{"id":1391,"date":"2020-08-26T00:00:00","date_gmt":"2020-08-25T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/2020\/08\/26\/max-hoffman\/"},"modified":"2022-01-21T00:30:43","modified_gmt":"2022-01-20T23:30:43","slug":"max-hoffman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/max-hoffman\/","title":{"rendered":"Max Hoffman, l&#8217;uomo che fece conoscere la Porsche negli USA"},"content":{"rendered":"<p>Come spesso accade, la storia dei grandi brand si lega indissolubilmente ai nomi di alcuni personaggi che assumono un fascino fortissimo sugli amanti di quegli stessi brand. Non sempre si tratta solo di fondatori del brand. Talvolta, sono i gregari, le seconde file, ad attirare attenzioni. Nel caso di Porsche, oltre al fondatore Ferdinand Porsche e al figlio Ferry Porsche, c\u2019\u00e8 un altro personaggio che ha saputo attirare su di s\u00e9 le attenzioni del pubblico: <strong>Max Hoffman<\/strong>. Nato a Vienna, <strong>Hoffman<\/strong> ha saputo costruire un impero importando automobili negli Stati Uniti d\u2019America e, non di rado, ha contribuito a rendere grandi marchi come quello di <a href=\"https:\/\/www.porsche.com\/italy\/\">Porsche<\/a>. Conosciamo meglio la sua storia.<\/p>\n<h2>Max Hoffman, l\u2019importatore che contribu\u00ec a rendere grande Porsche<\/h2>\n<p>Maximilian Edwin Hoffman, meglio conosciuto come <strong>Max Hoffman<\/strong>, nacque il 12 novembre 1904 a Vienna, in Austria. Il padre, di origine ebrea &#8211; dettaglio che, come vedremo, non fu secondario &#8211; possedeva un\u2019azienda di macchine per cucire, nella quale il giovane <strong>Hoffman<\/strong> muove i primi passi. Al business familiare, poi, affianc\u00f2 l\u2019attivit\u00e0 di pilota automobilistico. Nel corso degli anni Venti, infatti, diventa pilota per la Gofri, una piccola casa automobilistica che produceva veicoli su licenza per la casa automobilistica francese <a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Amilcar\">Amilcar<\/a>. Allo stesso tempo, Hoffman divent\u00f2 rivenditore delle stesse automobili francesi, avviando cos\u00ec quell\u2019attivit\u00e0 che l\u2019avrebbe portato alla corte dei pi\u00f9 importanti marchi automobilistici, fra cui la Porsche.<\/p>\n<p>Quando nel 1934 Hoffman decise di ritirarsi dalle competizioni, appena trentenne fond\u00f2 la Hoffman &amp; Huppert. Inizia cos\u00ec a importare in Austria automobili dei marchi Rolls Royce, Bentley, Delahaye, Talbot e Volvo. La situazione in Austria, specialmente per chi \u00e8 di origini ebree come Hoffman, per\u00f2 va velocemente peggiorando. Nel 1938, infatti, l\u2019Austria viene inghiottita dalla Germania nazista e, per sfuggire alle persecuzioni, Hoffman ripara prima in Francia e, nel 1941 negli Stati Uniti d\u2019America.<\/p>\n<p>La Seconda Guerra Mondiale \u00e8 un periodo difficile e, in questi anni, Hoffman si dedica alla produzione di bigiotteria. Nel 1947, per\u00f2, l\u2019austriaco torna a commerciare automobili. Fonda la <strong>Hoffman Motor Company<\/strong> con l\u2019obiettivo di importare automobili europee negli Stati Uniti d\u2019America. Nel 1949, colpito dalla <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/volkswagen-maggiolino\/\">Volkswagen Typ 1<\/a>, il cosiddetto Maggiolino, inizia a venderlo in America. \u00c8 durante questo periodo che Hoffman e <a href=\"https:\/\/www.mavment.com\/blog\/ferdinand-porsche\/\">Ferdinand Porsche<\/a>, progettista della Typ 1 entrano in contatto per la prima volta. Infatti, nel 1952 Hoffman avvia la commercializzazione delle automobili Porsche.