{"id":1398,"date":"2020-10-28T00:00:00","date_gmt":"2020-10-27T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/2020\/10\/28\/porsche-718-rsk\/"},"modified":"2022-07-27T00:23:45","modified_gmt":"2022-07-26T22:23:45","slug":"porsche-718-rsk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-718-rsk\/","title":{"rendered":"Porsche 718 RSK, la Porsche pi\u00f9 versatile di sempre"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"1398\" class=\"elementor elementor-1398\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section data-particle_enable=\"false\" data-particle-mobile-disabled=\"false\" class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-141b22ad elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"141b22ad\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7d453b6\" data-id=\"7d453b6\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-72cafc2d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"72cafc2d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Prendete un\u2019automobile degli anni Cinquanta. Montate un motore da 1,5 litri. Portatela a correre in Formula 1, a Sebring, alla Targa Florio, a Le Mans e ovunque raccogliete buoni risultati, anche contro avversari evidentemente pi\u00f9 forti. Dite che una macchina cos\u00ec non esiste? Ebbene vi sbagliate. Come avranno gi\u00e0 capito i pi\u00f9 esperti della storia di Porsche, l\u2019automobile di cui parleremo oggi \u00e8 la mitica <strong>Porsche 718 RSK<\/strong>. Un\u2019automobile capace di trionfare su molti circuiti, come vedremo, nonostante doti non eccezionali. Conosciamola meglio.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-transparent ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Contenuti<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d7886e0ac03\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #edc227;color:#edc227\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69d7886e0ac03\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-718-rsk\/#Porsche_718_RSK_levoluzione_della_Giant_Killer\" >Porsche 718 RSK, l\u2019evoluzione della Giant Killer<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-718-rsk\/#Porsche_718_i_primi_passi_della_neonata\" >Porsche 718: i primi passi della neonata<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-718-rsk\/#La_Porsche_718_RSK_sbarca_in_Formula_1\" >La Porsche 718 RSK sbarca in Formula 1<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-718-rsk\/#Il_successo_della_Porsche_718_RS_60\" >Il successo della Porsche 718 RS 60<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-4'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-718-rsk\/#La_Porsche_718_W-RS_la_piu_estrema_delle_718\" >La Porsche 718 W-RS, la pi\u00f9 estrema delle 718<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_718_RSK_levoluzione_della_Giant_Killer\"><\/span><strong>Porsche 718 RSK, l\u2019evoluzione della <em>Giant Killer<\/em><\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4><p>Nel 1957, la casa di Stoccarda presenta una nuova evoluzione della <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/porsche-550-spyder\/\">Porsche 550A<\/a>, la conosciuta e temuta <em>Giant Killer<\/em>. Il nuovo modello viene denominato <strong>Porsche 718<\/strong>, anzi, per la precisione, <strong>Porsche 718 RSK<\/strong>. La nomenclatura non \u00e8 casuale: RS sta per <em>RennSport<\/em>, ossia da corsa, mentre la K rappresentava la forma caratteristica delle sospensioni a barra di torsione che la <strong>718<\/strong> montava. L\u2019automobile, rispetto alla sua predecessora, era stata dotata infatti di una nuova soluzione di sospensioni al posteriore, pi\u00f9 raffinate rispetto a quella precedente. Anche sotto il cofano motore, in posizione centrale, batteva un nuovo propulsore, che in realt\u00e0 era gi\u00e0 stato visto a bordo della 550. Si trattava del Typ 547\/3: un <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/motore-boxer\/\">motore Boxer<\/a> a quattro cilindri e doppio albero a camme, progettato da Ernst Fuhrmann, con una cilindrata di 1,5 litri e una potenza di 144 CV. Da qui inizi\u00f2 la mitologica carriera della <strong>718 Porsche<\/strong>.<\/p><h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Porsche_718_i_primi_passi_della_neonata\"><\/span><strong>Porsche 718: i primi passi della neonata<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4><p>Il debutto della <strong>Porsche 718<\/strong> arriva su un terreno ostico: il 22 giugno 1957, infatti, l\u2019automobile viene schierata sul nastro di partenza della 24 Ore di Le Mans. Al volante siedono il tedesco Edgar Barth e l\u2019italiano Umberto Maglioli. Il successo, per\u00f2, \u00e8 ancora lontano.<\/p><p>Bisogna attendere l\u2019anno successivo per assistere alle prime vittorie. La <strong>Porsche 718 RSK<\/strong>, infatti, prende parte, con lo statunitense Harry Schell e il tedesco Wolfgang Seidel, alla 12 Ore di Sebring dove viene raccolto un ottimo terzo posto. Di prestigio \u00e8 anche il secondo posto ottenuto alla Targa Florio dal francese Jean Behra e l\u2019italiano Giorgio Scarlatti. Alla 3 Ore di Rouen, ancora una volta col francese Behra, arriva invece la prima vittoria con la <strong>Porsche 718<\/strong>. \u00c8 l\u2019inizio di un percorso che si chiude nel 1959 con un incoraggiante terzo posto alla 12 Ore di Sebring con il pilota svedese Jo Bonnier e il tedesco Wolfgang von Trips. Ed \u00e8 proprio con quest\u2019ultimo che la <strong>718<\/strong> far\u00e0 il salto di qualit\u00e0.