessanta, ottenne diversi successi nelle corse. 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