<\/p>\n<h3><strong>Il rapporto fra Hoffman e Porsche<\/strong><\/h3>\n<p>Secondo chi lo conosceva, <strong>Max Hoffman<\/strong> era il tipo d\u2019uomo che sapeva cosa voleva. Ancor pi\u00f9, era uno che sapeva cosa volevano gli statunitensi in fatto di automobili. Tolto l\u2019errore di abbandonare la Volkswagen, poco prima che il Maggiolino si imponesse sul mercato statunitense, Hoffman non ha mai sbagliato un colpo. Anzi, non era raro che si recasse di persona in Europa per concordare con le case costruttrici le caratteristiche che avrebbero dovuto avere le automobili per il mercato statunitense.<\/p>\n<p>Questo fu ci\u00f2 che avvenne quando Hoffman fece notare a Ferry Porsche la necessit\u00e0 di un marchio per le sue automobili. Fu proprio l\u2019insistenza dell\u2019importatore austriaco di automobili, convinto dell\u2019importanza di un marchio per il mercato, a spingere Porsche a disegnare il logo che poi sarebbe finito sul cofano di tutte le Porsche.<\/p>\n<p>E fu sempre cos\u00ec, poi, che nacque la <strong>Porsche 356 Speedster<\/strong>, la versione statunitense della Porsche 356. Si dice infatti che <strong>Hoffman<\/strong> avesse una particolare ammirazione per Porsche e per le sue automobili. Vetture che, fra le altre cose, si stavano facendo notare su tutte le piste su cui gareggiavano. Per questa ragione, nei primi anni Cinquanta Hoffman aveva iniziato a commercializzare la <strong>Porsche 356<\/strong>, ma i risultati ottenuti erano stati insufficienti. Gran parte di questo insuccesso era legato al costo della vettura: nel 1952, per portarsi a casa una vettura della casa di Stoccarda, occorrevano ben 4.600 dollari. Troppo per il mercato statunitense, abituato a non superare la soglia psicologica dei tremila dollari. A questo, poi, si aggiungeva un motore da 70 CV, troppo poco potente per gli standard degli automobilisti statunitensi, e una linea anticonvenzionale. Tutti fattori che giocavano a sfavore della 356.<\/p>\n<p>Per questo motivo, Hoffman chiese una versione rivisitata: una <em>roadster<\/em> spogliate di tutti i dettagli non necessari: nacque cos\u00ec un\u2019automobile a due posti, dagli interni scarni e dal disegno semplificato, con il parabrezza ribassato. L\u2019automobile, ribattezzata Speedster probabilmente dallo stesso Hoffman, fu presentata verso la fine del 1954 a un prezzo assolutamente concorrenziale per il mercato americano. Questo, unito al fatto che gli interventi di semplificazione resero l\u2019auto pi\u00f9 leggera, aerodinamicamente efficiente e, quindi, pi\u00f9 veloce, determinarono il successo dell\u2019automobile.<\/p>\n<p>Probabilmente, se non fosse stato per l\u2019intervento di <strong>Max Hoffman<\/strong>, Porsche non avrebbe mai avuto il suo logo, n\u00e9 avrebbe avuto il successo che oggi gli attribuiamo. Conoscevi questa storia?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Venditore di automobili, Hoffman ha avuto il grande merito di portare le Porsche negli Stati Uniti d\u2019America. Scopriamo la sua storia.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":1482,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"plain-container","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-1391","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-storia-porsche"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Max Hoffman, l&#039;uomo che fece conoscere la Porsche negli USA<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Venditore di automobili, Hoffman ha avuto il grande merito di portare le Porsche negli Stati Uniti d\u2019America. 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