<\/p><h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_Porsche_718_RSK_sbarca_in_Formula_1\"><\/span><strong>La Porsche 718 RSK sbarca in Formula 1<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4><p>Gi\u00e0 nel 1958, la casa tedesca aveva modificato la <strong>Porsche 718 RSK<\/strong> affinch\u00e9 potesse prendere parte al campionato di Formula 2. La <strong>Porsche 718 Mittellenker<\/strong>, come fu chiamata questa versione a sterzo, sedile e comandi centrali, fu l\u2019unica automobile in gara con le ruote coperte. Con questa versione, ancora una volta il pilota francese Jean Behra raggiunse il trionfo a Reims, mentre il pilota Edgar Barth si classific\u00f2 sesto assoluto, e secondo di classe, al Gran Premio di Germania, sul circuito del N\u00fcrburgring. Il primo successo di categoria, invece, fu ottenuto al Gran Premio di Berlino con il pilota Masten Gregory.<\/p><p>Al contrario, l\u2019anno successivo la casa decise di modificare la Porsche 718, rendendola finalmente a ruote scoperte, affinch\u00e9 potesse partecipare sia al campionato di Formula 1 che a quello di Formula 2. L\u2019automobile cos\u00ec modificata, che prese il nome di <strong>Porsche 718\/2<\/strong>, montava un motore da 1,5 litri di cilindrata, perch\u00e9 i regolamenti allora prevedevano questo limite. L\u2019esordio nella categoria regina si ebbe il 10 maggio 1959, nel Gran Premio di Monte Carlo. Guidata dal pilota Wolfgang Von Trips, la <strong>718\/2<\/strong> si qualific\u00f2 al dodicesimo posto, ma al secondo giro della gara dovette fermarsi.<\/p><h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_successo_della_Porsche_718_RS_60\"><\/span><strong>Il successo della Porsche 718 RS 60<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4><p>Forti dell\u2019esperienza acquisita in questi anni, e in virt\u00f9 dei nuovi regolamenti imposti della Federazione Internazionale, nel 1960 i tecnici di <a href=\"https:\/\/www.porsche.com\/italy\/\">Porsche<\/a> lavorarono per rendere la Porsche 718 ancora pi\u00f9 competitiva. Nacque cos\u00ec la <strong>Porsche 718 RS 60<\/strong>, confermata, al netto di poche modifiche, anche l\u2019anno successivo con la <strong>Porsche 718 RS 61<\/strong>. La carrozzeria dell\u2019automobile fu sottoposta a nuovi ritocchi aerodinamici, che riguardavano il parabrezza ma anche il cofano motore al fine di ospitare il nuovo motore, il Typ 547\/3. Questo rispondeva alle nuove norme del <em>circus<\/em>, che consentivano di montare motori da 1,6 litri di cilindrata, con una potenza di 163 CV. Inoltre, al fine di sostenere il nuovo motore, l\u2019automobile venne dotata di una nuova sospensione posteriore.<\/p><p>Fu con la <strong>718 RS 60<\/strong> che arrivarono i primi veri successi. All\u2019edizione del 1960 della 12 Ore di Sebring, la vettura guidata da Hans Herrmann e Olivier Gendebien si impose in vetta alla classifica. Fu il primo successo della casa tedesca in una gara di <em>endurance<\/em> statunitense. Nello stesso anno, la Porsche 718, guidata ancora una volta da <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/hans-herrmann\/\">Hans Herrmann<\/a>, si impose anche nella Targa Florio. Lo stesso pilota, classificandosi sesto al Gran Premio d\u2019Italia, ottiene anche i primi punti iridati nel campionato di Formula 1.<\/p><p>Grazie a questa versione, Porsche fu anche in grado di difendere, per il terzo anno consecutivo, il Campionato Europeo di arrampicata su collina. Cosa che, peraltro, avvenne anche l\u2019anno successivo. Con la <strong>Porsche 718 RS 61<\/strong>, inoltre, il marchio riesce a classificarsi al terzo posto nel Mondiale Costruttori e al quarto posto nel Mondiale Piloti, con lo statunitense Dan Gurney che si piazza secondo al Gran Premio di Francia, in quello d\u2019Italia e in quello degli Stati Uniti d\u2019America.<\/p><h4><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_Porsche_718_W-RS_la_piu_estrema_delle_718\"><\/span><strong>La Porsche 718 W-RS, la pi\u00f9 estrema delle 718<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h4><p>Nel 1961, contestualmente con la RS 61, la casa di Stoccarda sviluppa anche la Porsche 718 W-RS. Quest\u2019automobile, inizialmente, monta un motore a quattro cilindri. Poco dopo, per\u00f2, viene equipaggiata con il motore otto cilindri Typ 771 da 2 litri di cilindrata, raffreddato ad aria, e capace di esprimere una potenza di 245 CV. Fu con questa versione che Herrmann e Graham Hill si classificarono terzi alla 1.000 chilometri del N\u00fcrburgring.<\/p><p>Questa \u00e8 la storia della <strong>Porsche 718<\/strong>, che oggi ritroviamo nei pi\u00f9 recenti modelli di <strong>Porsche 718 Spyder<\/strong>, Boxster, Caymar, GTS, GT4 e T. Una curiosit\u00e0: sapete perch\u00e9 Porsche, a distanza di tanti anni ha ripreso questa numerazioni? Perch\u00e9 proprio come allora, le nuove <strong>Porsche 718<\/strong> hanno un\u2019architettura che prevede il propulsore a quattro cilindri montato in posizione centrale.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dalla Formula 1 alla strada, la Porsche 718 RSK \u00e8 stata un\u2019automobile leggendaria. Da essa derivano le moderne 718. Scopriamone la storia.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":1506,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"plain-container","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[46,47],"class_list":["post-1398","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-categorizzato","tag-porsche-718","tag-porsche-718-rsk"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Porsche 718 RSK, la Porsche pi\u00f9 versatile di sempre<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Dalla Formula 1 alla strada, la Porsche 718 RSK \u00e8 stata un\u2019automobile leggendaria. 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